از طرح اولیه تا واقعیت، اقتصاد ارتفاع پایین در حال رونق است

در شنژن، پهپادها اکنون می‌توانند غذاهای تازه، داروها و سایر اقلام را تحویل دهند. بر اساس آمار ایستگاه کنترل ترافیک هوایی شنژن، حداکثر حجم روزانهٔ حمل‌ونقل به ۵۰۰۰ رسیده است؛ «تئاتر آسمانی» که با فناوری گروه‌های پهپاد ساخته شده، نمایش‌های نور و سایهٔ بین‌المللی را در شهرهای شانگهای و دوبای برگزار کرده و مخاطبان آن در هر نمایش بیش از یک میلیون نفر بوده‌اند؛ مسیر مسافربری ارتفاع پایینی از نانتونگ به پودونگ شانگهای افتتاح شده که ۱۲۳ کیلومتر را در ۴۰ دقیقه پوشش می‌دهد. قیمت بلیط تنها ۱٫۵ برابر قیمت قطارهای پرسرعت است و در آینده به تجمع‌های شهری بیشتری گسترش خواهد یافت.

سال ۲۰۲۴ «سال اقتصاد ارتفاع پایین» است. امسال، اقتصاد ارتفاع پایین در گزارش کار دولت گنجانده شد که نشان‌دهندهٔ ارتقای آن از سطح اکتشافات منطقه‌ای به سطح استراتژی ملی است. جدیدترین داده‌ها نشان می‌دهند که حجم اقتصاد ارتفاع پایین چین از ۵۰۰ میلیارد یوان فراتر رفته و تا سال ۲۰۲۵ به ۸۵۰ میلیارد یوان خواهد رسید، با نرخ رشد سالانهٔ متوسط بیش از ۳۰ درصد.

در بحث دربارهٔ اقتصاد ارتفاع پایین، دان ژونگده، معاون وزیر صنعت و فناوری اطلاعات، این اقتصاد را صنعت نوظهوری نمونه و نماینده‌ای نمونه از بهره‌وری کیفی جدید خواند و جهت مهمی برای پرورش و توسعهٔ نیروهای رانش جدید دانست. این اقتصاد دارای ویژگی‌های رهبری نوآوری، سبز و کم‌کربن بودن، و ادغام داده‌ها و واقعیت است و قطعاً در آینده به مقیاس صنعتی تریلیونی خواهد رسید.

پیشرفت‌های فناورانه انرژی محرکی برای توسعهٔ صنعتی فراهم می‌کنند

اقتصاد ارتفاع پایین به‌گونه‌ای جامع از اقتصاد اشاره دارد که فعالیت‌های پرواز در ارتفاع پایین هواپیماهای سرنشین‌دار و بی‌سرنشین، در فضای هوایی زیر ۳۰۰۰ متر، بر حوزه‌های متعددی تأثیر می‌گذارد.

در طول سال گذشته، تلاش‌های متعددی از سوی سیاست‌گذاران و صنعت انجام شده است و مسیر جدید اقتصاد ارتفاع پایین روزبه‌روز گسترده‌تر می‌شود.

ژانگ شو، معاون رئیس مؤسسه تحقیقات اینترنتی مؤسسه تحقیقات اینترنت صنعتی چین، در گفت‌وگو با خبرنگار روزنامه علوم و فناوری گفت که از سوی سیاست‌گذاری، «مقررات موقت مدیریت پرواز وسایل هوایی بی‌سرنشین» به‌طور رسمی اجرا شده است و این امر باعث تسریع در باز شدن فضای هوایی و ساخت زیرساخت‌ها در مناطق متعددی مانند شانگهای و سوژو شده است؛ همچنین در این مناطق مسیرهای مسافربری با بار کم در ارتفاع پایین آغاز به کار کرده‌اند. از سوی نوآوری فناوری، تجهیزات جدیدی مانند خودروهای پروازی با بال‌های تاشو و روتور مایل از دانشگاه بوهانگ به‌طور مداوم در حال شکستن مرزهای فناوری هستند؛ فناوری‌های نظارت شفاف و مدیریت ایمنی باتری‌ها روزبه‌روز بلوغ بیشتری پیدا می‌کنند؛ چگالی انرژی باتری‌ها به‌طور مداوم افزایش می‌یابد؛ و فناوری ارتباطی ۵G-A پوشش کامل در ارتفاع پایین را محقق ساخته است که این امر انرژی اصلی را برای توسعه صنعت فراهم می‌کند.

