Từ bản thiết kế đến hiện thực, nền kinh tế độ cao thấp đang phát triển mạnh mẽ

Tại Thâm Quyến, máy bay không người lái đã có thể giao thực phẩm tươi, thuốc men và các mặt hàng khác. Theo số liệu thống kê từ Trạm Kiểm soát Không lưu Hàng không Dân dụng Thâm Quyến, khối lượng vận chuyển tối đa mỗi ngày đã đạt 5.000 lượt; Nhà hát Trên Không được xây dựng bằng công nghệ đội bay không người lái đã tổ chức các chương trình biểu diễn ánh sáng và bóng đổ xuyên biên giới tại Thượng Hải, Dubai và một số địa điểm khác, với số khán giả trong một buổi vượt quá một triệu người; Một tuyến chở khách độ cao thấp đã được khai trương từ Nam Thông đến Phố Đông (Thượng Hải), bao phủ quãng đường 123 km trong 40 phút. Giá vé chỉ cao gấp 1,5 lần giá vé tàu cao tốc, và tuyến này sẽ được mở rộng sang nhiều vùng đô thị khác trong tương lai

năm 2024 là ‘năm của nền kinh tế độ cao thấp’. Năm nay, nền kinh tế độ cao thấp đã được đưa vào Báo cáo công tác chính phủ, đánh dấu sự chuyển mình từ giai đoạn thí điểm ở cấp địa phương lên thành chiến lược quốc gia. Dữ liệu mới nhất cho thấy quy mô nền kinh tế độ cao thấp của Trung Quốc đã vượt quá 500 tỷ nhân dân tệ và dự kiến sẽ đạt 850 tỷ nhân dân tệ vào năm 2025, với tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm trên 30%.

Khi thảo luận về nền kinh tế độ cao thấp, Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Đan Trọng Đức khẳng định đây là một ngành công nghiệp mới tiêu biểu, một đại diện điển hình của năng suất chất lượng mới và là một hướng quan trọng để nuôi dưỡng và phát triển các động lực tăng trưởng mới. Ngành này mang đặc trưng dẫn dắt bởi đổi mới, xanh – các-bon thấp và tích hợp giữa dữ liệu với thực tiễn, và chắc chắn sẽ hình thành quy mô công nghiệp cấp nghìn tỷ nhân dân tệ trong tương lai.

Các đột phá công nghệ tiếp thêm động lực cho sự phát triển công nghiệp

Nền kinh tế độ cao thấp là một hình thức kinh tế tổng hợp, lan tỏa sang nhiều lĩnh vực trong không phận dưới 3000 mét, được thúc đẩy bởi các hoạt động bay ở độ cao thấp của máy bay có người lái và máy bay không người lái.

Trong năm qua, nhiều nỗ lực đã được thực hiện cả về mặt chính sách lẫn ngành công nghiệp, và hướng đi mới của nền kinh tế độ cao thấp ngày càng trở nên rộng mở.

Trương Húc, Phó Giám đốc Viện Nghiên cứu Internet thuộc Viện Nghiên cứu Internet Công nghiệp Trung Quốc, chia sẻ với phóng viên Báo Khoa học và Công nghệ rằng ở cấp độ chính sách, Quy định tạm thời về Quản lý chuyến bay của Thiết bị bay không người đã chính thức có hiệu lực, thúc đẩy việc mở rộng không phận và xây dựng cơ sở hạ tầng tại nhiều địa phương, ví dụ như Thượng Hải, Tô Châu và một số nơi khác đã khai thác các tuyến vận chuyển hành khách tải trọng thấp; Về đổi mới công nghệ, các thiết bị mới như ô tô bay cánh xoay nghiêng và gập được do Đại học Hàng không Vũ trụ Bắc Kinh phát triển liên tục đạt những đột phá, công nghệ giám sát minh bạch và quản lý an toàn pin ngày càng trưởng thành, mật độ năng lượng pin tiếp tục cải thiện, đồng thời công nghệ truyền thông 5G-A đạt phủ sóng toàn diện ở độ cao thấp, tạo động lực cốt lõi cho sự phát triển ngành công nghiệp.

Những đột phá công nghệ là nền tảng cho sự phát triển công nghiệp. Trương Húc nêu rõ kinh tế độ cao thấp đang đẩy mạnh nỗ lực trên ba hướng công nghệ: xây dựng hệ thống chứng nhận tính bay phù hợp riêng biệt dựa trên đặc điểm của các loại máy bay mới, đồng thời thúc đẩy tiêu chuẩn hóa các thành phần then chốt như pin và thiết bị viễn thông; triển khai mô-đun viễn thông an toàn với chi phí thấp và kích thước nhỏ gọn nhằm hỗ trợ mạng lưới thông minh cho máy bay độ cao thấp trong giao tiếp và kết nối mạng; đẩy nhanh việc ứng dụng các công nghệ tiên tiến như pin thể rắn và pin nhiên liệu hydro, nâng đáng kể mật độ năng lượng của pin hàng không graphene, từ đó mở ra khả năng cho vận tải đường dài và thời gian bay kéo dài.

