تطلّب اقتصاد الارتفاع المنخفض ناتجًا محليًّا إجماليًّا من السماء! ما حجم السوق في عام ٢٠٢٥؟

هل أصبح الاقتصاد في الارتفاعات المنخفضة شائعًا حقًّا لدرجة أنَّه يبيع السماء؟

في الآونة الأخيرة، أعلنت مقاطعة بينغين عن فوزها بمشروع امتياز الاقتصاد في الارتفاعات المنخفضة، ما جعل مصطلح «الاقتصاد في الارتفاعات المنخفضة» يتصدَّر اهتمام القطاع مرَّةً أخرى!

فلنلقِ أولًا نظرةً على هذا الإعلان:

في ٢٦ نوفمبر ٢٠٢٤، أصدر موقع مركز جينان لتداول الموارد العامة إعلان «نتائج المناقصة الخاصة بمشروع نقل حقوق الامتياز الاقتصادي في الارتفاعات المنخفضة في مقاطعة بينغين». ويشير الإعلان إلى أنَّ الجهة الطالبة للمناقصة هي مكتب تطوير الإصلاح في مقاطعة بينغين، والجهة الفائزة بالمناقصة هي شركة شاندونغ جينيو للطيران العام المحدودة. ومبلغ العطاء الفائز يبلغ ٩٢٤٠١١٠٠٠٫٠٠ يوان.

وبالإضافة إلى ذلك، يوضح الإعلان أيضًا أن المُرخَّص له مسؤولٌ عن تشغيل وصيانة اقتصاد الطيران المنخفض الارتفاع خلال فترة الترخيص، ويقدِّم خدماتٍ مثل تدريب رخص الطيران، ومدة تنفيذ العقد هي ثلاثون عامًا.

وبوصفه أول مشروع في الصين يطرح مناقصةً لنقل حقوق الترخيص الخاصة باقتصاد الطيران المنخفض الارتفاع، هل وضع هذا المشروع سلفةً جيدةً؟ من الصعب حقًّا القول~

لكن أمرًا واحدًا مؤكدٌ: إن اقتصاد الطيران المنخفض الارتفاع بدأ يطالب بحصته من الناتج المحلي الإجمالي من السماء!

في الآونة الأخيرة، دخل أول مجال جوي منخفض الارتفاع متدرج في الصين حيز الاستخدام الرسمي في مطار تشينغدو جينتانغ هوايتشو. وذكرت تقارير أن شركة تشينغدو العامة للمطارات أطلقت ٥ طرق ثقافية وسياحية جديدة في مجال الطيران المنخفض، استنادًا إلى الطرق الثلاث الأصلية، لبناء شبكة سياحية جديدة في مجال الطيران المنخفض في جينتانغ. علاوةً على ذلك، وفقًا لـ "قواعد استخدام المجال الجوي" الخاصة بمطار تشينغدو جينتانغ هوايتشو، فإن المجال الجوي الجديد مقسَّم إلى ستة أنواع: مجال الطيران الثقافي والسياحي، ومجال الطيران الترفيهي الشخصي، ومجال الطيران الاستعراضي، ومجال الطيران التدريبي، ومجال الطيران المدمج، ومجال الانتظار الجوي.

في ٢٧ نوفمبر، بدأ تشغيل قاعدة تدريب طائرات الدرون التشينغ يون في منطقة فويانغ بمدينة هانغتشو. وهذه القاعدة هي أول قاعدة تدريب على طيران الدرون في مقاطعة تشجيانغ، وهي أيضًا أول مؤسسة تدريب على القيادة في مقاطعة تشجيانغ تحصل على المؤهلات المرتبطة بالطيران المدني.

منذ عام ٢٠٢٤، تُجري مناطق مُختلفة «معركةً» على اقتصاد الارتفاعات المنخفضة. ووفقاً للتقارير ذات الصلة، أدرجت ما يقارب ٣٠ مقاطعةً في جميع أنحاء البلاد تطوير اقتصاد الارتفاعات المنخفضة في تقارير أعمال حكوماتها أو أصدرت سياساتٍ ذات صلةٍ لتسريع تطوير «المدينة السماوية»!

وبالإضافة إلى ذلك، وضعت شركاتٌ مُدرجةٌ عديدةٌ خططاً لاقتصاد الارتفاعات المنخفضة، وهي حريصةٌ على الحصول على تذكرةٍ للانضمام إلى مسار «اقتصاد الارتفاعات المنخفضة».

وفي ٢٩ نوفمبر، أعلنت شركة ميديتيك عبر منصة التفاعل مع المستثمرين عن إطلاقها تعاوناً بين الشركة والمدرسة مع ميناء تايكانغ الذكي التابع للجامعة التقنية الشمالية الغربية في مشروع الإنقاذ الطارئ ضمن اقتصاد الارتفاعات المنخفضة. وقد أنجزت الشركة أول طيرانٍ للطائرة المُسيرة الذكية المُستقلة بالكامل المُخصصة لإعادة إحياء القلب والرئتين (AED)، كما أتمّت تحويل الطائرة المُسيرة لهذا الغرض.

في مساء يوم ٢٥ نوفمبر، أعلنت شركة شيانغديان عن خطتها التمويلية، مقترحةً تنفيذ طرح خاص لجمع ما لا يزيد على ملياري يوان صيني، وستُستخدم الأموال أساسًا في إنشاء مشاريع اقتصاد الارتفاع المنخفض وبحث أنظمة المحركات عالية السرعة ذات المكابح المغناطيسية وتحقيق تعميمها الصناعي. وبإضافةٍ إلى ذلك، ذكرت شركة شيانغديان أن تطور اقتصاد الارتفاع المنخفض يُحفِّز التقدُّم المستمر للطائرات وأنظمتها الدافعة. أما التعددية الكهربائية والكهربة والطائرات التي تعمل بالطاقة الجديدة فهي مسارات تكنولوجية رئيسية لصناعة الطيران في المستقبل، وبخاصة في مجال أنظمة الدفع الخاصة بالطائرات المرتبطة باقتصاد الارتفاع المنخفض.

في ٢٢ نوفمبر، ردَّت شركة غوانغليان للطيران على أسئلة المستثمرين عبر المنصة التفاعلية، مشيرةً إلى أن الشركة أقامت تعاونًا تجاريًّا مع شركات ذات صلة، وتكفَّلت بمهام البحث والتطوير المتعلقة بالمنتجات، واستفادت من مزايا الإنتاج التي تتمتَّع بها في مجال تصنيع المركبات الجوية غير المأهولة، ووضعت احتياطيًّا تكنولوجيًّا لمرحلة النمو السريع المقبلة للاقتصاد المنخفض الارتفاع.

وفي ١٩ نوفمبر، ذكر مقدِّم الخدمات اللوجستية الشاملة عالميًّا يياتونغ عبر منصة تفاعلية أنه يستكشف بنشاط سيناريوهات وتنفيذ مشاريع في اتجاه الاقتصاد المنخفض الارتفاع، لمساعدة العملاء على توسيع أعمالهم بشكل أسرع وأكثر سهولة في السوق العالمية.

سيكون عام ٢٠٢٥ سنةً محوريةً في إنشاء البنية التحتية الاقتصادية للطيران منخفض الارتفاع. وفقًا لتوقعات الإدارة العامة للطيران المدني في الصين، سيصل حجم سوق الاقتصاد الصيني منخفض الارتفاع إلى ١,٥ تريليون يوان بحلول عام ٢٠٢٥!