Desde el plano hasta la realidad, la economía de baja altitud está floreciendo

En Shenzhen, los drones ya pueden entregar alimentos frescos, medicamentos y otros artículos. Según estadísticas de la Estación de Control del Tráfico Aéreo de la Administración de Aviación Civil de Shenzhen, el volumen máximo diario de transporte ha alcanzado los 5000; el «Teatro Aéreo», construido con tecnología de enjambres de drones, ha logrado espectáculos transfronterizos de luz y sombra en ciudades como Shanghái y Dubái, con una audiencia única superior al millón de personas; se ha inaugurado una ruta aérea de pasajeros de baja altitud entre Nantong y Pudong (Shanghái), que cubre 123 kilómetros en 40 minutos. El precio del billete es solo 1,5 veces el del tren de alta velocidad, y se ampliará a más aglomeraciones urbanas en el futuro.

2024 es el «año de la economía de baja altitud». Este año, la economía de baja altitud se incluyó en el informe sobre la labor gubernamental, lo que marca su ascenso desde la exploración regional hasta convertirse en una estrategia nacional. Los datos más recientes indican que la escala de la economía de baja altitud de China ha superado los 500 000 millones de yuanes y se prevé que alcance los 850 000 millones de yuanes para 2025, con una tasa de crecimiento anual promedio superior al 30 %.

Al hablar sobre la economía de baja altitud, el viceministro de Industria y Tecnología de la Información, Dan Zhongde, afirmó que se trata de una industria emergente típica, un representante paradigmático de la nueva productividad de calidad y una dirección clave para cultivar y desarrollar nuevas fuerzas impulsoras. Presenta características como liderazgo innovador, sostenibilidad verde y bajo carbono, e integración entre datos y realidad, y sin duda alcanzará una escala industrial del orden de billones de yuanes en el futuro.

Los avances tecnológicos inyectan impulso al desarrollo industrial

La llamada economía de baja altitud se refiere a una forma económica integral que abarca múltiples sectores en el espacio aéreo situado por debajo de los 3000 metros, impulsada por actividades de vuelo a baja altitud de aeronaves tripuladas y no tripuladas.

Durante el último año, se han realizado numerosos esfuerzos tanto en el ámbito normativo como en el industrial, y la nueva vía de la economía de baja altitud se ha ido ampliando progresivamente.

Zhang Xu, subdirector del Instituto de Investigación de Internet del Instituto de Investigación de Internet Industrial de China, explicó al periodista del Diario de Ciencia y Tecnología que, a nivel normativo, las Regulaciones Provisionales sobre la Gestión de Vuelos de Aeronaves No Tripuladas entraron oficialmente en vigor, acelerando la apertura del espacio aéreo y la construcción de infraestructuras en numerosas regiones; por ejemplo, ciudades como Shanghái y Suzhou ya han inaugurado rutas de pasajeros de baja carga. En cuanto a la innovación tecnológica, nuevos equipos —como los automóviles voladores de ala plegable y rotor inclinable desarrollados por la Universidad Beihang— siguen logrando avances significativos; además, las tecnologías de monitoreo transparente y gestión de seguridad de baterías se vuelven cada vez más maduras, la densidad energética de las baterías continúa mejorando y la tecnología de comunicación 5G-A logra una cobertura completa a baja altitud, aportando así impulso fundamental al desarrollo industrial.

Los avances tecnológicos son la base del desarrollo industrial. Zhang Xu afirmó que la economía de baja altitud está acelerando sus esfuerzos en tres direcciones tecnológicas: desarrollar un sistema específico de certificación de aeronavegabilidad basado en las características de las nuevas aeronaves, y promover la estandarización de componentes clave como baterías y equipos de comunicación; utilizar módulos de comunicación segura de bajo costo y miniaturizados para la implementación de redes inteligentes de aeronaves de baja altitud, brindando soporte en comunicación y conectividad; y acelerar la aplicación de tecnologías punteras como baterías de estado sólido y pilas de combustible de hidrógeno, mejorar significativamente la densidad energética de las baterías aeronáuticas de grafeno, y ofrecer posibilidades para el transporte de larga distancia y larga autonomía.

