Ekonomi altitud rendah menuntut KDNK dari langit! Apakah saiz pasaran pada tahun 2025?

Adakah ekonomi altitud rendah benar-benar menjadi begitu popular sehingga menjual langit?

Baru-baru ini, pengumuman kemenangan dalam projek francais ekonomi altitud rendah di Daerah Pingyin sekali lagi mendorong "ekonomi altitud rendah" ke hadapan perhatian industri!

Mari kita lihat dahulu pengumuman ini:

Pada 26 November 2024, laman web Pusat Perdagangan Sumber Awam Jinan mengumumkan "Pengumuman Kemenangan dalam Projek Pemindahan Hak Fransais Ekonomi Altitud Rendah Daerah Pingyin". Pengumuman tersebut menunjukkan bahawa pihak yang mengadakan tender ialah Jabatan Pembangunan dan Reformasi Daerah Pingyin, manakala pihak yang memenangi tender ialah Shandong Jinyu General Aviation Co., Ltd. Jumlah tawaran yang dimenangi ialah 924011000.00 yuan.

Selain itu, pengumuman tersebut juga menunjukkan bahawa waralaba bertanggungjawab terhadap operasi dan penyelenggaraan ekonomi altitud rendah semasa tempoh waralaba, menyediakan perkhidmatan seperti latihan lesen penerbangan, dan tempoh pelaksanaan kontrak ialah 30 tahun.

Sebagai projek pertama di China yang membuka tender untuk pemindahan hak waralaba ekonomi altitud rendah, adakah ini menetapkan preseden yang baik? Sukar benar untuk dikatakan~

Namun satu perkara yang pasti, ekonomi altitud rendah mula menuntut GDP dari langit!

Baru-baru ini, ruang udara altitud rendah berperingkat pertama di China secara rasmi telah digunakan di Lapangan Terbang Chengdu Jintang Huaizhou. Dilaporkan bahawa Syarikat Lapangan Terbang Am Chengdu telah melancarkan 5 laluan budaya dan pelancongan altitud rendah baharu berdasarkan 3 laluan sedia ada, membina rangkaian pelancongan altitud rendah baharu di Jintang. Selain itu, mengikut "Peraturan Penggunaan Ruang Udara" Lapangan Terbang Chengdu Jintang Huaizhou, ruang udara baharu ini dibahagikan kepada enam jenis: ruang udara budaya dan pelancongan, ruang udara hiburan peribadi, ruang udara akrobatik, ruang udara latihan, ruang udara gabungan, dan ruang udara menunggu.

Pada 27 November, Pusat Latihan Penerbangan UAV Chengyun di Daerah Fuyang, Hangzhou telah mula beroperasi. Ini merupakan pusat latihan penerbangan kenderaan udara tanpa pemandu pertama di Wilayah Zhejiang, dan juga institusi latihan memandu pertama di Wilayah Zhejiang yang memperoleh kelayakan berkaitan penerbangan awam.

Sejak 2024, pelbagai wilayah telah terlibat dalam "pertarungan" untuk ekonomi altitud rendah. Menurut laporan berkaitan, hampir 30 buah provinsi di seluruh negara telah memasukkan pembangunan ekonomi altitud rendah ke dalam laporan kerja kerajaan mereka atau memperkenalkan dasar-dasar berkaitan bagi mempercepatkan pembangunan "Bandar Langit"!

Selain itu, banyak syarikat tersenarai juga telah melaksanakan strategi ekonomi altitud rendah dan amat berminat untuk mendapatkan tiket ke "landasan ekonomi altitud rendah".

Pada 29 November, Meditech mengumumkan di platform interaksi pelabur bahawa ia telah melancarkan kerjasama universiti-industri dengan Pelabuhan Taicang Zhihui Universiti Teknologi Barat Laut dalam projek kecemasan ekonomi altitud rendah. Syarikat ini telah menyelesaikan penerbangan pertama bagi dron AED pintar sepenuhnya autonomi pertama dan juga telah menyelesaikan transformasi dron AED.

Pada malam 25 November, Xiangdian Corporation mengumumkan pelan pembiayaannya, mencadangkan pelaksanaan penempatan swasta dan menaikkan dana tidak melebihi 2 bilion yuan, terutamanya untuk pembinaan projek ekonomi altitud rendah serta penyelidikan dan pengkomersialan sistem motor berkelajuan tinggi berasaskan galas levitasi magnetik. Selain itu, Xiangdian Corporation menyatakan bahawa pembangunan ekonomi altitud rendah mendorong kemajuan berterusan pesawat dan sistem kuasa mereka. Elektrifikasi pelbagai, elektrifikasi penuh, dan pesawat tenaga baharu merupakan laluan teknologi penting bagi industri penerbangan masa depan, khususnya dalam bidang sistem kuasa pesawat yang berkaitan dengan ekonomi altitud rendah.

Pada 22 November, Guanglian Airlines memberi respons terhadap soalan pelabur di platform interaktif dengan menyatakan bahawa syarikat telah menubuhkan kerjasama perniagaan dengan syarikat berkaitan, melaksanakan tugas penyelidikan dan pembangunan untuk produk berkaitan, memanfaatkan kelebihan pengeluaran syarikat dalam bidang pembuatan kenderaan udara tak berpenumpang, serta membuat persediaan teknologi bagi fasa perkembangan pesat ekonomi altitud rendah pada masa hadapan.

Pada 19 November, penyedia perkhidmatan logistik komprehensif global Yiyatong menyatakan di platform interaktif bahawa pihaknya sedang aktif meneroka senario dan pelaksanaan projek dalam arah ekonomi altitud rendah untuk membantu pelanggan memperluaskan perniagaan mereka dengan lebih cepat dan mudah di pasaran global.

2025 akan menjadi tahun penting bagi pembinaan infrastruktur ekonomi altitud rendah. Menurut ramalan Pentadbiran Penerbangan Awam China, saiz pasaran ekonomi altitud rendah China akan mencapai 1.5 bilion yuan pada tahun 2025!