Fra tegnebræt til virkelighed blomstrer den lavhøjdedømmende økonomi

I Shenzhen kan droner allerede levere frisk mad, medicin og andre varer. Ifølge statistik fra Civil Aviation Shenzhen Air Traffic Control Station har den maksimale daglige transportkapacitet nået 5000; »Sky Theater«, der er bygget med drone-swarm-teknologi, har gennemført grænseoverskridende lys- og skyggeshows i Shanghai, Dubai og andre steder, med et enkelt publikum på over én million mennesker; En lavhøjde-passager-rute er åbnet fra Nantong til Pudong i Shanghai, dækker 123 kilometer på 40 minutter. Billetprisen er kun 1,5 gange prisen for højhastighedstog, og ruten udvides fremadrettet til flere byområder.

2024 er året for 'økonomien på lav højde'. I år blev økonomien på lav højde inkluderet i regeringens arbejdsrapport, hvilket markerer dens opgradering fra regional udforskning til national strategi. De seneste data viser, at omfanget af Kinas økonomi på lav højde nu overstiger 500 milliarder yuan og forventes at nå 850 milliarder yuan i 2025, med en gennemsnitlig årlig vækstrate på over 30 %.

Ved en diskussion af økonomien på lav højde udtalte viceformanden for Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, Dan Zhongde, at den er en typisk nyopstående industri, en typisk repræsentant for ny kvalitetsproduktivitet og en vigtig retning for udvikling og fremme af nye drivkræfter. Den har karakteristika som innovationsledelse, grøn lavkulstofudvikling samt integration af data og virkelighed og vil helt sikkert danne en industrielle skala på trillioner af yuan i fremtiden.

Teknologiske gennembrud giver impulser til industriel udvikling

Den såkaldte lavhøjdeøkonomi henviser til en omfattende økonomisk form, der strækker sig over flere områder i luftområdet under 3000 meter, drevet af flyvning på lav højde med både mannede og ubemandede luftfartøjer.

I løbet af det seneste år er der blevet gjort flere bestræbelser både på politik- og industriosiden, og den nye retning for lavhøjdeøkonomien er blevet til stadig bredere.

Zhang Xu, næstformand for Internetforskningsinstituttet ved Kina Industriel Internett-institutt, informerede en reporter fra Science and Technology Daily om, at der på politikniveau er trådt nye midlertidige regler om driften af ubemandede luftfartøjer i kraft, hvilket accelererer åbningen af luftrummet og opbygningen af infrastruktur på mange steder – herunder Shanghai og Suzhou, hvor der er åbnet lavbelastede passagerruter. På teknologiområdet fortsætter nye udstyr, såsom tilt-rotor-flyvende biler med folderbare vinger fra Beihang University, med at opnå gennembrud; batteritransparent overvågnings- og sikkerhedsstyringsteknologi bliver stadig mere moden; batteriets energitæthed forbedres løbende; og 5G-A-kommunikationsteknologien opnår fuld dækning i lav højde – hvilket tilfører kernekraft til industriel udvikling.

Teknologiske gennembrud er grundlaget for industriudviklingen. Zhang Xu udtalte, at lavhøjdeøkonomien accelererer sine bestræbelser inden for tre teknologiske retninger: udvikling af et dedikeret luftdygtighedscertificeringssystem baseret på de nye flys egenskaber samt fremme af standardisering af nøglekomponenter såsom batterier og kommunikationsudstyr; anvendelse af sikre kommunikationsmoduler med lav omkostning og miniaturiseret installation til intelligent netværksdannelse af lavhøjdefly for kommunikation og netværksunderstøttelse; samt acceleration af implementeringen af fremadrettet teknologi såsom faststofbatterier og brintbrændselsceller, betydelig forbedring af energitætheden i grafenbaserede luftfartsbatterier og muliggørelse af langdistance- og langvarig transport.