Actualmente, la infraestructura de la economía de baja altitud sigue siendo débil. «Gan Huatian», miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y profesor del Hospital de China Occidental de la Universidad de Sichuan, sugirió mejorar el sistema de red de infraestructura para despegue y aterrizaje, construir estaciones de servicio para vuelos de baja altitud, estaciones de carga y recambio, campos públicos de ensayo y sistemas no tripulados en todo el espacio aéreo, mejorar infraestructuras como redes viales y eléctricas, y ofrecer servicios como tramitación de planes de vuelo e inteligencia aeronáutica. Al mismo tiempo, mediante tecnologías como el Internet de las Cosas, la computación en la nube y la inteligencia artificial, se construirá un modelo nacional de datos del espacio aéreo urbano en malla y un sistema de información geográfica para potenciar la velocidad de respuesta y las capacidades de procesamiento de datos de vuelo del sistema de servicios para vuelos de baja altitud.

Desglosando barreras e implementando rápidamente diversas aplicaciones

Tras pulsar el botón de inicio, un dron que transportaba equipos médicos partió del Hospital Longquan del Hospital de la Universidad de Sichuan West China y voló hasta un centro de salud pública situado a 9 kilómetros de distancia. Al mismo tiempo, otro dron que transportaba muestras para su análisis aterrizó con precisión en la pista de drones del hospital. Esta es una representación fiel de la distribución de suministros médicos en el campo de baja altitud.

La economía de baja altitud está pasando de un 'plan conceptual' a una 'imagen realista', afirmó Zhang Xu.

Sin embargo, aún quedan desafíos por resolver para 'volar mejor'. Zong Qiang, representante de la Asamblea Popular Nacional y líder de la 'Clase Zong Qiang' de China Telecom Jiangxi Fuzhou Branch, abordó la cuestión de la gestión del espacio aéreo. Sugirió optimizar la gestión del espacio aéreo y las políticas y regulaciones correspondientes, reforzar la construcción de infraestructura y las garantías de servicio, emplear tecnologías avanzadas como el análisis de grandes volúmenes de datos (big data) y la inteligencia artificial, delimitar con precisión el espacio aéreo de baja altitud e implementar una gestión clasificada según las distintas necesidades de vuelo y las características del espacio aéreo; asimismo, establecer un mecanismo de ajuste dinámico para supervisar en tiempo real la utilización del espacio aéreo, optimizar oportunamente la asignación del mismo ante cambios en la demanda y mejorar así la eficiencia de su aprovechamiento.

El potencial de consumo de la economía de baja altitud no se ha estimulado de forma efectiva y es necesario ampliar los escenarios de aplicación", afirmó Gan Huatian.

Zong Qiang también sugirió guiar y apoyar activamente industrias emergentes como el turismo de baja altitud, los deportes aéreos y la logística aérea, animando a las empresas a explorar modelos de negocio innovadores y ampliar los escenarios de aplicación económica de baja altitud.

Por ejemplo, la próspera industria de drones ofrece soluciones eficientes de entrega para nuevas formas de comercio minorista inmediato, y la aplicación de tecnologías de vanguardia puede respaldar aún más el desarrollo tecnológico. La logística terminal urbana de baja altitud presenta características de alta eficiencia, estabilidad y alta calidad, lo que permite satisfacer mejor las nuevas demandas del mercado respecto al desarrollo de la industria de logística inmediata. Esto se ha convertido también en la principal razón del rápido despliegue de industrias relacionadas en los últimos dos años", afirmó Yan Yan, responsable de asuntos públicos de los vehículos aéreos no tripulados de Meituan.

Actualmente, 15 ciudades, entre ellas Pekín, Shanghái y Changzhou, han anunciado sus esfuerzos conjuntos para construir un ecosistema económico de baja altitud. Planean crear 100 proyectos de demostración para el próximo año y colaborar con operadores de telecomunicaciones para desarrollar rutas de vuelo de baja altitud y zonas de demostración de aplicaciones de baja altitud.

El desarrollo de la economía de baja altitud acaba de comenzar y tiene un gran potencial de cara al futuro", afirmó Yan Yan. Para lograr lo antes posible el desarrollo a gran escala del mercado urbano de entregas instantáneas a baja altitud, se pueden intensificar los esfuerzos destinados a ampliar el desarrollo y la apertura de escenarios de servicios públicos adecuados para dichas entregas, como parques y bibliotecas. Mediante una innovación industrial impulsada por escenarios, se puede contribuir a acelerar la construcción de redes urbanas de logística a baja altitud.