De la plan la realitate, economia de altitudine scăzută înflorește

În Shenzhen, dronații pot deja livra alimente proaspete, medicamente și alte articole. Conform statisticilor furnizate de Stația de Control al Traficului Aerian Shenzhen din cadrul Administrației Civile a Aviației, volumul maxim zilnic de transport a ajuns la 5000; «Teatrul din Cer» construit cu tehnologia turmelor de dronați a realizat spectacole transfrontaliere de lumină și umbră în Shanghai, Dubai și alte locuri, cu un număr unic de spectatori de peste un milion de persoane; O rută de pasageri la altitudine scăzută a fost deschisă între Nantong și Pudong, Shanghai, acoperind 123 de kilometri în 40 de minute. Prețul biletului este doar de 1,5 ori mai mare decât cel al trenului cu viteză mare și va fi extinsă în viitor către mai multe aglomerări urbane.

2024 este «anul economiei de joasă altitudine». În acest an, economia de joasă altitudine a fost inclusă în raportul privind activitatea guvernamentală, marcând trecerea acesteia de la explorare regională la strategie națională. Datele cele mai recente arată că dimensiunea economiei de joasă altitudine din China a depășit 500 de miliarde de yuani și se preconizează că va ajunge la 850 de miliarde de yuani până în 2025, cu o rată medie anuală de creștere de peste 30%.

În cadrul discuțiilor despre economia de joasă altitudine, domnul Dan Zhongde, vice-ministru al Industriei și Tehnologiei Informației, a declarat că aceasta este o industrie emergentă tipică, un reprezentant tipic al noii productivități de calitate și o direcție importantă pentru cultivarea și dezvoltarea unor noi forțe motrice. Are caracteristici precum conducerea inovării, sustenabilitatea ecologică și integrarea datelor cu realitatea și va genera, cu siguranță, o scară industrială de miliarde de unități în viitor.

Progresele tehnologice imprimă impuls dezvoltării industriale

Așa-numita economie de joasă altitudine se referă la o formă economică cuprinzătoare care acoperă mai multe domenii din spațiul aerian situat sub 3000 de metri, fiind condusă de activitățile de zbor la joasă altitudine ale aeronavelor cu echipaj și fără echipaj.

În ultimul an, s-au depus eforturi multiple atât pe planul politic, cât și pe planul industrial, iar noua direcție a economiei de joasă altitudine devine din ce în ce mai largă.

Zhang Xu, director adjunct al Institutului de Cercetare Internet al Institutului Chinez de Cercetare a Internetului Industrial, a declarat reporterului ziarului Science and Technology Daily că, la nivelul politicilor, Regulamentul provizoriu privind gestionarea zborurilor vehiculelor aeriene fără pilot a intrat oficial în vigoare, accelerând deschiderea spațiului aerian și construcția infrastructurii în numeroase regiuni, cum ar fi Shanghai și Suzhou, care au lansat rute pasageri cu sarcină redusă; din punct de vedere al inovației tehnologice, echipamente noi, precum automobilele zburătoare cu aripi pliabile și rotor înclinat dezvoltate de Universitatea Beihang, continuă să obțină progrese semnificative, iar tehnologia de monitorizare transparentă și gestionare a siguranței bateriilor devine din ce în ce mai matură, densitatea energetică a bateriilor crește în mod constant, iar tehnologia de comunicații 5G-A asigură o acoperire completă la altitudini joase, oferind un impuls esențial dezvoltării industriale.

Progresele tehnologice reprezintă baza dezvoltării industriale. Zhang Xu a declarat că economia zborurilor la altitudine scăzută își accelerează eforturile în trei direcții tehnologice: elaborarea unui sistem dedicat de certificare a navigabilității, adaptat caracteristicilor noilor aeronave, și promovarea standardizării componentelor cheie, cum ar fi bateriile și echipamentele de comunicații; utilizarea modulelor de comunicații securizate, cu cost redus și miniaturizate, pentru rețelele inteligente ale aeronavelor la altitudine scăzută, oferind suport în domeniul comunicațiilor și al rețelelor; accelerarea implementării unor tehnologii de vârf, cum ar fi bateriile cu electrolit solid și pilele cu combustibil pe bază de hidrogen, îmbunătățirea semnificativă a densității energetice a bateriilor aeronautice pe bază de grafen și deschiderea posibilității unor transporturi pe distanțe lungi și cu autonomie prelungită.