پیشرفت‌های فناورانه، پایه‌ی توسعه‌ی صنعتی هستند. ژانگ شو اعلام کرد که اقتصاد ارتفاع پایین در سه جهت فناورانه تلاش‌های خود را تسریع می‌کند: توسعه‌ی سیستم اختصاصی گواهی‌دهی پروازپذیری بر اساس ویژگی‌های هواپیماهای نوین و ترویج استانداردسازی اجزای کلیدی مانند باتری‌ها و تجهیزات ارتباطی؛ به‌کارگیری ماژول‌های ارتباطی امن با هزینه‌ی پایین و اندازه‌ی کوچک‌شده برای شبکه‌سازی هوشمند هواپیماهای ارتفاع پایین و ارائه‌ی پشتیبانی ارتباطی و شبکه‌ای؛ و تسریع در اجرای فناوری‌های پیشرفته‌یی مانند باتری‌های حالت جامد و سلول‌های سوختی هیدروژنی، بهبود چشمگیر چگالی انرژی باتری‌های هوایی گرافنی، و فراهم‌آوردن امکاناتی برای حمل‌ونقل بلندمدت و با توانایی پرواز طولانی‌مدت.

در حال حاضر، زیرساخت اقتصاد ارتفاع پایین هنوز ضعیف است. گان هوآتیان، عضو کمیته ملی کنفرانس مشورتی سیاسی خلق چین و استاد بیمارستان شرقی سیچوان، پیشنهاد داد تا سیستم شبکه‌ای زیرساخت‌های برخاست و فرود بهبود یابد، ایستگاه‌های خدمات پرواز ارتفاع پایین، ایستگاه‌های شارژ و تعویض باتری، میدان‌های آزمون عمومی و سیستم‌های بی‌سرنشین در کل فضای هوایی ساخته شوند، زیرساخت‌هایی مانند شبکه جاده‌ها و برق نیز ارتقا یابند و خدماتی از قبیل پردازش برنامه‌های پروازی و اطلاعات هوانوردی ارائه شوند. همزمان، با استفاده از فناوری‌هایی مانند اینترنت اشیا، رایانش ابری و هوش مصنوعی، مدل داده‌های فضای هوایی شهری ملی و سیستم اطلاعات جغرافیایی ساخته خواهد شد تا سرعت واکنش و توانایی پردازش داده‌های پروازی سیستم خدمات پرواز ارتفاع پایین افزایش یابد.

شکستن موانع و اجرای سریع کاربردهای متنوع

پس از فشار دادن دکمه راه‌اندازی، یک پهپاد حامل تجهیزات پزشکی از بیمارستان لونگ‌چوان وابسته به بیمارستان غربی چین دانشگاه سیچوان حرکت کرد و به مرکز بهداشت عمومی در فاصلهٔ نه کیلومتری رسید. در همین حال، پهپاد دیگری که نمونه‌های آزمایشی را حمل می‌کرد، دقیقاً روی باند پهپاد بیمارستان فرود آمد. این صحنه، تصویر واقعی توزیع تجهیزات پزشکی در حوزه ارتفاع پایین است.

اقتصاد ارتفاع پایین از «طرح مفهومی» به «تصویر واقعی» در حرکت است،" زانگ شو گفت.

