De la conception à la réalité, l’économie de basse altitude prospère

À Shenzhen, des drones peuvent déjà livrer des aliments frais, des médicaments et d’autres articles. Selon les statistiques de la station de contrôle du trafic aérien de la Chine méridionale à Shenzhen, le volume maximal de transport quotidien a atteint 5 000 unités ; Le « Théâtre céleste », construit à l’aide de la technologie de nuées de drones, a permis des spectacles lumineux et ombres transfrontaliers à Shanghai, Dubaï et ailleurs, avec une audience unique dépassant un million de personnes ; Une ligne aérienne passagers à basse altitude a été ouverte entre Nantong et Pudong (Shanghai), couvrant 123 kilomètres en 40 minutes. Le prix du billet est seulement 1,5 fois celui du train à grande vitesse, et ce service sera étendu à davantage d’agglomérations urbaines à l’avenir

2024 est l’« année de l’économie à basse altitude ». Cette année, l’économie à basse altitude a été intégrée au rapport sur les travaux gouvernementaux, marquant ainsi son passage d’une exploration régionale à une stratégie nationale. Les données les plus récentes indiquent que l’ampleur de l’économie à basse altitude en Chine dépasse 500 milliards de yuans et devrait atteindre 850 milliards de yuans d’ici 2025, avec un taux de croissance annuel moyen supérieur à 30 %.

En abordant l’économie à basse altitude, Dan Zhongde, vice-ministre de l’Industrie et des Technologies de l’information, a déclaré qu’il s’agit d’une industrie émergente typique, d’un représentant emblématique de la nouvelle productivité de qualité et d’une orientation clé pour la création et le développement de nouveaux moteurs de croissance. Elle se caractérise par un leadership innovant, une approche verte et sobre en carbone, ainsi qu’une intégration entre données et réalité, et formera inéluctablement, à l’avenir, une échelle industrielle de l’ordre du trillion.

Les percées technologiques injectent une impulsion au développement industriel

L’économie dite de basse altitude désigne une forme économique globale qui rayonne dans plusieurs domaines situés dans l’espace aérien inférieur à 3000 mètres, portée par des activités de vol à basse altitude effectuées par des aéronefs habités et non habités.

Au cours de la dernière année, des initiatives multiples ont été lancées tant sur le plan politique qu’industriel, et la nouvelle voie de l’économie de basse altitude s’est progressivement élargie.

Zhang Xu, directeur adjoint de l’Institut de recherche sur Internet de l’Institut de recherche chinois sur l’Internet industriel, a indiqué au journaliste du Quotidien des sciences et technologies que, sur le plan réglementaire, le Règlement provisoire sur la gestion des vols des aéronefs télépilotés est entré officiellement en vigueur, accélérant ainsi l’ouverture de l’espace aérien et la construction d’infrastructures dans de nombreuses régions, telles que Shanghai et Suzhou, où des lignes passagers à faible charge ont été mises en service ; sur le plan de l’innovation technologique, de nouveaux équipements, tels que les voitures volantes à ailes repliables et à rotor inclinable développées par l’Université Beihang, connaissent des avancées continues, les technologies de surveillance transparente et de gestion de la sécurité des batteries gagnent en maturité, la densité énergétique des batteries progresse sans cesse, et la technologie de communication 5G-A assure une couverture complète à basse altitude, injectant ainsi une impulsion fondamentale au développement industriel.

Les percées technologiques constituent le fondement du développement industriel. Zhang Xu a déclaré que l’économie de la basse altitude accélère ses efforts dans trois domaines technologiques : développer un système dédié de certification de navigabilité, adapté aux caractéristiques des nouveaux aéronefs, et promouvoir la normalisation des composants clés tels que les batteries et les équipements de communication ; déployer à faible coût et en version miniaturisée des modules de communication sécurisés afin d’assurer la connectivité intelligente des aéronefs de basse altitude, ainsi que leur soutien en matière de communication et de réseau ; accélérer la mise en œuvre de technologies de pointe telles que les batteries à état solide et les piles à combustible à hydrogène, améliorer considérablement la densité énergétique des batteries aéronautiques au graphène, et ouvrir la voie à des transports longue distance et longue endurance.

