Ang ekonomiya sa mababang altitud ay nangangailangan ng GDP mula sa langit! Ano ang sukat ng merkado noong 2025?

Talaga bang naging ganap na sikat ang ekonomiya sa mababang altitud hanggang sa ibinebenta na ang langit?

Kamakailan, ang anunsyo ng pagkapanalo sa proyektong franchise ng ekonomiya sa mababang altitud sa County ng Pingyin ay muli nang inilagay ang "ekonomiya sa mababang altitud" sa unahan ng atensyon ng industriya!

Tingnan natin muna ang anunsyong ito:

Noong Nobyembre 26, 2024, inanunsyo ng website ng Jinan Public Resource Trading Center ang "Anunsyo ng Pagkapanalo sa Proyektong Paglipat ng Karapatan sa Franchise ng Ekonomiya sa Mababang Altitud ng County ng Pingyin." Ipinapakita ng anunsyo na ang nagpahayag ng bidding ay ang Pingyin County Development and Reform Bureau, at ang nanalong bidder ay ang Shandong Jinyu General Aviation Co., Ltd. Ang halaga ng nanalong bid ay 924011000.00 yuan.

Bukod dito, ipinapakita rin ng anunsyo na ang franchisee ang responsable sa operasyon at pagpapanatili ng low altitude economy sa loob ng panahon ng franchise, kabilang ang pagbibigay ng mga serbisyo tulad ng pagsasanay para sa flight license, at ang panahon ng pagganap ng kontrata ay 30 taon.

Bilang unang proyekto sa Tsina na nagtatala para sa transfer ng mga karapatan sa franchise ng low altitude economy, nabuo ba nito ang mabuting halimbawa? Talagang mahirap sabihin~

Ngunit isang bagay ang tiyak: ang low altitude economy ay nagsisimulang humiling ng GDP mula sa langit!

Kamakailan, ang unang hakbang na mababang kalangitan sa Tsina ay opisyal na ginamit sa Chengdu Jintang Huaizhou Airport. Ibinabalita na inilabas ng Chengdu General Airport Company ang 5 bagong ruta para sa kultura at turismo sa mababang kalangitan batay sa orihinal na 3 ruta, na nagtatatag ng isang bagong network ng turismo sa mababang kalangitan sa Jintang. Bukod dito, ayon sa "Mga Panuntunan sa Paggamit ng Kalangitan" ng Chengdu Jintang Huaizhou Airport, hinati ang bagong kalangitan sa anim na uri: kalangitan para sa kultura at turismo, kalangitan para sa pansariling libangan, kalangitan para sa mga stunt, kalangitan para sa pagsasanay, kalangitan para sa pagsasama, at kalangitan para sa paghihintay.

Noong Nobyembre 27, nagsimulang mag-operasyon ang Chengyun UAV Flight Training Base sa Distrito ng Fuyang, Hangzhou. Ito ang unang basehan ng pagsasanay sa paglipad ng UAV sa Lalawigan ng Zhejiang, at ang unang institusyon ng pagsasanay sa pagmamaneho sa Lalawigan ng Zhejiang na nakakuha ng mga kwalipikasyon na may kaugnayan sa sibilyan na hangin.

Mula noong 2024, iba’t ibang rehiyon ang sumali sa ‘labanan’ para sa ekonomiyang mababang-altura. Ayon sa mga kaugnay na ulat, halos 30 probinsya sa buong bansa ang isinama ang pag-unlad ng ekonomiyang mababang-altura sa kanilang mga ulat sa gawain ng pamahalaan o ipinakilala ang mga kaugnay na patakaran upang paigtingin ang pag-unlad ng ‘Sky City’!

Bukod dito, maraming kumpanyang nakalista sa stock exchange ang nagsimulang magpahayag ng interes sa ekonomiyang mababang-altura at gustong makakuha ng ‘ticket’ para sumali sa ‘ekonomiyang mababang-altura’.

Noong Nobyembre 29, inanunsyo ng Meditech sa platform ng interaksyon sa mga investor na ito ay naglunsad ng pakikipagtulungan sa pagitan ng paaralan at kumpanya kasama ang Taicang Zhihui Port ng Northwestern Polytechnical University para sa proyektong pang-emerhensiya ng ekonomiyang mababang-altura. Nakumpleto na ng kumpanya ang unang paglipad ng unang ganap na awtonomikong drone na may kakayahang magbigay ng AED at natapos na rin ang pagbabago ng drone para sa AED.

Sa gabi ng Nobyembre 25, inilabas ng Xiangdian Corporation ang kanyang plano sa pagpapakilos ng pondo, na nagmumungkahi ng pribadong paglalathala at pagtaas ng pondo na hindi lalampas sa 2 bilyong yuan, pangunahin para sa paggawa ng mga proyektong pang-ekonomiya sa mababang altitud at sa pananaliksik at komersyalisasyon ng mga mataas na bilis na motor na may magnetic levitation bearing. Bukod dito, sinabi ng Xiangdian Corporation na ang pag-unlad ng ekonomiyang pang-mababang altitud ay humihikayat sa patuloy na pag-unlad ng mga eroplano at kanilang mga sistema ng kapangyarihan. Ang multi-electrification, electrification, at mga eroplano na gumagamit ng bagong enerhiya ay mahahalagang teknolohikal na ruta para sa hinaharap na industriya ng aeronautical, lalo na sa larangan ng mga sistema ng kapangyarihan ng eroplano na nauugnay sa ekonomiyang pang-mababang altitud.

Noong Nobyembre 22, sumagot ang Guanglian Airlines sa mga katanungan ng mga investor sa isang interactive platform, na nagsasabi na itinatag na ng kumpanya ang pakikipagtulungan sa negosyo sa mga kaugnay na enterprise, naipagkaloob na ang mga gawain sa pananaliksik at pagpapaunlad para sa mga kaugnay na produkto, ginamit ang mga pangunahing kakayahan ng kumpanya sa produksyon sa larangan ng paggawa ng unmanned aerial vehicle, at ginawa na ang teknolohikal na mga pondo para sa susunod na yugto ng mabilis na pag-unlad ng low-altitude economy.

Noong Nobyembre 19, inihayag ng Yiyatong, isang global na komprehensibong provider ng serbisyo sa logistics, sa isang interactive platform na aktibong sinusuri nito ang mga senaryo at pagpapatupad ng proyekto sa direksyon ng low-altitude economy upang tulungan ang mga customer na palawakin ang kanilang negosyo nang mas mabilis at madali sa pandaigdigang merkado.

ang 2025 ay magiging isang mahalagang taon para sa pagpapatayo ng imprastruktura ng ekonomiya sa mababang altitud. Ayon sa prediksyon ng Civil Aviation Administration of China, aabot ang laki ng merkado ng ekonomiya sa mababang altitud ng Tsina sa 1.5 trilyong yuan noong 2025!