Ekonomi ketinggian rendah menuntut PDB dari langit! Berapa ukuran pasarnya pada tahun 2025?

Apakah ekonomi ketinggian rendah benar-benar menjadi begitu populer sehingga menjual langit?

Baru-baru ini, pengumuman pemenangan tender proyek waralaba ekonomi ketinggian rendah di Kabupaten Pingyin kembali mendorong "ekonomi ketinggian rendah" ke pusat perhatian industri!

Mari kita awali dengan melihat pengumuman ini:

Pada 26 November 2024, situs web Pusat Perdagangan Sumber Daya Publik Jinan mengumumkan "Pengumuman Pemenangan Tender Proyek Alih Hak Waralaba Ekonomi Ketinggian Rendah Kabupaten Pingyin". Pengumuman tersebut menunjukkan bahwa pihak yang mengadakan tender adalah Biro Pembangunan dan Reformasi Kabupaten Pingyin, sedangkan pemenang tender adalah Shandong Jinyu General Aviation Co., Ltd. Nilai penawaran yang dimenangkan sebesar 924011000,00 yuan.

Selain itu, pengumuman tersebut juga menunjukkan bahwa waralaba bertanggung jawab atas pengoperasian dan pemeliharaan ekonomi ketinggian rendah selama masa waralaba, menyediakan layanan seperti pelatihan lisensi penerbangan, dan masa pelaksanaan kontrak adalah 30 tahun.

Sebagai proyek pertama di Tiongkok yang mengadakan lelang untuk pengalihan hak waralaba ekonomi ketinggian rendah, apakah hal ini telah menetapkan preseden yang baik? Sungguh sulit untuk dikatakan~

Namun satu hal yang pasti, ekonomi ketinggian rendah mulai menuntut kontribusi terhadap PDB dari langit!

Baru-baru ini, wilayah ruang udara rendah berjenjang pertama di Tiongkok secara resmi mulai beroperasi di Bandar Udara Chengdu Jintang Huaizhou. Dilaporkan bahwa Chengdu General Airport Company telah meluncurkan lima rute budaya dan pariwisata udara rendah baru berdasarkan tiga rute yang sudah ada, sehingga membangun jaringan pariwisata udara rendah baru di Jintang. Selain itu, menurut "Aturan Penggunaan Ruang Udara" Bandar Udara Chengdu Jintang Huaizhou, ruang udara baru ini dibagi menjadi enam jenis: ruang udara budaya dan pariwisata, ruang udara hiburan pribadi, ruang udara akrobatik, ruang udara pelatihan, ruang udara fusi, dan ruang udara tunggu.

Pada 27 November, Pusat Pelatihan Penerbangan UAV Chengyun di Distrik Fuyang, Hangzhou mulai beroperasi. Ini merupakan pusat pelatihan penerbangan pesawat tak berawak pertama di Provinsi Zhejiang, sekaligus lembaga pelatihan mengemudi pertama di Provinsi Zhejiang yang memperoleh kualifikasi terkait penerbangan sipil.

Sejak 2024, berbagai wilayah telah terlibat dalam "pertarungan" memperebutkan ekonomi ketinggian rendah. Menurut laporan terkait, hampir 30 provinsi di seluruh negeri telah memasukkan pengembangan ekonomi ketinggian rendah ke dalam laporan kerja pemerintah mereka atau mengeluarkan kebijakan terkait guna mempercepat pembangunan "Kota Langit"!

Selain itu, banyak perusahaan publik juga telah memulai langkah strategis di bidang ekonomi ketinggian rendah dan sangat antusias memperoleh tiket masuk ke jalur "ekonomi ketinggian rendah".

Pada tanggal 29 November, Meditech mengumumkan melalui platform interaksi investor bahwa perusahaan telah menjalin kerja sama antara perguruan tinggi dan industri dengan Pelabuhan Cerdas Taicang dari Universitas Teknologi Barat Laut dalam proyek penyelamatan darurat ekonomi ketinggian rendah. Perusahaan telah berhasil melakukan penerbangan pertama drone penyelamatan AED cerdas sepenuhnya otonom dan juga telah menyelesaikan transformasi drone AED.

Pada malam tanggal 25 November, Xiangdian Corporation mengumumkan rencana pendanaannya, mengusulkan pelaksanaan penempatan pribadi guna menghimpun dana maksimal 2 miliar yuan, terutama untuk pembangunan proyek ekonomi ketinggian rendah serta penelitian dan komersialisasi sistem motor kecepatan tinggi berbasis bantalan levitasi magnetik. Selain itu, Xiangdian Corporation menyatakan bahwa pengembangan ekonomi ketinggian rendah mendorong kemajuan berkelanjutan pesawat beserta sistem tenaganya. Elektrifikasi ganda, elektrifikasi penuh, dan pesawat berenergi baru merupakan rute teknologi penting bagi industri penerbangan masa depan, khususnya dalam sistem tenaga pesawat yang terkait dengan ekonomi ketinggian rendah.

Pada 22 November, Guanglian Airlines merespons pertanyaan investor di platform interaktif, menyatakan bahwa perusahaan telah menjalin kerja sama bisnis dengan perusahaan terkait, melaksanakan tugas penelitian dan pengembangan untuk produk-produk terkait, memanfaatkan keunggulan produksi perusahaan di bidang manufaktur kendaraan udara tak berawak (UAV), serta melakukan persiapan teknologi guna mendukung tahap perkembangan pesat ekonomi ketinggian rendah di masa depan.

Pada 19 November, penyedia layanan logistik komprehensif global Yiyatong menyatakan di platform interaktif bahwa pihaknya secara aktif mengeksplorasi skenario dan pelaksanaan proyek dalam arah ekonomi ketinggian rendah guna membantu pelanggan memperluas bisnis mereka lebih cepat dan lebih nyaman di pasar global.

2025 akan menjadi tahun kunci bagi pembangunan infrastruktur ekonomi ketinggian rendah. Menurut prediksi Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok, ukuran pasar ekonomi ketinggian rendah Tiongkok akan mencapai 1,5 triliun yuan pada tahun 2025!