Ekonomia e ulët ndaj lartësisë kërkon PBB nga qielli! Sa është madhësia e tregut në vitin 2025?

A është ekonomia e ulët aq popullore sa po shitet qielli?

Së fundmi, njoftimi për fitimin e licencës së projektit të franchisingut të ekonomisë së ulët në Rajonin e Pingyin-it ka sjellur përsëri në qendër të vëmendjes së industrisë termin «ekonomi e ulët»!

Le të shohim së pari këtë njoftim:

Më 26 nëntor 2024, faqja zyrtare e Qendrës së Tregtarisë së Burimeve Publike të Jinan-it publikoi «Njoftimin për Fitimin e Licencës së Projektit të Transferimit të të Drejtave të Franchisingut të Ekonomisë së Ulët në Rajonin e Pingyin-it». Njoftimi tregon se ofertuesi i këtij njoftimi është Departamenti i Zhvillimit dhe i Reformave të Rajonit të Pingyin-it, ndërsa ofertuesi i fituar është Shandong Jinyu General Aviation Co., Ltd. Vlera e ofertës së fituar është 924011000,00 juan.

Shtuar më tej, njoftimi tregon gjithashtu se franšizuesi është përgjegjës për operimin dhe mirëmbajtjen e ekonomisë së ulët gjatë periudhës së franšizës, duke ofruar shërbime si trajnimi për licencën e fluturimit, dhe periudha e zbatimit të kontratës është 30 vjet.

Si projekti i parë në Kinë që ka bërë tender për transferimin e të drejtave të franšizës së ekonomisë së ulët, a ka vendosur kjo një precedent të mirë? Është vërtet e vështirë të thuhet~

Por një gjë është e sigurt: ekonomia e ulët po fillon të kërkojë PBB nga qielli!

Së fundmi, zona e parë e ulët të ajrit në Kinë u fut zyrtarisht në përdorim në Aeroportin e Jintang Huaizhou të Chengdu. Raportohet se Kompania e Përgjithshme të Aeroporteve të Chengdu ka lansuar 5 rrugë të reja kulturore dhe turistike në bazë të 3 rrugëve origjinale, duke ndërtuar një rrjet të ri turistik në lartësi të ulët në Jintang. Shtojmë se, sipas "Rregullave për Përdorimin e Ajërhapësirës" të Aeroportit të Jintang Huaizhou të Chengdu, ajërhapësira e re është ndarë në gjashtë lloje: ajërhapësirë kulturore dhe turistike, ajërhapësirë për shkëmbime personale, ajërhapësirë për stunte, ajërhapësirë për trajnime, ajërhapësirë fuzionuese dhe ajërhapësirë pritjeje.

Më 27 nëntor, Baza e Trajnimit të UAV-ve të Chengyun në Rajonin e Fuyang, Hangzhou, u fut në veprim. Kjo është baza e parë e trajnimit të avionëve pa pilot në Provencën e Zhejiang, si dhe institucioni i parë i trajnimit të shoferëve në Provencën e Zhejiang që ka marrë kualifikime të lidhura me aviacionin civil.

Që nga viti 2024, rajone të ndryshme janë përfshirë në një «luftë» për ekonominë e ulët të lartësisë. Sipas raporteve të lidhura, afërsisht 30 provincat në të gjithë vendin kanë përfshirë zhvillimin e ekonomisë së ulët të lartësisë në raportet e tyre të punës qeveritare ose kanë nxjerrë politika të lidhura për të nxitur zhvillimin e «Qytetit të Qiellit»!

Shtesë, shumë kompani të listuara në bursë kanë gjithashtu përfshirë ekonominë e ulët të lartësisë dhe janë shumë të kthyer për të marrë një «biletë» për trenin e «ekonomisë së ulët të lartësisë».

Më 29 nëntor, Meditech njoftoi në platformën e ndërveprimit me investitorët se ka filluar një bashkëpunim shkollë-kompani me Portin e Zhivuit të Universitetit Politeknik të Veriut Perëndimor në projektin e shpëtimit urgjent të ekonomisë së ulët të lartësisë. Kompania ka kryer fluturimin e parë të dronit të parë të shpëtimit me AED, i cili është plotësisht autonom dhe inteligjent, dhe ka kryer edhe transformimin e dronit me AED.

Në mbrëmjen e 25 nëntorit, Korporata Xiangdian zbuloi planin e saj të financimit, duke propozuar realizimin e një vendosjeje private dhe mbledhjen e një shume maksimale prej 2 miliard yuan, kryesisht për ndërtimin e projekteve të ekonomisë së ulët lartësie dhe për kërkimin dhe industrializimin e sistemeve të motorëve me shpejtësi të lartë me mbështetje magnetike. Për më tepër, Korporata Xiangdian tha se zhvillimi i ekonomisë së ulët lartësie drejton përparimin vazhdimës të ajërplaneve dhe i sistemeve të tyre të fuqisë. Elektrifikimi i shumëfishtë, elektrifikimi dhe ajërplanët me energji të re janë rrugë teknologjike të rëndësishme për industrinë e aviacionit në të ardhmen, veçanërisht në fushën e sistemeve të fuqisë së ajërplaneve të lidhura me ekonominë e ulët lartësie.

Më 22 nëntor, Guanglian Airlines përgjigji u pyetjeve të investitorëve në platformën interaktive, duke thënë se kompania ka vendosur bashkëpunim biznesi me ndërmarrje të lidhura, ka marrë detyra kërkimore dhe zhvillimore për produkte të lidhura, ka shfrytëzuar avantazhet e prodhimit të saj në fushën e prodhimit të anija ajrore pa pilot dhe ka bërë rezerva teknologjike për fazën e ardhshme të zhvillimit të shpejtë të ekonomisë së ulët lartësie.

Më 19 nëntor, ofruesi global i shërbimeve të përgjithshme logjistike Yiyatong deklaroi në një platformë interaktive se po shqyrton aktivisht skenarët dhe zbatimin e projekteve në drejtimin e ekonomisë së ulët lartësie, për të ndihmuar klientët të zgjasin biznesin e tyre më shpejt dhe më lehtë në tregun global.

2025 do të jetë një vit kyç për ndërtimin e infrastrukturës ekonomike në lartësi të ulët. Sipas parashikimit të Administratës së Aviacionit Civil të Kinës, madhësia e tregut të ekonomisë kineze në lartësi të ulët do të arrijë 1,5 trilion juan deri në vitin 2025!