Od náčrtu k realitě: ekonomika nízkých nadmořských výšek kvete

V Šen-čenu mohou drony již doručovat čerstvé potraviny, léky a další zboží. Podle statistik Šen-čenské správy civilního letectví dosáhl maximální denní objem přepravy 5000 kusů; „Nebeští divadla“ postavená pomocí technologie hejnových dronů uskutečnila mezinárodní světelné a stínové show v Šanghaji, Dubaji a jiných místech s jednorázovým publikem přesahujícím jeden milion lidí; byla spuštěna trasa pro cestující na nízkých nadmořských výškách z Nantou do Pudongu v Šanghaji, která pokrývá 123 kilometrů za 40 minut. Cena lístku činí pouze 1,5násobek ceny jízdenky pro vysokorychlostní vlak a v budoucnu bude rozšířena na další městské aglomerace.

rok 2024 je ‚rokem ekonomiky nízkého letu‘. V tomto roce byla ekonomika nízkého letu zařazena do vládní pracovní zprávy, čímž se její postavení posunulo od regionálních pokusů na úroveň národní strategie. Nejnovější údaje ukazují, že objem čínské ekonomiky nízkého letu překročil 500 miliard jüanů a do roku 2025 má dosáhnout 850 miliard jüanů s průměrným ročním růstem přesahujícím 30 %.

Při diskuzi o ekonomice nízkého letu viceprezident Ministerstva průmyslu a informačních technologií Dan Zhongde uvedl, že se jedná o typický nový průmysl, typický představitel nové kvality produktivity a důležitý směr pro výchovu a rozvoj nových poháněcích sil. Má charakteristiky inovačního vedení, zelené nízkouhlíkové výroby a integrace dat a reality a v budoucnu jistě vytvoří průmyslový segment v trilionové třídě.

Technologické průlomy dodávají impulz průmyslovému rozvoji

Tzv. ekonomika nízkého letového prostoru označuje komplexní ekonomickou formu, která zasahuje do více oblastí v prostoru pod 3000 metrů nad mořem, a je poháněna letovými činnostmi pilotovaných i nepilotovaných letadel.

Během posledního roku byly na úrovni politiky i průmyslu podniknuty různé kroky a nový směr ekonomiky nízkého letového prostoru se stále více rozšiřuje.

Čang Sü, náměstek ředitele Institutu pro výzkum internetu Čínského průmyslového internetového výzkumného institutu, uvedl novináři časopisu Kēxué Jìshù Rìbào, že na úrovni politiky byly oficiálně zavedeny Prozatímní předpisy o řízení letů bezpilotních letadel, čímž došlo k urychlení otevření vzdušného prostoru a výstavby infrastruktury na mnoha místech – například ve Šchanghaji a Su-čou byly spuštěny nízkozatížené linky pro přepravu cestujících. Co se týče technologických inovací, stále dochází k průlomům s novými zařízeními, jako jsou létající auta s naklápěnými rotory a skládacími křídly z Pekingské univerzity leteckého a kosmického průmyslu (Beihang University); technologie průhledného monitoringu baterií a jejich bezpečnostního řízení se stávají čím dál zralějšími, energetická hustota baterií neustále roste a komunikační technologie 5G-A umožňuje úplné pokrytí nízkých nadmořských výšek, čímž poskytuje klíčový impuls pro průmyslový rozvoj.

Technologické průlomy jsou základem průmyslového rozvoje. Zhang Xu uvedl, že ekonomika nízkých letových výšek urychluje své úsilí ve třech technologických směrech: vyvíjí specializovaný systém certifikace letové způsobilosti založený na vlastnostech nových letadel a podporuje standardizaci klíčových komponentů, jako jsou baterie a komunikační zařízení; využívá bezpečné komunikační moduly s nízkou cenou a malými rozměry pro inteligentní propojení letadel nízkých letových výšek, což zajišťuje komunikační a síťovou podporu; urychluje implementaci pokročilých technologií, jako jsou tuhé baterie a palivové články na vodíkové bázi, výrazně zvyšuje energetickou hustotu leteckých baterií na bázi grafenu a otevírá možnosti pro dlouhodobou a dalekou dopravu.

