От чертежа к реальности: экономика низколетающих летательных аппаратов стремительно развивается

В Шэньчжэне дроны уже доставляют свежие продукты, лекарства и другие товары. Согласно статистике Шэньчжэньской станции управления воздушным движением Гражданской авиации, максимальный суточный объём перевозок достиг 5000 единиц; «Небесный театр», созданный с использованием технологий роевого управления дронами, осуществил трансграничные свето-теневые шоу в Шанхае, Дубае и других городах, собрав аудиторию свыше одного миллиона человек; открыта пассажирская низковысотная авиалиния из Наньтуня в Пудун (Шанхай), протяжённость маршрута — 123 км, время в пути — 40 минут. Стоимость билета составляет всего в 1,5 раза больше стоимости билета на высокоскоростной поезд, а в будущем маршрут будет расширен на другие городские агломерации.

2024 год — это «год экономики низколетающих летательных аппаратов». В этом году экономика низколетающих летательных аппаратов была включена в доклад о работе правительства, что знаменует её переход от региональных экспериментов к национальной стратегии. Согласно последним данным, объём экономики низколетающих летательных аппаратов в Китае превысил 500 млрд юаней и, как ожидается, достигнет 850 млрд юаней к 2025 году при среднегодовых темпах роста свыше 30 %.

Обсуждая экономику низколетающих летательных аппаратов, заместитель министра промышленности и информационных технологий Дан Чжундэ отметил, что это типичная новая отрасль, типичный представитель новой качественной производительности и важное направление для формирования и развития новых драйверов роста. Она обладает такими характеристиками, как инновационное лидерство, экологичность и низкоуглеродность, а также интеграция данных и реальности, и несомненно сформирует отрасль масштаба триллионов юаней в будущем.

Технологические прорывы придают импульс развитию отрасли

Так называемая экономика низкой высоты — это комплексная экономическая форма, охватывающая несколько сфер в воздушном пространстве ниже 3000 метров и основанная на полётной деятельности пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.

За последний год были предприняты многочисленные усилия как на уровне политики, так и со стороны отрасли, и новая траектория развития экономики низкой высоты становится всё более широкой.

Чжан Сюй, заместитель директора Института интернет-исследований Китайского института промышленного интернета, сообщил корреспонденту газеты «Кэсюэ цзиньжи жибао», что на уровне политики временные правила управления полётами беспилотных летательных аппаратов официально вступили в силу, ускоряя открытие воздушного пространства и строительство инфраструктуры во многих регионах: например, в Шанхае, Сучжоу и других местах уже запущены пассажирские маршруты с низкой нагрузкой; в области технологических инноваций продолжаются прорывы в разработке нового оборудования — например, летающих автомобилей с наклоняемыми роторами и складными крыльями, созданных Пекинским университетом аэронавтики и астронавтики; технологии прозрачного мониторинга и управления безопасностью аккумуляторов становятся всё более зрелыми, энергетическая плотность аккумуляторов постоянно растёт, а связь по стандарту 5G-A обеспечивает полное покрытие на малых высотах, придавая ключевой импульс развитию отрасли.

Технологические прорывы являются основой промышленного развития. Чжан Сюй заявил, что экономика низколетающих летательных аппаратов ускоряет работу в трёх технологических направлениях: разработка специализированной системы сертификации лётной годности, основанной на особенностях новых летательных аппаратов, и продвижение стандартизации ключевых компонентов, таких как аккумуляторы и оборудование связи; использование недорогих и миниатюрных модулей безопасной связи для интеллектуальной сетевой интеграции низколетающих летательных аппаратов с целью обеспечения связи и сетевой поддержки; ускорение внедрения передовых технологий, таких как твёрдотельные аккумуляторы и водородные топливные элементы, значительное повышение энергетической плотности авиационных аккумуляторов на основе графена, что создаёт возможности для дальнего и продолжительного полёта.

