Žema altitudės ekonomika reikalauja BVP iš dangaus! Koks rinkos dydis 2025 metais?

Ar žema altitudės ekonomika tikrai tapo tokia populiaru, kad pradedama parduoti dangų?

Neseniai buvo paskelbta apie Pingyino apskrities žemos altitudės ekonomikos licencijos projekto laimėjimą, dėl ko „žema altitudės ekonomika“ vėl atsidūrė pramonės dėmesio centre!

Pirmiausia pažvelkime į šį pranešimą:

2024 m. lapkričio 26 d. Džinan viešųjų išteklių prekybos centro svetainėje buvo paskelbta „Pingyino apskrities žemos altitudės ekonomikos licencijos teisių perleidimo projekto laimėjimo pranešimas“. Pranešime nurodyta, kad šio konkuro užsakovas – Pingyino apskrities plėtros ir reformų biuras, o laimėtojas – Šandongo Džinju bendrojo oro susisiekimo bendrovė, UAB. Laimėjimo suma – 924 011 000,00 juanų.

Be toliau, pranešime taip pat nurodoma, kad per licencijos laikotarpį licencijuotas subjektas atsako už žemosios altitudės ekonomikos veiklos vykdymą ir priežiūrą, teikia paslaugas, pvz., skrydžių licencijų mokymą, o sutarties vykdymo laikotarpis – 30 metų.

Kaip pirmasis Kinijoje konkuruojantis projektas, kurio tikslas – perduoti žemosios altitudės ekonomikos licencijos teises, ar jis nustatė geras precedento normas? Tikrai sunku pasakyti~

Tačiau viena dalyka tikrai aišku: žemosios altitudės ekonomika jau pradėjo reikalauti BVP iš dangaus!

Neseniai pirmasis žemojo aukščio oro erdvės sektorius Kinijoje oficialiai pradėjo veikti Čengdu Džintano Huajčou oro uoste. Pranešama, kad Čengdu bendrojo oro uosto įmonė išplėtė esamus tris maršrutus ir sukūrė penkis naujus žemojo aukščio kultūros bei turizmo maršrutus, kuriais sukurtas naujas žemojo aukščio turizmo tinklas Džintane. Be to, remiantis „Čengdu Džintano Huajčou oro uosto oro erdvės naudojimo taisyklėmis“, naujoji oro erdvė padalinta į šešis tipus: kultūros ir turizmo oro erdvę, asmeninio pramogų naudojimo oro erdvę, triukų atlikimo oro erdvę, mokymo oro erdvę, sujungtos oro erdvės ir laukimo oro erdvę.

Lapkričio 27 d. Fuyango rajone, Hangčou, pradėjo veikti Čengjuno bepiločių orlaivių skrydžių mokymo bazė. Tai pirmoji bepiločių orlaivių skrydžių mokymo bazė Džėjan provincijoje ir taip pat pirmoji Džėjan provincijos vairuotojų mokymo įstaiga, gavusi civilinės aviacijos susijusias kvalifikacijas.

Nuo 2024 m. įvairios regionų vietovės dalyvauja „kovose“ dėl žemojo aukščio ekonomikos. Pagal atitinkamus pranešimus beveik 30 provincijų šalyje įtraukė žemojo aukščio ekonomikos plėtrą į savo vyriausybės darbo ataskaitas arba pateikė susijusias politikas, kad pagreitintų „Dangaus miesto“ plėtrą!

Be to, daugelis į kainų sąrašus įtrauktų įmonių taip pat pradėjo veiklą žemojo aukščio ekonomikos srityje ir yra labai norėdamos gauti bilietą į „žemojo aukščio ekonomikos“ trasą.

Lapkričio 29 d. Meditech pranešė investuotojų sąveikos platformoje, kad pradėjo bendradarbiavimą su Šiaurės vakarų technologijų universiteto Taikang Zhihui uosto mokyklos įmone žemojo aukščio ekonomikos skubiosios pagalbos projekte. Įmonė atliko pirmąjį visiškai autonomiško intelektualaus AED skraidymo prietaiso gelbėjimo skrydį ir taip pat baigė AED skraidymo prietaiso modifikavimą.

Lapkričio 25 d. vakare „Xiangdian Corporation“ paskelbė apie savo finansavimo planą, kuriame siūloma vykdyti privačiąją akcijų emisiją ir surinkti ne daugiau kaip 2 mlrd. juanų, daugiausia žemosios altitudės ekonomikos projektų statybai bei magnetinio pakabos aukšto greičio variklių sistemų tyrimams ir pramoniniam įdiegimui. Be to, „Xiangdian Corporation“ nurodė, kad žemosios altitudės ekonomikos plėtra skatina nuolatinį orlaivių ir jų energijos tiekimo sistemų tobulėjimą. Daugialypė elektrifikacija, elektrifikacija ir naujosios energijos orlaiviai yra svarbūs technologijų keliai ateities aviacijos pramonei, ypač žemosios altitudės ekonomikai susijusių orlaivių energijos tiekimo sistemų srityje.

Lapkričio 22 d. Guanglian Airlines atsakė į investuotojų klausimus sąveikos platformoje, teigdama, kad įmonė užmezgė verslo bendradarbiavimą su susijusiomis įmonėmis, ėmėsi susijusių produktų tyrimų ir plėtojimo užduočių, panaudojo savo gamybos privalumus bepiločių orlaivių gamybos srityje ir sukūrė technologines atsargas būsimajam žemojo lygio ekonomikos sparčiam vystymuisi.

Lapkričio 19 d. pasaulinė visuotinė logistikos paslaugų teikėja Yiyatong pareiškė sąveikos platformoje, kad aktyviai tyrinėja scenarijus ir įgyvendina projektus žemojo lygio ekonomikos kryptimi, kad padėtų klientams greičiau ir patogiau plėtoti savo verslą pasauliniame rinkoje.

2025 meta bus svarbiausiais metais žemosios altitudės ekonominės infrastruktūros statybai. Pagal Kinijos civilinės aviacijos administracijos prognozę, 2025 metais Kinijos žemosios altitudės ekonomikos rinkos dydis pasieks 1,5 trilijono juanų!