În prezent, infrastructura economiei de joasă altitudine este încă slabă. «Gan Huatian», membru al Comitetului Național al Conferinței Consultative Politice a Poporului Chinez și profesor la Spitalul din Vestul provinciei Sichuan, a sugerat îmbunătățirea sistemului de rețea al infrastructurii pentru decolare și aterizare, construirea unor stații de servicii pentru zboruri de joasă altitudine, stații de încărcare și schimbare a bateriilor, câmpuri publice de testare și sisteme neînsoțite în întregul spațiu aerian, modernizarea infrastructurii cum ar fi rețelele rutiere și cele electrice, precum și oferirea unor servicii cum ar fi procesarea planurilor de zbor și furnizarea de informații aeronautice. În același timp, prin utilizarea unor tehnologii precum Internetul lucrurilor (IoT), calculul în nor și inteligența artificială, se va construi un model național de date aerospațiale urban în grilă și un sistem informațional geografic, pentru a spori viteza de răspuns și capacitatea de procesare a datelor de zbor ale sistemului de servicii pentru zboruri de joasă altitudine.

Dismembrarea barierelor și implementarea rapidă a unor aplicații diverse

După apăsarea butonului de pornire, un drona care transporta echipamente medicale a plecat din Spitalul Longquan al Spitalului West China al Universității Sichuan și a zburat către un centru de sănătate publică situat la 9 kilometri distanță. În același timp, o altă drona care transporta probe destinate testărilor a aterizat cu precizie pe pista de aterizare pentru drone a spitalului. Aceasta este o reprezentare fidelă a distribuției materialelor medicale în domeniul înaltimilor joase.

Economia înaltimilor joase trece de la un «plan conceptual» la o «imagine realistă», a declarat Zhang Xu.

Totuși, există încă provocări de rezolvat pentru a 'zbori mai bine'. Zong Qiang, reprezentant al Congresului Național al Poporului și liderul 'Clasei Zong Qiang' de la filiala Jiangxi Fuzhou a China Telecom, a discutat despre problema gestionării spațiului aerian. El a propus optimizarea managementului spațiului aerian și a politicilor și reglementărilor aferente, consolidarea construcției infrastructurii și a garanțiilor de servicii, utilizarea unor tehnologii avansate, cum ar fi big data și inteligența artificială, delimitarea precisă a spațiului aerian de joasă altitudine și aplicarea unei gestiuni clasificate în funcție de nevoile specifice de zbor și de caracteristicile spațiului aerian; stabilirea unui mecanism de ajustare dinamică pentru monitorizarea în timp real a utilizării spațiului aerian, optimizarea alocării acestuia în mod oportun pe baza modificărilor cererii și îmbunătățirea eficienței utilizării spațiului aerian.

Potențialul de consum al economiei de joasă altitudine nu a fost încă stimulat eficient, iar scenariile de aplicație trebuie extinse", a declarat Gan Huatian.

Zong Qiang a sugerat, de asemenea, orientarea și sprijinirea activă a industiilor emergente, cum ar fi turismul la altitudine scăzută, sporturile aeronautice și logistica aeriană, încurajând întreprinderile să exploreze modele inovatoare de afaceri și să extindă scenariile de aplicare economică la altitudine scăzută.

De exemplu, industria în plină expansiune a dronelor oferă soluții eficiente de livrare pentru noile forme de comerț electronic instantaneu, iar aplicarea tehnologiilor de ultimă generație poate sprijini în continuare dezvoltarea tehnologică. Logistica urbană la altitudine scăzută are caracteristici de înaltă eficiență, stabilitate și calitate ridicată, putând astfel satisface mai bine noile cerințe ale pieței privind dezvoltarea industriei de logistică instantaneu. Aceasta a devenit, de asemenea, motivul principal al implementării rapide a industriilor conexe în ultimii doi ani", a declarat Yan Yan, responsabilul cu relațiile publice pentru vehiculele aeriene fără pilot ale Meituan.

În prezent, 15 orașe, inclusiv Beijing, Shanghai și Changzhou, au anunțat eforturile lor comune de a construi un ecosistem economic la altitudine scăzută. Acestea intenționează să creeze 100 de proiecte demonstrative până anul viitor și să colaboreze cu operatorii de telecomunicații pentru dezvoltarea rutelor de zbor la altitudine scăzută și a zonelor demonstrative de aplicații la altitudine scăzută.

Dezvoltarea economiei la altitudine scăzută abia a început și are un potențial enorm pentru viitor", a declarat Yan Yan. Pentru a realiza cât mai curând posibil dezvoltarea la scară largă a pieței urbane de livrare instant la altitudine scăzută, se pot depune eforturi pentru a spori dezvoltarea și deschiderea unor scenarii de servicii publice, cum ar fi parcurile și bibliotecile, care sunt potrivite pentru livrarea la altitudine scăzută. Prin inovarea industrială condusă de scenarii, se poate contribui la accelerarea construirii rețelelor urbane de logistică la altitudine scăzută.