من الرسومات التخطيطية إلى الواقع، تزدهر اقتصاديات الارتفاع المنخفض

فِي شِينْزِهِن، يُمكِنُ الطَّائراتِ المُسَيْطَرَةِ عُنْبُرِيًّا أَنْ تُوَصِلَ الأَطْعِمَةَ الطَّازِجَةَ وَالأَدْوِيَةَ وَغَيْرَهَا مِنَ العَنَاصِر. وَفْقًا لِإِحْصَاءَاتِ مَحَطَّةِ مَرَاقبَةِ الحَرَكَةِ الجَوِّيَّةِ المَدنِيَّةِ فِي شِينْزِهِن، بَلَغَ أَعْلَى حَجْمٍ يَوْمِيٍّ لِلنَّقلِ ٥٠٠٠ رَحْلَة؛ وَقَدْ أَنجَزَ «مَسرَحُ السَّمَاءِ» الَّذِي بُنِيَ بِاسْتِخدَامِ تِقنِيَّةِ سَربِ الطَّائرَاتِ المُسَيْطَرَةِ عُنْبُرِيًّا عَروضَ ضَوْءٍ وَظِلٍّ تَعَبُّرِيَّةً فِي شَانغْهَايَ وَدُبَيَ وَغَيْرِهَا مِنَ المَوَاقِع، بِحُضُورٍ يَبلُغُ أَكْثَرَ مِنْ مَليونِ نَسمَةٍ فِي كُلِّ عَرضٍ وَاحِدٍ؛ وَقَدْ افتُتِحَتْ رَحلَةٌ جَوِّيَّةٌ لِلنَّقلِ البَشَرِيِّ فِي المَنْطَقَةِ الوَاطِئَةِ مِنْ نَانتُونغَ إِلَى بُودُونغَ فِي شَانغْهَايَ، وَتَغطِّي مَسَافَةً قَدرُهَا ١٢٣ كيلُومِترًا فِي ٤٠ دَقيقَةً. وَيَبلُغُ سِعرُ التَّذكِرَةِ مَرَّتَيْنِ وَنِصفَ مَرَّةٍ سِعرَ القِطارِ فَوقَ السَّريعِ، وَسَيَتمُّ تَوسِيعُ هَذِهِ الخِدمَةِ لِتَشمَلَ مَجمُوعَاتٍ حَضَرِيَّةً أُخرَى فِي المُستَقبَلِ.

عام ٢٠٢٤ هو «عام الاقتصاد المنخفض الارتفاع». وتمّ هذا العام إدراج اقتصاد منخفض الارتفاع في تقرير عمل الحكومة، ما يُعَدّ مؤشّرًا على انتقاله من مرحلة الاستكشاف الإقليمي إلى مستوى الاستراتيجية الوطنية. وأظهرت أحدث البيانات أن حجم اقتصاد منخفض الارتفاع في الصين تجاوز ٥٠٠ مليار يوان، ومن المتوقّع أن يصل إلى ٨٥٠ مليار يوان بحلول عام ٢٠٢٥، بمعدّل نمو سنوي متوسّط يفوق ٣٠٪.

وعند مناقشة اقتصاد منخفض الارتفاع، صرّح دان تشونغده، نائب وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، بأنه قطاع ناشئ نموذجي، ويمثّل نموذجًا نموذجيًّا لإنتاجية الجودة الجديدة، كما أنه اتجاهٌ مهمٌّ لتنمية وترسيخ قوى دافعة جديدة. ويتميّز هذا القطاع بريادة الابتكار، والانطلاق الأخضر منخفض الكربون، ودمج البيانات بالواقع، وسيحقّق بلا شكّ نطاقًا صناعيًّا يبلغ تريليون يوان في المستقبل.

الاختراقات التكنولوجية تُضفي زخمًا على التنمية الصناعية

تشير الاقتصاد المسمى «منخفض الارتفاع» إلى شكل اقتصادي شامل يمتد ليشمل مجالات متعددة في المجال الجوي الذي يقع على ارتفاع أقل من ٣٠٠٠ متر، مدفوعًا بأنشطة الطيران المنخفض الارتفاع للطائرات المأهولة والغير مأهولة.

