Økonomien for lavt flyvende lufttrafik kræver BNP fra himlen! Hvor stor er markedets størrelse i 2025?

Er økonomien for lavt flyvende trafik virkelig blevet så populær, at den sælger himlen?

For nylig har meddelelsen om vinderen af udbuddet for projektet om fransiseafgivelse inden for økonomien for lavt flyvende trafik i Pingyin County igen bragt "økonomien for lavt flyvende trafik" i centrum for branchens opmærksomhed!

Lad os først se på denne meddelelse:

Den 26. november 2024 offentliggjorde hjemmesiden for Jinan Public Resource Trading Center "Meddelelse om vinderen af udbuddet for overdragelse af fransiseafgivelse inden for økonomien for lavt flyvende trafik i Pingyin County". Ifølge meddelelsen er udbudsgiveren Pingyin County Development and Reform Bureau, og vinderen er Shandong Jinyu General Aviation Co., Ltd. Det vundne bud beløber sig til 924.011.000,00 yuan.

Desuden viser meddelelsen også, at franchisepartneren er ansvarlig for driften og vedligeholdelsen af den lavhøjdedøkonomi i franchiseperioden og leverer tjenester såsom flyvecertifikatuddannelse, og kontraktens udførelsesperiode er 30 år.

Som det første projekt i Kina, der udbeder overdragelse af franchiserettigheder til lavhøjdedøkonomi, har dette sat et godt eksempel? Det er virkelig svært at sige~

Men ét er sikkert: Lavhøjdedøkonomien begynder at kræve BNP fra himlen!

For nyligt blev det første trappetrin-lavhøjde-luftområde i Kina officielt taget i brug ved Chengdu Jintang Huaizhou Lufthavn. Ifølge oplysninger har Chengdu General Airport Company udgivet 5 nye lavhøjde-kultur- og turistruter ud over de oprindelige 3 ruter og dermed opbygget et nyt lavhøjde-turistnetværk i Jintang. Desuden er det nye luftområde i henhold til "Luftområdes brugsregler" for Chengdu Jintang Huaizhou Lufthavn inddelt i seks kategorier: kultur- og turistluftområde, personligt underholdningsluftområde, stuntluftområde, træningsluftområde, fusionsluftområde og venteluftområde.

Den 27. november blev Chengyun UAV Flight Training Base i Fuyang-distriktet i Hangzhou taget i brug. Dette er den første udmannede luftfartøjsflyvetræningsbase i Zhejiang-provinsen samt den første kørekortskole i Zhejiang-provinsen, der har erhvervet civil luftfartsrelaterede kvalifikationer.

Siden 2024 har forskellige regioner været involveret i en »kamp« om lavhøjdeøkonomien. Ifølge relevante rapporter har næsten 30 provinser landet over inkluderet udviklingen af lavhøjdeøkonomien i deres regeringsarbejdsrapporter eller indført relevante politikker for at accelerere udviklingen af »Himlen-byen«!

Derudover har mange børsnoterede virksomheder også sat fokus på lavhøjdeøkonomien og er ivrige efter at få et »billet« til sporet for »lavhøjdeøkonomien«.

Den 29. november annoncerede Meditech på investeringsplatformen for interaktion, at det havde indledt et samarbejde mellem skole og virksomhed med Taicang Zhihui Port ved Northwestern Polytechnical University i forbindelse med projektet for nødhjælp inden for lavhøjdeøkonomien. Virksomheden har gennemført den første flyvning af den første fuldt autonome intelligente AED-drone til redning og har også gennemført omdannelsen af AED-dronen.

På aftenen den 25. november offentliggjorde Xiangdian Corporation sin finansieringsplan, hvor det foreslås at gennemføre en privat placering og indhente op til 2 milliarder yuan, primært til opførelsen af projekter inden for lavhøjdeøkonomien samt forskning i og industrialisering af magnetisk levede højhastighedsmotorsystemer. Desuden fremhævede Xiangdian Corporation, at udviklingen af lavhøjdeøkonomien driver den vedvarende fremskridt inden for luftfartøjer og deres drivsystemer. Multipel elektrificering, elektrificering og nye energi-luftfartøjer er vigtige teknologiske retninger for fremtidens luftfartsindustri, især inden for drivsystemer til luftfartøjer relateret til lavhøjdeøkonomien.

Den 22. november svarede Guanglian Airlines investorerne på den interaktive platform og oplyste, at virksomheden har etableret forretnings-samarbejde med relevante virksomheder, har påtaget sig forsknings- og udviklingsopgaver for relaterede produkter, har udnyttet virksomhedens produktionsfordele inden for fremstilling af ubemandede luftfartøjer og har skabt teknologiske reserver til den fremtidige højhastighedsudviklingsfase for lavhøjdeøkonomien.

Den 19. november oplyste den globale, omfattende logistikserviceudbyder Yiyatong på en interaktiv platform, at den aktivt udforsker anvendelsesscenarier og projektimplementering inden for lavhøjdeøkonomien for at hjælpe kunderne med at udvide deres forretning hurtigere og mere praktisk på det globale marked.

2025 vil være et afgørende år for opbygningen af infrastrukturen for økonomien på lav højde. Ifølge prognosen fra Den kinesiske luftfartsmyndighed vil markedets størrelse for Kinas økonomi på lav højde nå 1,5 billioner yuan i 2025!