اما هنوز چالش‌هایی وجود دارد که باید برای «پرواز بهتر» حل شوند. زُنگ قیانگ، نمایندهٔ کنگرهٔ ملی خلق و رهبر «کلاس زُنگ قیانگ» در شعبهٔ فوژوی چین تله‌کام جیانگشی، دربارهٔ مسئلهٔ مدیریت فضای هوایی صحبت کرد. او پیشنهاد داد که مدیریت فضای هوایی و سیاست‌ها و مقررات مربوطه بهینه‌سازی شوند، ساختارهای زیربنایی و تضمین‌های خدماتی تقویت شوند، از فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند داده‌های حجیم و هوش مصنوعی استفاده شود، فضای هوایی سطح پایین با دقت تعریف گردد و بر اساس نیازهای مختلف پرواز و ویژگی‌های فضای هوایی، مدیریت طبقه‌بندی‌شده اعمال شود؛ همچنین مکانیزمی برای تنظیم پویا ایجاد شود تا از استفادهٔ بلادرنگ از فضای هوایی پایش شود، تخصیص فضای هوایی در پاسخ به تغییرات تقاضا به‌موقع بهینه‌سازی گردد و کارایی استفاده از فضای هوایی افزایش یابد.

«پتانسیل مصرفی اقتصاد سطح پایین هنوز به‌طور مؤثر تحریک نشده و سناریوهای کاربردی نیازمند گسترش است»، گان هوآتیان اظهار داشت.

زونگ قیانگ همچنین پیشنهاد داد که صنایع نوظهوری مانند گردشگری در ارتفاع پایین، ورزش‌های هوایی و لجستیک هوایی به‌صورت فعال راهنمایی و حمایت شوند و از بنگاه‌ها دعوت کند تا مدل‌های کسب‌وکار نوآورانه را بررسی کرده و موارد کاربردی اقتصاد ارتفاع پایین را گسترش دهند.

به‌عنوان مثال، صنعت پهپادهای در حال رونق، راه‌حل‌های تحویل کارآمدی را برای اشکال جدید خرده‌فروشی فوری فراهم می‌کند و کاربرد فناوری‌های پیشرفته می‌تواند توسعهٔ فناوری را بیشتر نیز پشتیبانی کند. لجستیک انتهایی شهری در ارتفاع پایین دارای ویژگی‌هایی مانند بازدهی بالا، پایداری و کیفیت بالا است که می‌تواند نیازهای جدید بازار را در زمینهٔ توسعهٔ صنعت لجستیک فوری بهتر برآورده کند. این امر همچنین دلیل اصلی فرود سریع صنایع مرتبط در دو سال گذشته شده است، «یان یان»، رئیس امور عمومی وسایل هوایی بی‌سرنشین مِی‌توآن، اظهار داشت.

در حال حاضر، ۱۵ شهر از جمله پکن، شانگهای و چانگژو اعلام کرده‌اند که در راستای ایجاد اکوسیستم اقتصادی ارتفاع پایین با هم همکاری می‌کنند. آن‌ها قصد دارند تا سال آینده ۱۰۰ پروژه نمونه ایجاد کنند و با اپراتورهای مخابراتی همکاری کنند تا مسیرهای پرواز ارتفاع پایین و مناطق نمونه کاربرد ارتفاع پایین را توسعه دهند.

توسعه اقتصاد ارتفاع پایین تازه آغاز شده است و پتانسیل بزرگی برای آینده دارد، «یان یان» گفت. برای دستیابی سریع‌تر به توسعه گسترده بازار تحویل فوری ارتفاع پایین در شهرها، می‌توان تلاش کرد تا توسعه و باز شدن سناریوهای خدمات عمومی مانند پارک‌ها و کتابخانه‌های مناسب برای تحویل ارتفاع پایین افزایش یابد. از طریق نوآوری صنعتی مبتنی بر سناریو، می‌توان به شتاب‌بخشیدن به ساخت شبکه‌های لجستیک ارتفاع پایین در شهرها کمک کرد.