خلال العام الماضي، بُذلت جهود عديدة من جانب السياسات والصناعة على حد سواء، وأصبح مسار الاقتصاد منخفض الارتفاع الجديد أوسع نطاقًا بشكل متزايد.

قدّم تشانغ شو، نائب مدير معهد أبحاث الإنترنت التابع لمعهد أبحاث الإنترنت الصناعي الصيني، إلى مراسل صحيفة العلوم والتكنولوجيا اليومية أنَّ اللوائح المؤقتة لإدارة طيران المركبات الجوية غير المأهولة دخلت حيّز التنفيذ رسميًّا على مستوى السياسات، ما عجَّل من فتح المجال الجوي وبناء البنية التحتية في العديد من المناطق؛ فعلى سبيل المثال، افتُتحت في شنغهاي وسوتشو وغيرها من الأماكن طرق نقل ركاب منخفضة الحمولة. ومن حيث الابتكار التكنولوجي، تواصل المركبات الطائرة الجديدة مثل السيارات الطائرة ذات الأجنحة القابلة للطي والمحركات الدوارة المائلة، التي طوَّرتها جامعة بكين للملاحة الجوية والفضاء (Beihang University)، تحقيق تقدُّمٍ ملحوظٍ، كما أصبحت تقنيات المراقبة الشفافة للبطاريات وإدارتها الأمنية أكثر نضجًا باستمرار، وتتفاقم كثافة طاقة البطاريات دون انقطاع، بينما حقَّقت تقنية الاتصال 5G-A تغطية كاملة على الارتفاعات المنخفضة، ما يوفِّر زخمًا جوهريًّا للتنمية الصناعية.

تُعَدُّ التقدُّمات التكنولوجية حجر الزاوية في تطوير الصناعة. وذكر تشانغ شو أن اقتصاد الطيران منخفض الارتفاع يُسرِّع جهوده في ثلاثة مسارات تكنولوجية: أوَّلاً، تطوير نظام خاص لاعتماد صلاحية الطيران يعتمد على خصائص الطائرات الجديدة، وتعزيز توحيد المكوِّنات الأساسية مثل البطاريات ومعدات الاتصال؛ وثانياً، نشر وحدات اتصال آمنة منخفضة التكلفة وصغيرة الحجم لتمكين الشبكات الذكية للطائرات منخفضة الارتفاع، وتوفير الدعم اللازم للاتصال والشبكات؛ وثالثاً، التعجيل بتطبيق تقنيات متقدِّمة مثل البطاريات الصلبة وخلايا الوقود الهيدروجينية، وتحسين كثافة الطاقة في بطاريات الطيران المصنوعة من الجرافين بشكلٍ كبير، ما يفتح آفاقاً جديدةً للنقل لمسافات طويلة وبقدرة تحمل زمنية أطول.

في الوقت الراهن، تظل بنية الاقتصاد ذي الارتفاع المنخفض ضعيفة. واقترح غان هواتيان، عضو اللجنة الوطنية للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني وأستاذ في مستشفى شرق الصين بجامعة سيتشوان، تحسين نظام الشبكة الخاصة بالبنية التحتية للإقلاع والهبوط، وإنشاء محطات خدمة الطيران ذي الارتفاع المنخفض، ومحطات الشحن والتبديل، والميادين العامة للاختبار، والأنظمة غير المأهولة في الفضاء بأكمله، وتحسين البنية التحتية مثل شبكات الطرق والكهرباء، وتوفير خدمات مثل معالجة خطط الطيران والاستخبارات الجوية. وفي الوقت نفسه، وباستخدام تقنيات مثل إنترنت الأشياء والحوسبة السحابية والذكاء الاصطناعي، سيتم إنشاء نموذج وطني لبيانات المجال الجوي الحضري ونظام معلومات جغرافية لتعزيز سرعة الاستجابة وقدرات معالجة بيانات الطيران في نظام خدمة الطيران ذي الارتفاع المنخفض.