V současné době je infrastruktura pro ekonomiku nízkých letových výšek stále slabá. „Gan Huatian“, člen Národního výboru Čínského lidového politického poradního shromáždění a profesor západního čínského nemocničního zařízení Sichuanské univerzity, navrhl zlepšit síť infrastruktury pro vzlet a přistání, vybudovat stanice pro služby nízkovýškového leteckého provozu, nabíjecí a výměnné stanice, veřejná testovací pole a bezpilotní systémy v celém prostoru, zlepšit infrastrukturu, jako jsou silniční sítě a elektrická energie, a poskytovat služby, jako je zpracování leteckých plánů a letecká informační podpora. Současně bude využitím technologií, jako je internet věcí, cloudové výpočetní technologie a umělá inteligence, vytvořen národní městský datový model vzdušného prostoru a geografický informační systém, aby se zvýšila rychlost reakce a schopnost zpracování leteckých dat v systému služeb pro nízkovýškový letecký provoz.

Překonávání bariér a rychlá implementace různorodých aplikací

Po stisknutí tlačítka pro spuštění odletěl dron nesoucí lékařské vybavení z nemocnice Longquan při západní čínské nemocnici Univerzity Sichuan do veřejného zdravotního centra vzdáleného 9 kilometrů. Současně přistál jiný dron nesoucí vzorky ke zkoušení přesně na dronovém startovacím plošině nemocnice. Jedná se o skutečný popis distribuce lékařských potřeb v oblasti nízkého letu.

Ekonomika nízkého letu se přesouvá od ‚konceptuálního plánu‘ k ‚reálnému obrazu‘,“ uvedl Zhang Xu.

Ale stále existují výzvy, které je třeba vyřešit, aby bylo možné ‚léta lépe‘. Zong Qiang, zástupce Národního shromáždění lidových zástupců a vedoucí ‚Třídy Zong Qiang‘ Čínského telekomunikačního podniku Jiangxi Fuzhou, se vyjádřil k otázce správy vzdušného prostoru. Navrhl optimalizaci správy vzdušného prostoru i příslušných politik a předpisů, posílení výstavby infrastruktury a záruk služeb, využití pokročilých technologií, jako jsou velká data a umělá inteligence, přesné vymezení nízkého vzdušného prostoru a zavedení klasifikované správy podle různých požadavků na lety a charakteristik vzdušného prostoru; dále navrhl zřízení dynamického mechanismu úpravy, který bude sledovat reálné využívání vzdušného prostoru, včas optimalizovat jeho přidělování na základě změn poptávky a zvyšovat efektivitu jeho využití.

Potenciál spotřeby ekonomiky nízkého vzdušného prostoru nebyl dosud účinně aktivován a aplikační scénáře je třeba rozšířit,“ uvedl Gan Huatian.

Zong Qiang navrhl také aktivně vést a podporovat vznikající odvětví, jako je turistika na nízkých nadmořských výškách, letecký sport a letecká logistika, a povzbuzovat podniky k prozkoumávání inovativních obchodních modelů a rozšiřování scénářů využití ekonomiky na nízkých nadmořských výškách.

Například kvetoucí průmysl bezpilotních letadel poskytuje efektivní řešení doručování pro nové formy okamžitého maloobchodu a uplatnění nejmodernějších technologií může dále podporovat technologický rozvoj. Městská terminální logistika na nízkých nadmořských výškách se vyznačuje vysokou účinností, stabilitou a vysokou kvalitou, čímž lépe vyhovuje novým tržním požadavkům na rozvoj průmyslu okamžité logistiky. To se stalo také hlavním důvodem rychlého zavedení příslušných odvětví během posledních dvou let," uvedla Yan Yan, vedoucí oddělení veřejných vztahů pro bezpilotní letadla společnosti Meituan.

V současné době 15 měst, včetně Pekingu, Šanghaje a Čchang-čou, oznámilo společné úsilí o vytvoření ekosystému nízkovýškové ekonomiky. Plánují do příštího roku vytvořit 100 ukázkových projektů a spolupracovat s telekomunikačními operátory na vývoji nízkovýškových letových tras a ukázkových zón pro nízkovýškové aplikace.

Rozvoj nízkovýškové ekonomiky teprve začíná a budoucnost nabízí obrovský potenciál,“ uvedl Yan Yan. Aby bylo možné co nejdříve dosáhnout rozsáhlého rozvoje trhu městské nízkovýškové okamžité dopravy, lze zintenzivnit vývoj a otevření scénářů veřejných služeb, jako jsou například parky a knihovny vhodné pro nízkovýškovou dopravu. Průmyslová inovace řízená konkrétními scénáři tak může urychlit výstavbu městských nízkovýškových logistických sítí.