ຈາກແຜນຮ່າງສູ່ຄວາມເປັນຈິງ, ເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳກຳລັງເຕີບໂຕ

ໃນເມືອງເຊີນເຈີນ, ແດຣົນສາມາດຈັດສົ່ງອາຫານແລະຢາທີ່ສຸດທິ່ງໄດ້ແລ້ວ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກສະຖານີຄວບຄຸມການບິນພົ້ນດິນເຊີນເຈີນ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງສູງສຸດຕໍ່ມື້ໄດ້ຮັບບັນລຸ 5,000 ຄັ້ງ; "ຫໍງານຟ້າ" ທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີຝູງແດຣົນ ໄດ້ຈັດງານສະແດງແສງສີຂ້າມຊາຍແດນໃນເຊີງໄຮ, ດູໄບ ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ມີຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຄົນໃນແຕ່ລະງານ; ສາຍບິນຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳໄດ້ເປີດໃນເສັ້ນທາງຈາກເມືອງນັນທົງໄປຍັງເຂດຜູ້ດຳເນີນການຜູ້ດຳເນີນການພູດົງ ໃນເຊີງໄຮ, ມີໄລຍະທາງ 123 ກິໂລແມັດເທີ ແລະໃຊ້ເວລາ 40 ນາທີ, ລາຄາບັດເດີນທາງເທົ່າກັບ 1.5 ເທົ່າຂອງລາຄາລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ແລະຈະຂະຫຍາຍໄປຫາເຂດເມືອງອື່ນໆໃນອະນາຄົດ

ປີ 2024 ແມ່ນ 'ປີຂອງເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ'. ປີນີ້ ເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນບົດລາຍງານການເຮັດວຽກຂອງລັດຖະບານ, ເຊິ່ງເປັນການຍົກລະດັບຈາກການສຳຫຼວດໃນລະດັບທ້ອງຖິ່ນ ໄປເປັນຍຸດທະສາດຂອງຊາດ. ຂໍ້ມູນລ່າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ມູນຄ່າທັງໝົດຂອງເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ຂອງຈີນ ໄດ້ເກີນ 500,000 ລ້ານຢູ້ານ, ແລະ ຖືກຄາດຄະເນວ່າຈະບັນລຸ 850,000 ລ້ານຢູ້ານ ໃນປີ 2025, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ ມາກກວ່າ 30%.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ, ທ່ານດານ ໝົງເຕີ້, ຮອງເລຂາທິການກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ມັນເປັນອຸດສາຫະກຳໃໝ່ທີ່ເປັນຕົວແທນທີ່ເດັ່ນຊັດ, ແລະ ເປັນທິດສະດີທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາ ແລະ ສ້າງຂັບເຄື່ອນໃໝ່. ມັນມີລັກສະນະທີ່ສຳຄັນຄື: ການນຳເອົານະວັດຕະກຳມານຳ, ສີຂຽວ ແລະ ຕ່ຳການປ່ອຍກາຊ, ແລະ ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຂໍ້ມູນ ແລະ ຈິງຈັງ, ແລະ ຈະເປັນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີມູນຄ່າເຖິງລ້ານລ້ານຢູ້ານໃນອະນາຄົດ.

ການແຕກຫັກດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ເພີ່ມແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ

ເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ແມ່ນເອີ້ນເຖິງຮູບແບບເສດຖະກິດທີ່ຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງມີການຂະຫຍາຍຕົວໄປຫາດ້ານຕ່າງໆ ໃນເຂດອາກາດທີ່ຢູ່ຕ່ຳກວ່າ 3,000 ແມັດເຕີ, ດ້ວຍກິດຈະກຳການບິນທີ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນເຂດຄວາມສູງຕ່ຳ.

ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ມີການເຮັດວຽກຫຼາຍດ້ານທັງດ້ານນະໂຍບາຍ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ສາຍທາງໃໝ່ຂອງເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ໄດ້ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ຊາງ ຊູ ຜູ້ອຳນວຍການຮອງຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າອິນເຕີເນັດ ຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະກຳອິນເຕີເນັດຈີນ ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນແກ່ຜູ້ສື່ຂ່າວຂອງວາລະສານວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ ວ່າ: ໃນດ້ານນະໂຍບາຍ ຂໍ້ບັງຄັບຊົ່ວຄາວກ່ຽວກັບການຈັດການການບິນຂອງຍານບິນບໍ່ມີນັກບິນ (UAV) ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການ ເຊິ່ງໄດ້ເຮັງການເປີດເຜີຍອາກາດສູນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພື້ນຖານໃນຫຼາຍເຂດເຊັ່ນ: ເຊີງໄຮ, ສູຊູ ແລະ ອື່ນໆ ໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີການຈັດສົ່ງຕ່ຳ; ໃນດ້ານນະວັດຕະກຳ, ອຸປະກອນໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ລົດບິນທີ່ມີປີກພັບໄດ້ ແລະ ປີກເອີ້ນທີ່ມີການປັບມຸມໄດ້ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລເບີຮັງ ໄດ້ມີການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຕັກໂນໂລຢີການຕິດຕາມແລະ ຈັດການຄວາມປອດໄພຂອງຖ່ານໄຟກຳລັງກາຍເປັນທີ່ສຳເລັດຢ່າງເຕັມທີ່, ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານຂອງຖ່ານໄຟກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີການສື່ສານ 5G-A ໄດ້ບັນລຸການຄຸມຄຸມເຂດຕ່ຳທັງໝົດ, ເຊິ່ງເປັນກຳລັງຫຼັກທີ່ຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ.

