L'economia a bassa quota richiede un PIL proveniente dal cielo! Qual è la dimensione del mercato nel 2025?

L’economia a bassa quota è davvero diventata così popolare da vendere il cielo?

Recentemente, l’annuncio dell’aggiudicazione del progetto di franchising per l’economia a bassa quota nella contea di Pingyin ha nuovamente portato l’«economia a bassa quota» al centro dell’attenzione del settore!

Diamo prima un’occhiata a questo annuncio:

Il 26 novembre 2024, il sito web del Centro di scambi di risorse pubbliche di Jinan ha pubblicato l’«Annuncio relativo all’aggiudicazione del progetto di trasferimento dei diritti di franchising per l’economia a bassa quota della contea di Pingyin». L’annuncio indica che il committente è l’Ufficio per lo sviluppo e la riforma della contea di Pingyin, mentre l’aggiudicatario è Shandong Jinyu General Aviation Co., Ltd. L’importo aggiudicato ammonta a 924.011.000,00 yuan.

Inoltre, l’annuncio precisa che il franchisee è responsabile della gestione e della manutenzione dell’economia a bassa quota durante il periodo di franchising, fornendo servizi quali la formazione per il rilascio delle licenze di volo; la durata del contratto è di 30 anni.

Essendo il primo progetto in Cina ad aver indetto una gara per il trasferimento dei diritti di franchising nell’ambito dell’economia a bassa quota, ha forse stabilito un buon precedente? È davvero difficile dirlo~

C’è però una cosa certa: l’economia a bassa quota sta cominciando a richiedere il proprio contributo al PIL direttamente dal cielo!

Recentemente, il primo spazio aereo a bassa quota a livelli progressivi in Cina è stato ufficialmente messo in servizio presso l’aeroporto di Chengdu Jintang Huaizhou. Si riferisce che la Chengdu General Airport Company ha lanciato 5 nuovi itinerari culturali e turistici a bassa quota, in aggiunta ai 3 itinerari esistenti, creando così una nuova rete turistica a bassa quota a Jintang. Inoltre, secondo le «Regole per l’utilizzo dello spazio aereo» dell’aeroporto di Chengdu Jintang Huaizhou, lo spazio aereo nuovo è suddiviso in sei categorie: spazio aereo culturale e turistico, spazio aereo per intrattenimento personale, spazio aereo per acrobazie aeree, spazio aereo per addestramento, spazio aereo integrato e spazio aereo di attesa.

Il 27 novembre, la base di addestramento al volo per droni Chengyun nel distretto di Fuyang, Hangzhou, è entrata in funzione. Si tratta della prima base di addestramento al volo per UAV nella provincia dello Zhejiang e anche del primo istituto di formazione alla guida nello Zhejiang ad aver ottenuto qualifiche correlate all’aviazione civile.

Dal 2024, varie regioni sono impegnate in una «battaglia» per l’economia a bassa quota. Secondo relazioni pertinenti, quasi trenta province del paese hanno inserito lo sviluppo dell’economia a bassa quota nei propri rapporti sull’attività governativa oppure hanno introdotto politiche specifiche per accelerare lo sviluppo della «Città del Cielo»!

Inoltre, numerose società quotate hanno anch’esse avviato iniziative nell’ambito dell’economia a bassa quota e desiderano fortemente ottenere un biglietto per salire sul «treno dell’economia a bassa quota».

Il 29 novembre, Meditech ha annunciato sulla piattaforma di interazione con gli investitori di aver avviato una collaborazione scuola-impresa con il porto intelligente di Taicang dell’Università Politecnica del Nord-Ovest nel progetto di soccorso d’emergenza nell’ambito dell’economia a bassa quota. L’azienda ha completato il primo volo del primo drone AED completamente autonomo e intelligente e ha inoltre completato la trasformazione del drone AED.

Nella serata del 25 novembre, Xiangdian Corporation ha reso noto il proprio piano di finanziamento, proponendo un aumento di capitale riservato per raccogliere fino a 2 miliardi di yuan, destinati principalmente alla realizzazione di progetti legati all’economia a bassa quota e alla ricerca e industrializzazione di sistemi motori ad alta velocità con cuscinetti a levitazione magnetica. Inoltre, Xiangdian Corporation ha dichiarato che lo sviluppo dell’economia a bassa quota stimola il progresso continuo di aeromobili e dei relativi sistemi di propulsione. La multi-elettrificazione, l’elettrificazione e gli aeromobili a energia nuova rappresentano importanti percorsi tecnologici per il futuro settore aeronautico, in particolare nei sistemi di propulsione per aeromobili collegati all’economia a bassa quota.

Il 22 novembre, Guanglian Airlines ha risposto alle domande degli investitori sulla piattaforma interattiva, affermando che l’azienda ha instaurato una collaborazione commerciale con imprese pertinenti, ha assunto compiti di ricerca e sviluppo per prodotti correlati, ha sfruttato i propri vantaggi produttivi nel settore della fabbricazione di veicoli aerei senza pilota (UAV) e ha accumulato riserve tecnologiche per la futura fase di sviluppo ad alta velocità dell’economia dell’alta quota bassa.

Il 19 novembre, Yiyatong, fornitore globale di servizi logistici integrati, ha dichiarato su una piattaforma interattiva di stare attivamente esplorando scenari e implementazioni progettuali nel campo dell’economia dell’alta quota bassa, al fine di aiutare i clienti ad espandere il proprio business in modo più rapido e agevole sul mercato globale.

il 2025 sarà un anno fondamentale per la costruzione delle infrastrutture economiche a bassa quota. Secondo le previsioni dell’Amministrazione dell’Aviazione Civile della Cina, le dimensioni del mercato dell’economia a bassa quota della Cina raggiungeranno 1,5 trilioni di yuan entro il 2025!