No plāna līdz realitātei — zemās altitūdes ekonomika strauji attīstās

Šēnčēnā bezpilota lidaparāti jau var piegādāt svaigu pārtiku, zāles un citus preču veidus. Saskaņā ar Civilās aviācijas Šēnčēna gaisa satiksmes vadības stacijas statistiku, maksimālais diennakts pārvadājumu apjoms ir sasniedzis 5000 vienības; Ar bezpilota lidaparātu barotnes tehnoloģiju izveidotais "Debesu teātris" ir īstenojis starptautiskas gaismas un ēnu šovus Šanhajā, Dubajā un citur, kur vienlaicīgi piedalās vairāk nekā miljons skatītāju; Nodibināta zemākās altitūdes pasažieru maršruta līnija no Nantuna līdz Šanhajas Pudunam, kas aptver 123 kilometrus 40 minūtēs. Biļešu cena ir tikai 1,5 reizes augstāka par augsto ātrumu dzelzceļa biļešu cenu, un nākotnē tā tiks paplašināta uz vairākām pilsētu aglomerācijām

2024. gads ir 'zemas augstuma ekonomikas' gads. Šogad zemas augstuma ekonomika tika iekļauta valdības darba ziņojumā, kas nozīmē tās paaugstināšanu no reģionālas izpētes līdz nacionālai stratēģijai. Jaunākie dati liecina, ka Ķīnas zemas augstuma ekonomikas apjoms jau pārsniedz 500 miljardus juanu un līdz 2025. gadam tiek prognozēts sasniegt 850 miljardus juanu ar vidējo gadu ieguvi vairāk nekā 30%.

Runājot par zemas augstuma ekonomiku, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas vietministrs Dan Zhongde norādīja, ka tā ir tipiska jauna nozare, jaunas kvalitatīvas ražošanas spējas tipisks pārstāvis un svarīgs virziens jaunu dzinējspēku veidošanai un attīstībai. Tai piemīt inovāciju vadības, zaļās zemās oglekļa emisijas un datu un reālās pasaules integrācijas raksturlielumi, un nākotnē tā noteikti veidos triljona lielu rūpniecības apjomu.

Tehnoloģiskie atklājumi piešķir impulsu rūpniecības attīstībai

Tā sauktā zemās augstuma ekonomika ir vispārēja ekonomiskā forma, kas aptver vairākas sfēras gaisa telpā zem 3000 metriem un kuru virza cilvēku vadītu un bezpilota gaisa kuģu lidojumu darbības.

Pagājušajā gadā gan politikas, gan nozares līmenī tika veikti vairāki pasākumi, un zemās augstuma ekonomikas jaunā trajektorija kļūst arvien plašāka.

Čžan Ku, Ķīnas rūpniecības interneta pētniecības institūta Interneta pētniecības institūta vietnieks, ziņotājam no „Zinātne un tehnoloģijas dienas” izdevuma paskaidroja, ka politikas līmenī tika oficiāli ieviestas Pagaidu noteikumi par bezpilota gaisa kuģu lidojumu pārvaldību, kas paātrina gaisa telpas atvēršanu un infrastruktūras būvniecību daudzās vietās; piemēram, Šanhaja, Suzhou un citās vietās ir atvērtas zemas slodzes pasažieru maršruti. Tehnoloģiju inovāciju jomā turpinās jaunu ierīču izstrāde, piemēram, Beihang Universitātes tiltrotora un salokāmā spārna lidmašīnu automobiļi, akumulatoru caurspīdīgās uzraudzības un drošības pārvaldības tehnoloģijas kļūst arvien pilnveidotākas, akumulatoru enerģijas blīvums nepārtraukti palielinās, bet 5G-A sakaru tehnoloģija nodrošina zemas augstuma pilnu segumu, iedvesmojot rūpnieciskās attīstības galveno impulsu.

Tehnoloģiskās izcilās sasniegums ir rūpniecības attīstības pamats. Čans Sijs norādīja, ka zemākās altitūdas ekonomika paātrina savus centienus trīs tehnoloģiju virzienos: izstrādājot speciālu gaisa piemērotības sertifikācijas sistēmu, kas balstīta uz jaunu lidaparātu raksturīgajām īpašībām, un veicinot bateriju un sakaru aprīkojuma līdzīgu galveno komponentu standartizāciju; izmantojot zemu izmaksu un miniaturizētu drošu sakaru moduļu izvietojumu, lai nodrošinātu zemākās altitūdas lidaparātu inteliģento tīklošanu, kā arī sakaru un tīkla atbalstu; paātrinot inovatīvo tehnoloģiju — piemēram, cietvielu bateriju un ūdeņraža degvielas elementu — ieviešanu, ievērojami uzlabojot grafēna aviācijas bateriju enerģijas blīvumu un sniedzot iespējas ilgstošai un liela attāluma transportēšanai.