Hiện nay, cơ sở hạ tầng của nền kinh tế độ cao thấp vẫn còn yếu. Ông Can Hoa Thiên, thành viên Ủy ban Trung ương Hội nghị Hiệp thương Chính trị Nhân dân Trung Quốc và giáo sư tại Bệnh viện Tây Nam thuộc Đại học Tứ Xuyên, đề xuất cải thiện hệ thống mạng cơ sở hạ tầng cất cánh và hạ cánh, xây dựng các trạm dịch vụ bay độ cao thấp, trạm sạc và trạm đổi pin, khu vực kiểm tra công cộng, cũng như các hệ thống không người trong toàn bộ không gian; đồng thời nâng cấp cơ sở hạ tầng như mạng lưới đường bộ và hệ thống điện, và cung cấp các dịch vụ như xử lý kế hoạch bay và thông tin hàng không. Đồng thời, tận dụng các công nghệ như Internet vạn vật (IoT), điện toán đám mây và trí tuệ nhân tạo (AI), sẽ xây dựng mô hình dữ liệu không phận đô thị quốc gia và hệ thống thông tin địa lý nhằm nâng cao tốc độ phản ứng cũng như năng lực xử lý dữ liệu bay của hệ thống dịch vụ bay độ cao thấp.

Phá vỡ rào cản và triển khai nhanh chóng nhiều ứng dụng đa dạng

Sau khi nhấn nút khởi động, một thiết bị bay không người lái (drone) chở trang thiết bị y tế cất cánh từ Bệnh viện Longquan thuộc Bệnh viện Tây Hoa của Đại học Tứ Xuyên và bay tới một trung tâm y tế cộng đồng cách đó 9 kilômét. Đồng thời, một drone khác chở mẫu xét nghiệm đáp chính xác xuống đường băng dành riêng cho drone tại bệnh viện. Đây là minh họa chân thực về việc phân phối vật tư y tế trong lĩnh vực độ cao thấp.

Nền kinh tế độ cao thấp đang chuyển từ ‘bản vẽ khái niệm’ sang ‘hình ảnh hiện thực,’" ông Trương Húc phát biểu.

Tuy nhiên, vẫn còn những thách thức cần giải quyết để 'bay tốt hơn'. Ông Tông Cường, đại biểu Quốc hội Nhân dân Toàn quốc kiêm người đứng đầu 'Lớp Tông Cường' thuộc Chi nhánh Fuzhou, tỉnh Giang Tây của Tập đoàn Viễn thông Trung Quốc (China Telecom), đã đề cập đến vấn đề quản lý không phận. Ông đề xuất tối ưu hóa công tác quản lý không phận cũng như các chính sách và quy định liên quan, tăng cường xây dựng cơ sở hạ tầng và bảo đảm dịch vụ, ứng dụng các công nghệ tiên tiến như dữ liệu lớn (big data) và trí tuệ nhân tạo (artificial intelligence), xác định chính xác vùng không phận độ cao thấp, đồng thời thực hiện quản lý phân loại dựa trên nhu cầu bay khác nhau và đặc điểm riêng của từng khu vực không phận; thiết lập cơ chế điều chỉnh động nhằm giám sát việc sử dụng không phận theo thời gian thực, điều chỉnh kịp thời việc phân bổ không phận dựa trên sự biến đổi của nhu cầu và nâng cao hiệu suất khai thác không phận.

Tiềm năng tiêu dùng của nền kinh tế độ cao thấp chưa được khơi dậy một cách hiệu quả, đồng thời các tình huống ứng dụng cần được mở rộng," ông Can Hoa Thiên phát biểu.

Tông Cường cũng đề xuất chủ động định hướng và hỗ trợ các ngành công nghiệp mới nổi như du lịch độ cao thấp, thể thao hàng không và hậu cần hàng không, đồng thời khuyến khích các doanh nghiệp khám phá các mô hình kinh doanh đổi mới và mở rộng các tình huống ứng dụng kinh tế độ cao thấp.

Ví dụ, ngành công nghiệp máy bay không người lái đang phát triển mạnh cung cấp các giải pháp giao hàng hiệu quả cho các hình thức bán lẻ tức thì mới; việc ứng dụng công nghệ tiên tiến còn có thể tiếp tục thúc đẩy sự phát triển công nghệ. Hậu cần đầu cuối đô thị ở độ cao thấp sở hữu những đặc điểm như hiệu suất cao, ổn định và chất lượng cao, từ đó đáp ứng tốt hơn nhu cầu mới của thị trường đối với sự phát triển của ngành hậu cần tức thì. Đây cũng chính là lý do chủ yếu khiến các ngành liên quan nhanh chóng được triển khai trong hai năm qua," bà Nghiêm Nghiêm, Trưởng bộ phận Đối ngoại của phương tiện bay không người lái Meituan, chia sẻ.

Hiện nay, 15 thành phố, bao gồm Bắc Kinh, Thượng Hải và Thường Châu, đã công bố nỗ lực chung nhằm xây dựng hệ sinh thái kinh tế độ cao thấp. Các thành phố này dự kiến triển khai 100 dự án mẫu vào năm tới và hợp tác với các nhà khai thác viễn thông để phát triển các tuyến bay độ cao thấp cũng như các khu vực trình diễn ứng dụng độ cao thấp.

Sự phát triển của nền kinh tế độ cao thấp mới chỉ bắt đầu và tiềm năng trong tương lai là rất lớn," ông Nghiêm Nghiêm nhận định. Để hiện thực hóa thị trường giao hàng tức thì đô thị ở độ cao thấp một cách quy mô lớn càng sớm càng tốt, cần tăng cường phát triển và mở rộng các tình huống phục vụ công cộng phù hợp với giao hàng độ cao thấp, chẳng hạn như công viên và thư viện. Thông qua đổi mới công nghiệp lấy tình huống làm động lực, quá trình xây dựng mạng lưới hậu cần đô thị ở độ cao thấp có thể được đẩy nhanh.