Die Wirtschaft im Niedrigaltitudenbereich erfordert das BIP vom Himmel! Wie groß ist das Marktvolumen im Jahr 2025?

Ist die Wirtschaft im niedrigen Luftraum wirklich so populär geworden, dass sie den Himmel verkauft?

Kürzlich hat die Bekanntgabe des Zuschlags für das Franchise-Projekt zur Wirtschaft im niedrigen Luftraum im Kreis Pingyin die „Wirtschaft im niedrigen Luftraum“ erneut in den Fokus der Branchenaufmerksamkeit gerückt!

Werfen wir zunächst einen Blick auf diese Bekanntgabe:

Am 26. November 2024 veröffentlichte die Website des Jinan Public Resource Trading Center die „Bekanntgabe des Zuschlags für das Projekt zur Übertragung der Franchise-Rechte für die Wirtschaft im niedrigen Luftraum im Kreis Pingyin“. Darin heißt es, dass der Auftraggeber dieser Bekanntgabe das Entwicklungs- und Reformamt des Kreises Pingyin ist und der Zuschlag an Shandong Jinyu General Aviation Co., Ltd. ging. Der Zuschlagsbetrag beträgt 924011000,00 Yuan.

Darüber hinaus zeigt die Bekanntmachung auch, dass der Franchisenehmer während der Laufzeit der Franchise für den Betrieb und die Wartung der Wirtschaft im niedrigen Luftraum verantwortlich ist und Dienstleistungen wie Fluglizenzschulungen bereitstellt; die Vertragslaufzeit beträgt 30 Jahre.

Als erstes Projekt in China, das zur Ausschreibung der Übertragung von Franchiserechten für die Wirtschaft im niedrigen Luftraum ausgeschrieben wurde, hat dies einen guten Präzedenzfall geschaffen? Das lässt sich wirklich schwer sagen~

Eines jedoch ist sicher: Die Wirtschaft im niedrigen Luftraum beginnt, das BIP vom Himmel einzufordern!

Kürzlich wurde der erste gestufte Luftraum in niedriger Höhe in China offiziell am Flughafen Chengdu Jintang Huaizhou in Betrieb genommen. Berichten zufolge hat die Chengdu General Airport Company auf der Grundlage der ursprünglich bestehenden drei Routen fünf neue Kultur- und Tourismus-Routen im Luftraum niedriger Höhe veröffentlicht und damit ein neues Netzwerk für Tourismus im Luftraum niedriger Höhe in Jintang aufgebaut. Außerdem ist der neue Luftraum gemäß den „Regeln für die Nutzung des Luftraums“ des Flughafens Chengdu Jintang Huaizhou in sechs Kategorien unterteilt: Kultur- und Tourismus-Luftraum, privater Freizeit-Luftraum, Stunt-Luftraum, Trainings-Luftraum, Fusion-Luftraum und Warteluftraum.

Am 27. November ging die UAV-Flugtrainingsbasis Chengyun im Bezirk Fuyang in Hangzhou in Betrieb. Dies ist die erste Flugtrainingsbasis für unbemannte Luftfahrzeuge in der Provinz Zhejiang sowie die erste Fahrschuleinrichtung in Zhejiang, die zivilluftfahrtbezogene Qualifikationen erworben hat.

Seit 2024 sind verschiedene Regionen in einen ‚Wettbewerb‘ um die Niedrighöhenwirtschaft eingetreten. Laut entsprechenden Berichten haben nahezu 30 Provinzen das Thema Niedrighöhenwirtschaft in ihre Regierungsarbeitsberichte aufgenommen oder einschlägige Maßnahmen verabschiedet, um die Entwicklung der ‚Himmelsstadt‘ zu beschleunigen!

Darüber hinaus haben zahlreiche börsennotierte Unternehmen ebenfalls in die Niedrighöhenwirtschaft investiert und streben dringend danach, eine ‚Eintrittskarte‘ für die Niedrighöhenwirtschaft zu erhalten.

Am 29. November kündigte Meditech auf der Plattform für den Dialog mit Investoren an, dass es im Rahmen des Projekts zur Notfallrettung in der Niedrighöhenwirtschaft eine Hochschul-Unternehmens-Kooperation mit dem Taicang-Zhihui-Hafen der Northwestern Polytechnical University gestartet hat. Das Unternehmen hat den Erstflug des ersten vollautonomen intelligenten AED-Drohnen-Rettungssystems absolviert und zudem die Umrüstung der AED-Drohne abgeschlossen.

Am Abend des 25. November veröffentlichte Xiangdian Corporation ihren Finanzierungsplan und schlug eine private Platzierung vor, um höchstens 2 Milliarden Yuan einzunehmen; die Mittel sollen hauptsächlich für den Bau von Projekten zur niedrigen-Flughöhen-Wirtschaft sowie für die Forschung und industrielle Umsetzung von magnetisch gelagerten Hochgeschwindigkeitsmotoren verwendet werden. Darüber hinaus erklärte Xiangdian Corporation, dass die Entwicklung der niedrigen-Flughöhen-Wirtschaft den kontinuierlichen Fortschritt von Luftfahrzeugen und deren Antriebssystemen vorantreibt. Multielektrifizierung, Elektrifizierung und neue-Energie-Luftfahrzeuge stellen wichtige technologische Wege für die zukünftige Luftfahrtindustrie dar – insbesondere im Bereich der Antriebssysteme für luftfahrzeugbezogene niedrige-Flughöhen-Wirtschaft.

Am 22. November antwortete Guanglian Airlines auf der interaktiven Plattform auf Fragen von Investoren und erklärte, das Unternehmen habe Geschäftsbeziehungen mit entsprechenden Unternehmen aufgebaut, Entwicklungs- und Forschungsaufgaben für verwandte Produkte übernommen, die eigenen Produktionsvorteile im Bereich der unbemannten Luftfahrzeug-Herstellung genutzt und technologische Reserven für die zukünftige Hochgeschwindigkeitsentwicklungsphase der Niedrighöhenwirtschaft getätigt.

Am 19. November erklärte der globale umfassende Logistikdienstleister Yiyatong auf einer interaktiven Plattform, man untersuche aktiv Szenarien und Projektdurchführungen im Bereich der Niedrighöhenwirtschaft, um Kunden dabei zu unterstützen, ihr Geschäft auf dem globalen Markt schneller und bequemer auszubauen.

2025 wird ein Schlüsseljahr für den Aufbau der Infrastruktur der Wirtschaft im niedrigen Luftraum sein. Laut Prognose der chinesischen Zivilluftfahrtverwaltung wird das Marktvolumen der chinesischen Wirtschaft im niedrigen Luftraum bis 2025 1,5 Billionen Yuan erreichen!