ການຄົ້ນພົບທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເປັນພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ. ທ່ານຈາງ ຊູ ໄດ້ເວົ້າວ່າ ເສດຖະກິດທາງອາກາດຕ່ຳກຳລັງເຮັງໃຫ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າຢູ່ໃນສາມດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ: ການພັດທະນາລະບົບການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພສຳລັບການບິນທີ່ອີງໃສ່ລັກສະນະຂອງຍານອາກາດໃໝ່, ແລະ ສ่งເສີມການມາດຕະຖານຂອງຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນເຊັ່ນ: ແບດເຕີຣີ ແລະ ອຸປະກອນສື່ສານ; ການນຳໃຊ້ມອດູນສື່ສານທີ່ປອດໄພ ໂດຍມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳ ແລະ ມີຂະໜາດນ້ອຍລົງ ເພື່ອໃຫ້ຍານອາກາດຕ່ຳສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍຢ່າງເປັນປະຈຳ ແລະ ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການສື່ສານ ແລະ ເຄືອຂ່າຍ; ແລະ ການເລືອກນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີລ້າສຸດເຊັ່ນ: ແບດເຕີຣີ ສາມາດແຫັງ (solid-state batteries) ແລະ ເຊວເລີ່ງທີ່ໃຊ້ເຊື້ອເພີງໄຮໂດຣເຈັນ (hydrogen fuel cells) ໃຫ້ໄວຂຶ້ນ, ປັບປຸງຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານຂອງແບດເຕີຣີ ອາກາດທີ່ໃຊ້ graphene ໃຫ້ດີຂຶ້ນຢ່າງມີນັກ, ແລະ ເປີດໂອກາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທີ່ມີໄລຍະທາງໄກ ແລະ ມີເວລາບິນຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຍາວ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ສາງເສີມທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳຍັງອ່ອນແອຢູ່. ທ່ານ ກັນ ຮູ້ເຖີ້ນ, ສະມາຊິກຂອງຄະນະກຳມະການແຫ່ງຊາດຂອງສະພາປຶກສາທາງການເມືອງຂອງປະຊາຊົນຈີນ ແລະ ຄູສອນທີ່ໂຮງໝໍເວີສ໌ ຈີນາ ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລຊີຊູ່ອານ, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປັບປຸງລະບົບເຄືອຂ່າຍຂອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບການບິນຂຶ້ນ-ລົງ, ການສ້າງສະຖານີບໍລິການການບິນທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ, ສະຖານີທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດແລະປ່ຽນແທນແບດເຕີຣີ່, ສະຖານທີ່ທົດສອບສາທາລະນະ, ແລະ ລະບົບບໍລິຫານການບິນທີ່ບໍ່ມີນັກບິນໃນທັງໝົດ, ປັບປຸງສາງເສີມທາງດ້ານເຄືອຂ່າຍທາງລົດ ແລະ ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ສະເໜີບໍລິການເຊັ່ນ: ການຈັດຕັ້ງແຜນການບິນ ແລະ ຂໍ້ມູນດ້ານການບິນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນ: ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT), ການຄິດໄລ່ເທິງເມຶອງ (cloud computing), ແລະ ປັນຍາປະດິດສ້າງ (AI) ເພື່ອສ້າງແບບຈຳລອງຂໍ້ມູນອາກາດໃນເຂດເມືອງທົ່ວປະເທດ ແລະ ລະບົບຂໍ້ມູນພື້ນທີ່ (GIS) ເພື່ອຍົກສູງຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງຂໍ້ມູນການບິນຂອງລະບົບບໍລິການການບິນທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ.

ການທຳລາຍອຸປະສັງຄະ ແລະ ການນຳໃຊ້ປະຍຸກດ໌ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຢ່າງໄວວາ

ຫຼັງຈາກກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍອຸປະກອນດ້ານການແພດໄດ້ບິນອອກຈາກໂຮງໝໍ Longquan ຂອງໂຮງໝໍ West China ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Sichuan ແລະ ບິນໄປຍັງສູນສຸຂະພາບປະຊາຊົນທີ່ຫ່າງໄກ 9 ກິໂລແມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບອີກລຳໜຶ່ງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຕົວຢ່າງທີ່ຈະຖືກທົດສອບ ໄດ້ລົງຈອດຢ່າງຖືກຕ້ອງເທິງເສັ້ນທາງບິນຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ໂຮງໝໍ. ນີ້ແມ່ນການອະທິບາຍທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງອຸປະກອນດ້ານການແພດໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ.

ເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ແມ່ນກຳລັງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ 'ແຜນຮ່າງຄວາມຄິດ' ໄປສູ່ 'ຮູບພາບທີ່ເກີດຂື້ນຈິງ' ດັ່ງທີ່ Zhang Xu ໄດ້ກ່າວ.

ແຕ່ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຈະແກ້ໄຂເພື່ອ 'ບິນທີ່ດີກວ່າ'. ທ່ານ Zong Qiang ຜູ້ຕາງຫນ້າສະພາປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດ ແລະ ຜູ້ນໍາຂອງ "ຊັ້ນ Zong Qiang" ຂອງບໍລິສັດ China Telecom Jiangxi ສາຂາ Fuzhou ໄດ້ກ່າວເຖິງບັນຫາການຄຸ້ມຄອງພື້ນທີ່ອາກາດ. ທ່ານໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງພື້ນທີ່ອາກາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ ແລະ ລະບຽບການໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ເພີ່ມທະວີການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຮັບປະກັນການບໍລິການ, ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນຂະຫນາດໃຫຍ່ ແລະ ສະຕິປັນຍາປະດິດ, ກໍາ ນົດພື້ນທີ່ອາກາດທີ່ມີຄວາມສູງ

ທ່າແຮງການບໍລິໂພກຂອງເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ ໍາ ບໍ່ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ແລະສະຖານະການການ ນໍາ ໃຊ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ, " Gan Huatian ກ່າວວ່າ.

ຊອງ ແຈັງ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມີການແນວນຳ ແລະ ສະໜັບສະໜູນອຸດສາຫະກຳທີ່ກຳລັງເກີດຂື້ນໃໝ່ຢ່າງເຄົາລົບ ເຊັ່ນ: ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ, ກິລາທາງອາກາດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງທາງອາກາດ, ໂດຍສົ່ງເສີມໃຫ້ວິສາຫະກິດຕ່າງໆ ສຳຫຼາບຄົ້ນຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ປະດິດສ້າງຂື້ນ ແລະ ຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຊີໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ອຸດສາຫະກຳເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນ (drone) ທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ ໄດ້ສະເໜີວິທີການຈັດສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບຮູບແບບການຄ້າທີ່ໃຫ້ບໍລິການທັນທີ, ແລະ ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝສາມາດສົ່ງເສີມການພັດທະນາດ້ານເທັກໂນໂລຊີໄດ້ຢ່າງເພີ່ມເຕີມ. ການຈັດສົ່ງທາງອາກາດໃນເຂດເມືອງທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ມີລັກສະນະເດັ່ນດ້ານປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ໆ ຂອງຕະຫຼາດຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການຈັດສົ່ງທັນທີໄດ້ດີຂື້ນ. ນີ້ຍັງໄດ້ກາຍເປັນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຖືກນຳມາປະຍຸກໃຊ້ຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາ " ທ່ານ ເຢັນ ເຢັນ, ຫົວໜ້າກິດຈະການສາທາລະນະຂອງ Meituan's unmanned aerial vehicles ໄດ້ກ່າວ.

ໃນປັດຈຸບັນ, 15 ເມືອງລວມທັງປັກກິ່ງ, ຊຽງໄຮ, ແລະຊຽງຈຶງ ໄດ້ປະກາດຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ໍາ. ພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງໂຄງການສະແດງ 100 ແຫ່ງໃນປີຫນ້າ ແລະ ຮ່ວມມືກັບຜູ້ປະຕິບັດການໂທລະຄົມມະນາຄົມ ເພື່ອພັດທະນາເສັ້ນທາງບິນທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ໍາ ແລະ ເຂດສະແດງການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ໍາ.

ການພັດທະນາເສດຖະກິດໃນລະດັບຕ່ໍາ ຫາກໍ່ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ ແລະ ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບອະນາຄົດ", ທ່ານ Yan Yan ກ່າວ. ເພື່ອບັນລຸການພັດທະນາຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດການສົ່ງທັນທີໃນລະດັບຕ່ ໍາ ໃນຕົວເມືອງໃນໄວທີ່ສຸດ, ຄວາມພະຍາຍາມສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອເພີ່ມການພັດທະນາແລະການເປີດຕົວສະຖານະການບໍລິການສາທາລະນະ, ເຊັ່ນ: ສວນສາທາລະນະແລະຫໍສະຫມຸດທີ່ ເຫມາະ ສົມກັບການສົ່ງໃນລະດັບຕ່ ໍາ. ໂດຍຜ່ານການປະດິດສ້າງອຸດສາຫະກໍາທີ່ຖືກນໍາພາໂດຍສະພາບການ, ມັນສາມາດຊ່ວຍເລັ່ງການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການ logistics ທີ່ສູງຕ່ໍາໃນຕົວເມືອງ.