Pašlaik zemākās altitūdes ekonomikas infrastruktūra joprojām ir vāja. Gan Huatian, Ķīnas Tautas politiskās padomes nacionālā komitejas loceklis un Sichuanas Universitātes Ziemeļrietumu slimnīcas profesors, ieteica uzlabot pacelšanās un nosēšanās infrastruktūras tīklu, izveidot zemākās altitūdes lidojumu apkalpošanas stacijas, uzlādes un bateriju maiņas stacijas, publiskus testēšanas laukumus un bezpilota sistēmas visā telpā, uzlabot infrastruktūru, piemēram, ceļu tīklu un elektroapgādi, kā arī sniegt pakalpojumus, piemēram, lidojumu plānu apstrādi un aviācijas informāciju. Tajā pašā laikā, izmantojot tehnoloģijas, piemēram, lietu interneta, mākoņu aprēķinus un mākslīgo intelektu, tiks izveidots nacionāls pilsētu režģa gaisa telpas datu modelis un ģeogrāfiskā informācijas sistēma, lai uzlabotu zemākās altitūdes lidojumu apkalpošanas sistēmas reaģēšanas ātrumu un lidojumu datu apstrādes spējas.

Barieru iznīcināšana un dažādu lietojumprogrammu ātra ieviešana

Pēc starta pogas nospiešanas drons, kas pārvadāja medicīniskās iekārtas, pacēlās no Longkvana slimnīcas, kas pieder Vakumu Ķīnas universitātes Sichuanas universitātes slimnīcai, un lidoja uz 9 km attālumā esošo sabiedrības veselības centru. Tajā pašā laikā cits drons, kas pārvadāja testēšanai paredzētos paraugus, precīzi nosēdās slimnīcas dronu skrejceļā. Tas ir patiesais medicīnisko preču izplatīšanas piemērs zemā augstumā.

Zemā augstuma ekonomika pāriet no 'konceptuāla plāna' uz 'reālu ainu', — teica Čžans Siu.

Tomēr, lai 'lidotu labāk', joprojām ir jārisina vairākas problēmas. Zongs Čjangs, Nacionālās tautas kongresa pārstāvis un "Zonga Čjanga klases" vadītājs Ķīnas Telekomunikāciju korporācijas Žjanģana provinces Fučou filiālē, runāja par gaisa telpas pārvaldības jautājumu. Viņš ieteica optimizēt gaisa telpas pārvaldību un politiku, stiprināt infrastruktūras būvniecību un pakalpojumu garantijas, izmantot modernas tehnoloģijas, piemēram, lielos datu apjomus un mākslīgo intelektu, precīzi noteikt zemas augstuma gaisa telpu un īstenot klasifikācijas pārvaldību atkarībā no dažādām lidojumu vajadzībām un gaisa telpas raksturlielumiem; izveidot dinamisku pielāgošanas mehānismu, lai reāllaikā uzraudzītu gaisa telpas izmantošanu, savlaicīgi optimizētu gaisa telpas sadali, pamatojoties uz pieprasījuma izmaiņām, un uzlabotu gaisa telpas izmantošanas efektivitāti.

Zemas augstuma ekonomikas patēriņa potenciāls vēl nav efektīvi aktivizēts, un lietošanas scenāriji jāpaplašina," teica Gans Hua-tians.

Zong Qiang arī ieteica aktīvi vadīt un atbalstīt jaunās nozares, piemēram, zemā augstuma tūrisma, aviācijas sporta un aviācijas loģistikas nozari, mudinot uzņēmumus izpētīt inovatīvus biznesa modeļus un paplašināt zemā augstuma ekonomiskās lietojumprogrammas.

Piemēram, strauji attīstības gaitā esošā bezpilota lidaparātu nozare nodrošina efektīvus piegāžu risinājumus jaunajām ātrās tirdzniecības formām, un vadošo tehnoloģiju pielietojums var vēl vairāk veicināt tehnoloģiju attīstību. Pilsētu zemā augstuma galamērķa loģistika ir raksturīga ar augstu efektivitāti, stabilitāti un augstu kvalitāti, kas var labāk apmierināt tirgus jaunās prasības ātrās loģistikas nozares attīstībai. Tas arī ir kļuvis par galveno iemeslu, kura dēļ saistītās nozares pēdējos divos gados ātri ieviesušās praktiskā darbībā," teica Meituan bezpilota lidaparātu publiskās lietas vadītāja Jan Jana.

Pašlaik 15 pilsētas, tostarp Pekina, Šanhaja un Čančou, ir paziņojušas par kopīgiem centieniem izveidot zemas augstuma ekonomisko ekosistēmu. Tās plāno izveidot 100 demonstrācijas projektus nākamajā gadā un sadarboties ar telekomunikāciju operatoriem, lai izstrādātu zemas augstuma lidojumu maršrutus un zemas augstuma lietojumprogrammu demonstrācijas zonas.

Zemas augstuma ekonomikas attīstība tikko ir sākusies, un nākotnē tai ir liels potenciāls," teica Jans Jans. Lai pēc iespējas ātrāk sasniegtu pilsētu zemas augstuma momentānās piegādes tirgus masveida attīstību, var veikt centienus, lai paplašinātu sabiedrisko pakalpojumu scenāriju izstrādi un atvēršanu, piemēram, parkus un bibliotēkas, kas ir piemēroti zemas augstuma piegādei. Caurscenāriju vadīta rūpnieciskā inovācija var palīdzēt paātrināt pilsētu zemas augstuma loģistikas tīklu izveidi.