הכלכלה בגובה נמוך דורשת תוצר מקומי ברוטו מהשמיים! מה גודל השוק לשנת 2025?

האם הכלכלה בגובה נמוך הפכה לפופולרית כל כך שמכרים את השמיים?

לאחרונה, הכרזת הניצחון במכרז לפרויקט החסות של הכלכלה בגובה נמוך במחוז פינג'ין דחפה שוב את "הכלכלה בגובה נמוך" למוקד תשומת הלב בתעשייה!

בואו נסתכל תחילה על הכרזה זו:

ב-26 בנובמבר 2024, אתר מרכז מסחר המשאבים הציבוריים ג'ינאן הכריז על "הכרזת ניצחון במכרז לפרויקט העברת זכויות החסות של הכלכלה בגובה נמוך במחוז פינג'ין". ההכרזה מראה כי הגורם המזמין הכרזה זו הוא מינהל הפיתוח והמהפכה של מחוז פינג'ין, והניצחון במכרז הוענק לחברת Shandong Jinyu General Aviation Co., Ltd. סכום הניצחון במכרז הוא 924011000.00 יואן.

בנוסף, ההודעה מראה גם שחבר הרשת אחראי על הפעלה ותחזוקה של כלכלה בגובה נמוך במהלך תקופת החברות, ומספק שירותים כגון הכשרה לлицנציות טיסה, ותקופת ביצוע החוזה היא 30 שנה.

כפרויקט הראשון בסין שמכרז על העברת זכויות חברות בכלכלה בגובה נמוך, האם זה יצר דוגמה טובה? קשה לומר באמת~

אבל דבר אחד בטוח: הכלכלה בגובה נמוך התחילה לדרוש את התוצר הלאומי הגולמי מהשמיים!

בימים האחרונים, שמי התעופה הנמוכים הראשונים מסוגם במדינה נכנסו לשימוש רשמי בשדה התעופה ג'ינטנג הואיโจו בצ'נגדו. דווח כי חברת שדות התעופה הכלליים של צ'נגדו השיקה 5 מסלולי תרבות ותיירות חדשים בגובה נמוך, על בסיס 3 המסלולים הקיימים, ובכך יצרה רשת תיירות חדשה בגבהים נמוכים בג'ינטנג. בנוסף, לפי 'כללי השימוש airspace' של שדה התעופה ג'ינטנג הואיโจו בצ'נגדו, שמי התעופה החדשים מחולקים ל-6 סוגים: שמי תרבות ותיירות, שמי בידור אישי, שמי אקרובטיקה, שמי אימונים, שמי מיזוג ושמי המתנה.

ב-27 בנובמבר נכנס לבסיס האימון לטיסת UAV של צ'נגיון באזור פוייאנג בהאנגצ'ואו. זהו הבסיס הראשון לאימון טיסת UAV בפרובינציית ג'ג'יאנג, וכן הוא המוסד הראשון לאימון נהיגה בפרובינציית ג'ג'יאנג שזכה באישורים הקשורים לתעופה אזרחית.

מאז 2024, אזורים שונים נמצאים במאבק על כלכלה בגובה נמוך. לפי דיווחים רלוונטיים, כמעט 30 פרובינציות ברחבי המדינה כללו את הפיתוח של הכלכלה בגובה נמוך בדוחות העבודה הממשלתיים שלהן או פרסמו מדיניות רלוונטית כדי להאיץ את הפיתוח של "העיר השמיימית"!

בנוסף, חברות ציבוריות רבות גם נכנסו לתחום הכלכלה בגובה נמוך ומרגישות דחף להשיג כרטיס למסלול ה"כלכלה בגובה נמוך".

ב-29 בנובמבר, חברת Meditech הודיעה באתר האינטראקציה עם משקיעים כי היא החלה שיתוף פעולה בין בית ספר למשרדים עם נמל החכמה טאיצנג של האוניברסיטה הטכנית הצפונית-מערבית בפרויקט ההצלה החירוםית לכלכלה בגובה נמוך. החברה השלימה את הטיסה הראשונה של הדрон הראשון המאווטומטי לחלוטין והחכם לשירות AED, וכן השלימה את המרה של הדרון ל-AED.

בערב ה-25 בנובמבר חשפה חברת שיאנגדיאן את תוכנית המימון שלה, וاقצתה על יישום הנפקת פרטית להבאת מימון בשווי של עד 2 מיליארד יואן, בעיקר לבניית פרויקטים כלכליים בגובה נמוך ולמחקר ולתהליך ההטמעה התעשייתי של מערכות מנועי חשמל מהירים עם דלקת מגנטית. בנוסף, ציינה חברת שיאנגדיאן כי ההתפתחות של הכלכלה בגובה נמוך מפעילה התקדמות מתמדת במטוסים ובמערכות הכוח שלהן. טכנולוגיות כמו רב-אלקטרון, אלקטרון ומטוסי אנרגיה חדשה הן מסילות טכנולוגיות חשובות לתעשייה האווירית בעתיד, במיוחד בתחום מערכות הכוח למטוסים הקשורים לכלכלה בגובה נמוך.

ב-22 בנובמבר, חברת התעופה גואנגליאן ענתה על שאלות של משקיעים בפלטפורמה האינטראקטיבית, וציינה כי החברה הקימה שיתוף פעולה עסקי עם יצרנים רלוונטיים, נטלת על עצמה משימות מחקר ופיתוח למוצרים קשורים, הפעילה את היתרונות הייצוריים שלה בתחום ייצור כלי טיס ללא טייס, והכינה מאגר טכנולוגי לקראת שלב ההתפתחות המואצת בעתיד של כלכלת הגובה הנמוך.

ב-19 בנובמבר, ספק השירות הלוגיסטי הגלובלי המורכב יייאטונג ציין בפלטפורמה אינטראקטיבית כי הוא חוקר באופן פעיל תרחישים ויישום פרויקטים בכיוון כלכלת הגובה הנמוך, כדי לסייע ללקוחות להרחיב את פעילותם בשוק הגלובלי בצורה מהירה ונוחה יותר.

2025 תהיינה שנה מכרעת לבניית התשתית הاقتصית בגבהים נמוכים. לפי החיזוי של המנהל האזרחי לטיסות הסין, גודל השוק של הכלכלה בגבהים נמוכים בסין יגיע ל-1.5 טריליון יואן עד 2025!