إزالة الحواجز وتنفيذ تطبيقات متنوعة بسرعة

بعد الضغط على زر التشغيل، أقلعت طائرة درون تحمل معدات طبية من مستشفى لونغتشوان التابع لمستشفى غرب الصين بجامعة سيتشوان وحلّقت نحو مركز للصحة العامة يبعد ٩ كيلومترات. وفي الوقت نفسه، هبطت طائرة درون أخرى تحمل عيّناتٍ جاهزة للاختبار بدقة على مدرج الطائرات المسيرة الخاص بالمستشفى. وهذه صورة حقيقية لتوزيع اللوازم الطبية في مجال الارتفاع المنخفض.

إن اقتصاد الارتفاع المنخفض ينتقل من «مخطط نظري» إلى «صورة واقعية»، كما ذكر تشانغ شو.

لكن لا يزال هناك تحديات يجب حلها من أجل "الطيران بشكل أفضل". تحدث زونغ تشيانغ، ممثل في المؤتمر الوطني الشعبي وقائد "فئة زونغ تشيانغ" في فرع تشيناكوم جيانغشي في فوزو، عن قضية إدارة المجال الجوي. وأشار إلى تحسين إدارة المجال الجوي والسياسات واللوائح وتعزيز بناء البنية التحتية وضمانات الخدمة، واستخدام التقنيات المتقدمة مثل البيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي، وتحديد المجال الجوي المنخفض الدقة، وتنفي

لم يتم تحفيز إمكانات الاستهلاك لاقتصاد المنخفضة الارتفاع بشكل فعال ، ويجب توسيع سيناريوهات التطبيق ، "وقال غان هوتيان.

واقترح زونغ تشيانغ أيضًا توجيه الصناعات الناشئة ودعمها بنشاط، مثل السياحة على الارتفاعات المنخفضة والرياضة الجوية واللوجستيات الجوية، وتشجيع المؤسسات على استكشاف نماذج أعمال مبتكرة وتوسيع سيناريوهات تطبيق الاقتصاد على الارتفاعات المنخفضة.

فعلى سبيل المثال، توفر صناعة الطائرات المُسيرة المزدهرة حلول توصيل فعّالة لأنواع التجزئة الفورية الجديدة، ويمكن لتكنولوجيا الطليعة أن تدعم التطوير التكنولوجي أكثر فأكثر. وتتميّز اللوجستيات الحضرية على الارتفاعات المنخفضة بكفاءتها العالية واستقرارها وجودتها المرتفعة، ما يلبّي بشكل أفضل المتطلبات الجديدة للسوق في تطوير قطاع اللوجستيات الفورية. وقد أصبح هذا السبب الرئيسي لانطلاق هذه الصناعات ذات الصلة بسرعة خلال العامين الماضيين"، حسب قول يان يان، رئيس الشؤون العامة لطائرات مييتوان الجوية غير المأهولة.

في الوقت الراهن، أعلنت ١٥ مدينةً، من بينها بكين وشانغهاي وتشانغتشو، عن جهودها المشتركة لبناء نظام اقتصادي في المجال الجوي المنخفض. وتخطط هذه المدن لإنشاء ١٠٠ مشروع توضيحي بحلول العام المقبل، والتعاون مع مشغّلي خدمات الاتصالات لتطوير مسارات الطيران في المجال الجوي المنخفض ومناطق التوضيح التطبيقي لهذا المجال.

إن تطوير الاقتصاد في المجال الجوي المنخفض قد بدأ للتو، ويتمتّع بآفاق واسعة في المستقبل"، هكذا علّق يان يان. ولتحقيق التوسّع السريع في سوق التوصيل الفوري في المجال الجوي المنخفض داخل المدن، يمكن بذل الجهود لزيادة تطوير وفتح سيناريوهات الخدمات العامة، مثل الحدائق والمكتبات التي تصلح للتوصيل عبر المجال الجوي المنخفض. وبفضل الابتكار الصناعي المُحرَّك بالسيناريوهات، يمكن تسريع إنشاء شبكات اللوجستيات في المجال الجوي المنخفض داخل المدن.