I øjeblikket er infrastrukturen for den lavhøjdedømmede økonomi stadig svag. «Gan Huatian», medlem af det nationale udvalg for det kinesiske folks politiske forligskonference og professor ved West China Hospital ved Sichuan University, foreslog at forbedre netværket af start- og landingsinfrastruktur, opføre lavhøjdeflyveservicestationer, opladnings- og batteriskiftestationer, offentlige testområder samt udmannede systemer i hele rummet, forbedre infrastruktur som vejnet og elnet samt levere tjenester såsom behandling af flyveplaner og luftfartsintelligens. Samtidig vil man ved hjælp af teknologier såsom Internet of Things, cloud computing og kunstig intelligens opbygge en national bygrid-luftromsdatamodel og et geografisk informationssystem for at forbedre reaktionshastigheden og evnen til at behandle flyvedata i tjenestesystemet for lavhøjdeflyvning.

At bryde ned barrierer og hurtigt implementere mange forskellige anvendelser

Efter at startknappen blev trykket, afgik en drone med medicinsk udstyr fra Longquan Hospital ved West China Hospital of Sichuan University og fløj til et offentligt sundhedspunkt 9 kilometer væk. Samtidig landede en anden drone med prøver, der skulle analyseres, præcist på hospitalets dronestartbane. Dette er en sand fremstilling af forsyning af medicinsk udstyr inden for lavhøjdeområdet.

Den lavhøjdeøkonomi bevæger sig fra en 'konceptuel skitse' til et 'realistisk billede', sagde Zhang Xu.

Men der er stadig udfordringer, der skal løses for at 'flyve bedre'. Zong Qiang, en repræsentant for Det Nationale Folkemøde og leder af 'Zong Qiang-klassen' ved China Telecom Jiangxi Fuzhou Branch, talte om spørgsmålet om luftromsforvaltning. Han foreslog at optimere luftromsforvaltning samt politikker og regler, styrke infrastrukturbyggeri og servicegarantier, anvende avancerede teknologier såsom big data og kunstig intelligens, præcist afgrænse lavhøjde-luftrommet og gennemføre klassificeret forvaltning i henhold til forskellige flyvebehov og luftrommets karakteristika; oprette en dynamisk justeringsmekanisme til overvågning af realtids-brug af luftrummet, optimere tildelingen af luftrommet til tiden baseret på ændringer i efterspørgslen og forbedre effektiviteten i luftromsudnyttelsen.

Forbrugspotentialet i den lavhøjdedrevne økonomi er ikke blevet effektivt stimuleret, og anvendelsesområderne skal udvides," sagde Gan Huatian.

Zong Qiang foreslog også aktiv vejledning og støtte til fremvoksende industrier såsom turisme i lav højde, luftsport og luftbaseret logistik samt opfordrede virksomheder til at udforske innovative forretningsmodeller og udvide anvendelsesmulighederne for økonomien i lav højde.

For eksempel leverer den blomstrende droneindustri effektive leveringsløsninger til nye former for øjeblikkelig detailhandel, og anvendelsen af avanceret teknologi kan yderligere understøtte teknologisk udvikling. Byens logistik i lav højde har karakteristika som høj effektivitet, stabilitet og høj kvalitet, hvilket bedre kan imødekomme markedets nye krav til udviklingen af branchen for øjeblikkelig logistik. Dette er også blevet den primære årsag til den hurtige implementering af relaterede industrier de seneste to år," sagde Yan Yan, leder af offentlige anliggender for Meituan's ubemandede luftfartøjer.

I øjeblikket har 15 byer, herunder Beijing, Shanghai og Changzhou, annonceret deres fælles bestræbelser på at opbygge et økonomisk økosystem for lavhøjdeflyvning. De planlægger at etablere 100 demonstrationsprojekter inden næste år og samarbejde med teleselskaber om udviklingen af flyveruter til lavhøjdeflyvning samt demonstrationszoner for lavhøjdeapplikationer.

Udviklingen af den lavhøjdeøkonomi er lige begyndt, og fremtiden rummer stor potentiel," sagde Yan Yan. For at opnå en hurtig skalerbar udvikling af markedet for bybaseret lavhøjde-ekspreslevering kan man f.eks. intensivere udviklingen og åbningen af offentlige service-scenarier, såsom parker og biblioteker, der er velegnede til lavhøjdelevering. Gennem scenarie-drevet industrielle innovation kan man bidrage til at fremskynde opbygningen af bybaserede lavhøjdelogistiknetværk.