В настоящее время инфраструктура экономики низкоуровневого воздушного пространства остаётся слабой. «Гань Хуатянь», член Национального комитета Китайского народного политического консультативного совета и профессор больницы «Си Чжунхуа» при Сычуаньском университете, предложил усовершенствовать систему сетевой инфраструктуры для взлёта и посадки, создать станции обслуживания полётов на низкой высоте, станции зарядки и замены аккумуляторов, открытые испытательные полигоны и беспилотные системы по всей территории, модернизировать инфраструктуру, включая дорожные сети и электроснабжение, а также обеспечить такие услуги, как обработка планов полётов и авиационная разведка. Одновременно с этим, применяя такие технологии, как Интернет вещей, облачные вычисления и искусственный интеллект, будет создано национальное городское воздушное пространство-ориентированное информационное пространственное модельное представление и геоинформационная система для повышения скорости реакции и возможностей обработки полётных данных в системе обслуживания полётов на низкой высоте.

Снятие барьеров и быстрое внедрение разнообразных приложений

После нажатия кнопки запуска дрон, перевозящий медицинское оборудование, вылетел из больницы Лунцюнь при больнице «Си Чжун Хуа» Университета Сычуани и прибыл в центр общественного здравоохранения, расположенный на расстоянии 9 километров. Одновременно другой дрон, доставляющий образцы для анализа, точно приземлился на взлётно-посадочной полосе для дронов этой больницы. Это — реалистичное отражение распределения медицинских товаров в зоне малых высот.

Экономика малых высот переходит от «концептуального плана» к «реальной картине», — заявил Чжан Сюй.

Однако для того, чтобы «летать лучше», остаются нерешённые задачи. Цзун Цян, депутат Всекитайского собрания народных представителей и руководитель «Класса Цзун Цяна» филиала China Telecom Цзянси в Фучжоу, затронул вопрос управления воздушным пространством. Он предложил оптимизировать управление воздушным пространством, а также соответствующие политики и нормативные акты, укрепить строительство инфраструктуры и гарантии обслуживания, применять передовые технологии, такие как большие данные и искусственный интеллект, точно определять воздушное пространство малой высоты и осуществлять его классифицированное управление в зависимости от различных потребностей полётов и характеристик воздушного пространства; создать динамический механизм корректировки для мониторинга реального использования воздушного пространства в режиме реального времени, своевременно оптимизировать распределение воздушного пространства с учётом изменений спроса и повысить эффективность его использования.

Потенциал потребления в сфере экономики малой высоты пока не был эффективно реализован, а сценарии применения требуют расширения», — отметил Ган Хуатянь.

Цзун Цян также предложил активно направлять и поддерживать зарождающиеся отрасли, такие как туризм на малых высотах, авиационные виды спорта и авиалогистика, а также поощрять предприятия к освоению инновационных бизнес-моделей и расширению сфер применения экономики малых высот.

Например, бурно развивающаяся отрасль беспилотных летательных аппаратов предоставляет эффективные решения для доставки в новых форматах мгновенной розничной торговли, а применение передовых технологий может дополнительно стимулировать технологическое развитие. Городская логистика на малых высотах обладает такими характеристиками, как высокая эффективность, стабильность и высокое качество, что позволяет лучше удовлетворять новые рыночные требования к развитию индустрии мгновенной доставки. Именно это стало основной причиной быстрого внедрения соответствующих отраслей за последние два года», — заявила Янь Янь, руководитель отдела общественных связей беспилотных летательных аппаратов компании Meituan.

В настоящее время 15 городов, включая Пекин, Шанхай и Чанчжоу, объявили о совместных усилиях по созданию экосистемы экономики низкоуровневого воздушного пространства. Они планируют реализовать к следующему году 100 демонстрационных проектов и сотрудничать с операторами телекоммуникационных сетей для разработки маршрутов полётов в низкоуровневом воздушном пространстве и зон демонстрации применений в низкоуровневом воздушном пространстве.

Развитие экономики низкоуровневого воздушного пространства только начинается, и у неё огромный потенциал на будущее», — сказал Янь Янь. Чтобы как можно скорее достичь массового развития рынка городских мгновенных доставок в низкоуровневом воздушном пространстве, можно активизировать разработку и открытие сценариев общественных услуг, например парков и библиотек, пригодных для доставок в низкоуровневом воздушном пространстве. Сценарно-ориентированная промышленная инновация может способствовать ускоренному созданию городских логистических сетей в низкоуровневом воздушном пространстве.