Actuellement, l’infrastructure de l’économie de basse altitude reste encore faible. « Gan Huatian », membre du Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois et professeur à l’hôpital de l’Ouest de l’université du Sichuan, a suggéré d’améliorer le système réseau des infrastructures de décollage et d’atterrissage, de construire des stations de service pour les vols de basse altitude, des stations de recharge et de remplacement de batteries, des champs d’essai publics ainsi que des systèmes sans pilote dans l’ensemble de l’espace aérien, d’améliorer les infrastructures telles que les réseaux routiers et électriques, et de fournir des services tels que le traitement des plans de vol et le renseignement aéronautique. Parallèlement, en exploitant des technologies telles que l’Internet des objets, l’informatique en nuage et l’intelligence artificielle, un modèle national de données aériennes urbaines en grille et un système d’information géographique seront mis en place afin de renforcer la rapidité de réponse et les capacités de traitement des données de vol du système de service pour les vols de basse altitude.

Abattre les barrières et mettre en œuvre rapidement des applications variées

Après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, un drone transportant du matériel médical a décollé de l’hôpital Longquan de l’hôpital universitaire de l’Ouest de l’université du Sichuan et s’est rendu à un centre de santé publique situé à 9 kilomètres de distance. Parallèlement, un autre drone transportant des échantillons à analyser a atterri avec précision sur la piste de drones de l’hôpital. Il s’agit d’une représentation fidèle de la distribution de fournitures médicales dans le domaine de la basse altitude.

L’économie de la basse altitude passe d’un « plan conceptuel » à une « réalité concrète », a déclaré Zhang Xu.

Toutefois, des défis subsistent afin d’« assurer un meilleur vol ». Zong Qiang, député de l’Assemblée populaire nationale et chef de la « Classe Zong Qiang » de la filiale de China Telecom à Fuzhou, province du Jiangxi, a évoqué la question de la gestion de l’espace aérien. Il a suggéré d’optimiser la gestion de l’espace aérien ainsi que les politiques et réglementations y afférentes, de renforcer la construction des infrastructures et les garanties de service, d’exploiter des technologies avancées telles que le big data et l’intelligence artificielle, de délimiter avec précision l’espace aérien basse altitude et d’appliquer une gestion différenciée selon les besoins spécifiques en matière de vol et les caractéristiques propres à chaque zone aérienne ; il a également proposé d’établir un mécanisme d’ajustement dynamique permettant de surveiller en temps réel l’utilisation de l’espace aérien, d’optimiser rapidement l’attribution des espaces aériens en fonction de l’évolution de la demande et d’améliorer ainsi l’efficacité de leur utilisation.

Le potentiel de consommation de l’économie de basse altitude n’a pas encore été efficacement stimulé, et les scénarios d’application doivent être élargis", a déclaré Gan Huatian.

Zong Qiang a également suggéré de guider et de soutenir activement des secteurs émergents tels que le tourisme à basse altitude, les sports aéronautiques et la logistique aérienne, tout en encourageant les entreprises à explorer des modèles économiques innovants et à élargir les scénarios d’application de l’économie à basse altitude.

Par exemple, l’industrie florissante des drones offre des solutions de livraison efficaces pour les nouvelles formes de commerce de détail immédiat, et l’application de technologies de pointe peut encore renforcer le développement technologique. La logistique urbaine à basse altitude présente des caractéristiques de haute efficacité, de stabilité et de haute qualité, ce qui permet de répondre plus efficacement aux nouvelles exigences du marché concernant le développement de l’industrie de la logistique instantanée. Cela est également devenu la principale raison de l’implantation rapide des secteurs connexes au cours des deux dernières années", a déclaré Yan Yan, responsable des affaires publiques des véhicules aériens sans pilote de Meituan.

Actuellement, 15 villes, dont Pékin, Shanghai et Changzhou, ont annoncé leurs efforts conjoints pour construire un écosystème économique de basse altitude. Elles prévoient de créer 100 projets pilotes d’ici l’année prochaine et de collaborer avec des opérateurs de télécommunications afin de développer des itinéraires de vol en basse altitude et des zones pilotes d’applications en basse altitude.

Le développement de l’économie de basse altitude vient tout juste de commencer, et son potentiel futur est considérable", a déclaré Yan Yan. Pour accélérer le développement à grande échelle du marché urbain de livraison instantanée en basse altitude, il est possible de renforcer le développement et l’ouverture de scénarios de services publics adaptés à ce type de livraison, tels que les parcs et les bibliothèques. Grâce à une innovation industrielle pilotée par les scénarios, on peut ainsi contribuer à accélérer la construction des réseaux logistiques urbains en basse altitude.