A economia de baixa altitude exige PIB do céu! Qual é o tamanho do mercado em 2025?

Será que a economia de baixa altitude realmente se tornou tão popular a ponto de estar vendendo o céu?

Recentemente, o anúncio da adjudicação do projeto de franquia da economia de baixa altitude no Condado de Pingyin trouxe novamente a "economia de baixa altitude" ao centro das atenções do setor!

Vamos primeiro analisar esse anúncio:

Em 26 de novembro de 2024, o site do Centro de Comércio de Recursos Públicos de Jinan divulgou o "Anúncio de Adjudicação do Projeto de Transferência dos Direitos de Franquia da Economia de Baixa Altitude do Condado de Pingyin". O anúncio indica que o licitante é o Departamento de Reforma e Desenvolvimento do Condado de Pingyin e o licitante vencedor é a Shandong Jinyu General Aviation Co., Ltd. O valor da proposta vencedora é de 924011000,00 yuans.

Além disso, o anúncio também indica que o franqueado é responsável pela operação e manutenção da economia de baixa altitude durante o período da franquia, fornecendo serviços como treinamento para licenças de voo, e o prazo de execução do contrato é de 30 anos.

Como o primeiro projeto na China a licitar a transferência dos direitos de franquia da economia de baixa altitude, isso estabeleceu um bom precedente? É realmente difícil dizer~

Mas uma coisa é certa: a economia de baixa altitude está começando a exigir PIB do céu!

Recentemente, o primeiro espaço aéreo de baixa altitude em degraus na China entrou oficialmente em operação no Aeroporto de Chengdu Jintang Huaizhou. Informa-se que a Chengdu General Airport Company lançou 5 novas rotas culturais e turísticas de baixa altitude com base nas 3 rotas originais, criando uma nova rede turística de baixa altitude em Jintang. Além disso, segundo as "Regras de Uso do Espaço Aéreo" do Aeroporto de Chengdu Jintang Huaizhou, o novo espaço aéreo está dividido em seis tipos: espaço aéreo cultural e turístico, espaço aéreo para entretenimento pessoal, espaço aéreo para manobras acrobáticas, espaço aéreo para treinamento, espaço aéreo de fusão e espaço aéreo de espera.

Em 27 de novembro, a Base de Treinamento de Voo de UAV Chengyun, no Distrito de Fuyang, em Hangzhou, entrou em operação. Trata-se da primeira base de treinamento de voo de veículos aéreos não tripulados na Província de Zhejiang e também da primeira instituição de treinamento de condução na Província de Zhejiang a obter qualificações relacionadas à aviação civil.

Desde 2024, diversas regiões têm travado uma "batalha" pela economia de baixa altitude. De acordo com relatórios pertinentes, quase trinta províncias em todo o país incluíram o desenvolvimento da economia de baixa altitude em seus relatórios de trabalho governamental ou introduziram políticas relevantes para acelerar o desenvolvimento da "Cidade do Céu"!

Além disso, muitas empresas listadas também têm investido na economia de baixa altitude e estão ansiosas para obter um ingresso na "pista da economia de baixa altitude".

Em 29 de novembro, a Meditech anunciou, na plataforma de interação com investidores, que lançou uma cooperação entre empresa e universidade com o Porto Inteligente de Taicang da Universidade Politécnica do Noroeste no projeto de resgate de emergência da economia de baixa altitude. A empresa concluiu o primeiro voo do primeiro drone de resgate inteligente totalmente autônomo com AED e também finalizou a conversão do drone para uso com AED.

Na noite de 25 de novembro, a Corporação Xiangdian divulgou seu plano de financiamento, propondo a realização de uma colocação privada para captar até 2 bilhões de yuans, destinados principalmente à construção de projetos de economia de baixa altitude e à pesquisa e industrialização de sistemas de motores de alta velocidade com rolamentos de levitação magnética. Além disso, a Corporação Xiangdian afirmou que o desenvolvimento da economia de baixa altitude impulsiona o progresso contínuo de aeronaves e de seus sistemas de propulsão. A multi-eletrificação, a eletrificação e as aeronaves de nova energia são rotas tecnológicas importantes para a indústria aeronáutica do futuro, especialmente no campo dos sistemas de propulsão para aeronaves relacionadas à economia de baixa altitude.

Em 22 de novembro, a Guanglian Airlines respondeu às perguntas dos investidores na plataforma interativa, afirmando que a empresa estabeleceu cooperação comercial com empresas relevantes, assumiu tarefas de pesquisa e desenvolvimento para produtos relacionados, aproveitou as vantagens produtivas da empresa no campo da fabricação de veículos aéreos não tripulados e realizou reservas tecnológicas para a futura fase de desenvolvimento acelerado da economia de baixa altitude.

Em 19 de novembro, o prestador global de serviços logísticos integrados Yiyatong declarou em uma plataforma interativa que está explorando ativamente cenários e implementação de projetos na direção da economia de baixa altitude, a fim de ajudar os clientes a expandir seus negócios de forma mais rápida e conveniente no mercado global.

2025 será um ano fundamental para a construção da infraestrutura econômica de baixa altitude. De acordo com a previsão da Administração de Aviação Civil da China, o tamanho do mercado da economia de baixa altitude da China atingirá 1,5 trilhão de yuans até 2025!