Экономика низкой высоты требует ВВП с неба! Каков объём рынка в 2025 году?

Действительно ли экономика низколетающих воздушных судов стала настолько популярной, что «продаёт небо»?

Недавно объявление о победе в тендере на проект франчайзинга экономики низколетающих воздушных судов в уезде Пинъинь вновь вывело термин «экономика низколетающих воздушных судов» в центр внимания отрасли!

Сначала рассмотрим это объявление:

26 ноября 2024 года на сайте Цзинаньского центра торговли общественными ресурсами было опубликовано «Объявление о победе в тендере на передачу прав франчайзинга по проекту экономики низколетающих воздушных судов уезда Пинъинь». Согласно объявлению, заказчиком выступило Управление развития и реформ уезда Пинъинь, а победителем — компания Shandong Jinyu General Aviation Co., Ltd. Сумма победившего предложения составила 924 011 000,00 юаней.

Кроме того, в объявлении также указано, что франчайзи несёт ответственность за эксплуатацию и техническое обслуживание экономики низколетающих воздушных судов в течение срока франчайзинга, предоставляя такие услуги, как подготовка пилотов по получению лицензий на управление воздушными судами; срок исполнения контракта составляет 30 лет.

Как первый проект в Китае, выставленный на тендер для передачи прав франчайзинга в сфере экономики низколетающих воздушных судов, установил ли он хороший прецедент? Сказать это действительно сложно~

Однако одно можно утверждать с уверенностью: экономика низколетающих воздушных судов начинает требовать ВВП с неба!

Недавно в аэропорту Цзиньтан Хуайчжоу в Чэнду официально введён в эксплуатацию первый ступенчатый воздушный коридор малой высоты в Китае. Сообщается, что компания «Чэнду Дзэнэр Порт» запустила пять новых туристических и культурных маршрутов малой высоты на основе трёх существующих, создав новую сеть низковысотного туризма в Цзиньтане. Кроме того, согласно «Правилам использования воздушного пространства» аэропорта Цзиньтан Хуайчжоу в Чэнду, новое воздушное пространство разделено на шесть типов: воздушное пространство для культурных и туристических целей, воздушное пространство для личного досуга, воздушное пространство для акробатических полётов, учебное воздушное пространство, объединённое воздушное пространство и воздушное пространство ожидания.

27 ноября в районе Фуюн города Ханчжоу введён в эксплуатацию учебный центр полётов БПЛА «Чэнъюнь». Это первый в провинции Чжэцзян учебный центр полётов беспилотных летательных аппаратов, а также первое в провинции Чжэцзян учебное заведение по вождению, получившее квалификацию в сфере гражданской авиации.

С 2024 года различные регионы ведут «борьбу» за экономику низколетающих воздушных пространств. Согласно соответствующим отчётам, почти 30 провинций страны включили развитие экономики низколетающих воздушных пространств в свои отчёты о работе правительства или приняли соответствующие меры для ускорения создания «Города в небе»!

Кроме того, многие публичные компании также начали развивать экономику низколетающих воздушных пространств и стремятся получить «билет» на трек «экономики низколетающих воздушных пространств».

29 ноября компания Meditech объявила на платформе взаимодействия с инвесторами о запуске совместного проекта с университетским предприятием Taicang Zhihui Port Северо-Западного политехнического университета в рамках проекта аварийного реагирования в рамках экономики низколетающих воздушных пространств. Компания завершила первый полёт полностью автономного интеллектуального дрона AED для спасения и также завершила модернизацию дрона AED.

Вечером 25 ноября корпорация «Сяндянь» раскрыла свой план финансирования, предложив провести частное размещение акций и привлечь не более 2 млрд юаней, в основном для строительства проектов низкоуровневой экономики и исследований, а также коммерциализации высокоскоростных магнитолевитационных электродвигателей. Кроме того, корпорация «Сяндянь» заявила, что развитие низкоуровневой экономики стимулирует постоянный прогресс летательных аппаратов и их силовых систем. Многоуровневая электрификация, электрификация и воздушные суда на новых источниках энергии являются важными технологическими направлениями будущей авиационной отрасли, особенно в области силовых систем воздушных судов, связанных с низкоуровневой экономикой.

22 ноября Guanglian Airlines ответила инвесторам на интерактивной платформе, заявив, что компания установила деловое сотрудничество с соответствующими предприятиями, взяла на себя задачи по разработке связанных продуктов, использовала производственные преимущества компании в области производства беспилотных летательных аппаратов и создала технологические заделы для будущего этапа высокоскоростного развития экономики низких высот.

19 ноября глобальный комплексный поставщик логистических услуг Yiyatong заявил на интерактивной платформе, что активно изучает сценарии и реализует проекты в направлении экономики низких высот, чтобы помочь клиентам быстрее и удобнее расширять свой бизнес на мировом рынке.

2025 год станет ключевым для создания инфраструктуры экономики низколетающих воздушных судов. Согласно прогнозу Управления гражданской авиации Китая, к 2025 году объём рынка экономики низколетающих воздушных судов Китая достигнет 1,5 трлн юаней!