De economie op lage hoogte vraagt om BBP uit de lucht! Wat is de marktomvang in 2025?

Is de lage-altitude-economie echt zo populair geworden dat men de lucht verkoopt?

Onlangs heeft de aankondiging van de winst van de inschrijving voor het franchiseproject voor de lage-altitude-economie in het district Pingyin de ‘lage-altitude-economie’ opnieuw in de schijnwerpers geplaatst binnen de industrie!

Laten we eerst deze aankondiging bekijken:

Op 26 november 2024 publiceerde de website van het Jinan Public Resource Trading Center de ‘Aankondiging van de winst van de inschrijving voor het project voor de overdracht van franchise-rechten voor de lage-altitude-economie in het district Pingyin’. Uit de aankondiging blijkt dat de aanbestedende partij het Bureau voor Ontwikkeling en Hervorming van het district Pingyin is, en dat de gegadigde die de inschrijving won Shandong Jinyu General Aviation Co., Ltd. is. Het bedrag van de gegadigde is 924.011.000,00 yuan.

Bovendien blijkt uit de aankondiging ook dat de franchisenemer verantwoordelijk is voor de exploitatie en onderhoud van de lage-altitude-economie gedurende de franchiseperiode, inclusief diensten zoals opleiding tot vliegbrevet, en dat de contractduur 30 jaar bedraagt.

Als het eerste project in China waarbij een openbare aanbesteding wordt gehouden voor de overdracht van franchise-rechten op het gebied van de lage-altitude-economie: heeft dit een goed precedent gezet? Dat is echt moeilijk te zeggen~

Eén ding is echter zeker: de lage-altitude-economie begint nu ook bij te dragen aan het bbp – rechtstreeks uit de lucht!

Onlangs werd de eerste gestapelde lage-altitude-luchtruimzone in China officieel in gebruik genomen op de luchthaven Chengdu Jintang Huaizhou. Volgens berichten heeft Chengdu General Airport Company vijf nieuwe lage-altitude-cultuur- en toerismepaden gelanceerd, gebaseerd op de oorspronkelijke drie routes, waardoor een nieuw lage-altitude-toeristisch netwerk in Jintang is ontstaan. Bovendien is het nieuwe luchtruim, volgens de "Regels voor het gebruik van luchtruim" van de luchthaven Chengdu Jintang Huaizhou, onderverdeeld in zes categorieën: cultuur- en toerismeluchtruim, persoonlijk recreatieluchtruim, stuntluchtruim, trainingsluchtruim, fusieluchtruim en wachtluchtruim.

Op 27 november werd het Chengyun-drone-vliegtrainingscentrum in de district Fuyang van Hangzhou in gebruik genomen. Dit is het eerste drone-vliegtrainingscentrum in de provincie Zhejiang en ook de eerste rijopleidingsinstelling in Zhejiang die burgerluchtvaartgerelateerde kwalificaties heeft verkregen.

Sinds 2024 zijn diverse regio’s betrokken bij een ‘strijd’ om de lage-altitude-economie. Volgens relevante rapporten hebben bijna 30 provincies het ontwikkelen van de lage-altitude-economie opgenomen in hun overheidsrapporten of gerelateerde beleidsmaatregelen ingevoerd om de ontwikkeling van de ‘Luchtcity’ te versnellen!

Daarnaast hebben ook vele beursgenoteerde bedrijven zich ingezet voor de lage-altitude-economie en streven ze ernaar om een ‘ticket’ te bemachtigen voor het traject van de ‘lage-altitude-economie’.

Op 29 november kondigde Meditech op het platform voor interactie met investeerders aan dat het een samenwerking tussen onderwijsinstelling en bedrijf is aangegaan met de Taicang Zhihui-haven van de Northwestern Polytechnical University voor het noodsituatie-reddingsproject binnen de lage-altitude-economie. Het bedrijf heeft de eerste vlucht voltooid van de eerste volledig autonome, intelligente AED-dronereddingsoperatie en heeft ook de omzettingsprocedure voor de AED-drones afgerond.

Op de avond van 25 november maakte Xiangdian Corporation haar financieringsplan bekend, waarin wordt voorgesteld om een private placement uit te voeren en maximaal 2 miljard yuan op te halen, voornamelijk voor de bouw van projecten op het gebied van de lage-altitude-economie en voor het onderzoek naar en de industrialisering van magnetisch zwevende lagers en hoogwaardige snelheidsmotoren. Daarnaast verklaarde Xiangdian Corporation dat de ontwikkeling van de lage-altitude-economie de continue vooruitgang van vliegtuigen en hun aandrijfsystemen stimuleert. Multielektrificatie, elektrificatie en nieuwe-energievliegtuigen zijn belangrijke technologische routes voor de toekomstige luchtvaartindustrie, met name op het gebied van aandrijfsystemen voor vliegtuigen die verband houden met de lage-altitude-economie.

Op 22 november reageerde Guanglian Airlines op vragen van investeerders via het interactieve platform en verklaarde dat het bedrijf zakelijke samenwerking heeft opgebouwd met relevante ondernemingen, onderzoeks- en ontwikkelopdrachten voor gerelateerde producten heeft aanvaard, gebruikmaakt van de productievoordelen van het bedrijf op het gebied van onbemande luchtvaartuigproductie en technologische reserves heeft gemaakt voor de toekomstige fase van snelle groei van de lage-altitude-economie.

Op 19 november verklaarde Yiyatong, een wereldwijde logistieke dienstverlener, op een interactief platform dat het actief scenario’s en projectuitvoering op het gebied van de lage-altitude-economie onderzoekt om klanten te helpen hun activiteiten sneller en gemakkelijker uit te breiden op de wereldmarkt.

2025 zal een sleuteljaar zijn voor de bouw van infrastructuur voor de lage-altitude-economie. Volgens de voorspelling van de Chinese Administratie voor Burgerluchtvaart zal de marktomvang van de Chinese lage-altitude-economie in 2025 1,5 biljoen yuan bereiken!