Van blauwdruk naar realiteit: de economie op lage hoogte bloeit

In Shenzhen kunnen drones al vers voedsel, geneesmiddelen en andere artikelen bezorgen. Volgens statistieken van de Chinese burgerluchtvaartverkeersleiding van Shenzhen heeft het maximale dagelijkse vervoervolume 5000 bereikt; Het ‘Sky Theater’, gebouwd met dronezwermtechnologie, heeft grensoverschrijdende licht- en schaduwshow’s gegeven in Shanghai, Dubai en andere plaatsen, met een enkel publiek van meer dan één miljoen mensen; Een passagiersroute op lage altitude is geopend tussen Nantong en Pudong (Shanghai), met een afstand van 123 kilometer die in 40 minuten wordt afgelegd. De ticketprijs bedraagt slechts 1,5 keer die van de hogesnelheidstrein en de route zal in de toekomst worden uitgebreid naar meer stedelijke agglomeraties.

2024 is het ‘jaar van de lage-altitude-economie’. Dit jaar werd de lage-altitude-economie opgenomen in het regeringswerkverslag, wat aangeeft dat deze zich heeft ontwikkeld van regionale exploratie tot nationale strategie. De meest recente gegevens tonen aan dat de omvang van de Chinese lage-altitude-economie meer dan 500 miljard yuan heeft overschreden en naar verwachting in 2025 zal uitkomen op 850 miljard yuan, met een gemiddelde jaarlijkse groei van meer dan 30%.

Bij het bespreken van de lage-altitude-economie verklaarde vice-minister van Industrie en Informatietechnologie Dan Zhongde dat deze een typische opkomende industrie is, een typisch voorbeeld van nieuwe kwalitatieve productiviteit en een belangrijke richting voor de ontwikkeling en cultivering van nieuwe groeimotoren. De lage-altitude-economie kenmerkt zich door innovatieleiderschap, groene lage-koolstofoplossingen en integratie van data en realiteit, en zal ongetwijfeld in de toekomst een industriële schaal van triljoenen bereiken.

Technologische doorbraken geven impulsen aan de industriële ontwikkeling

De zogenaamde lage-altitude-economie verwijst naar een omvattende economische vorm die zich uitstrekt over meerdere sectoren in de luchtzone onder 3000 meter, aangewakkerd door lage-altitude-vluchtactiviteiten van bemande en onbemande vliegtuigen.

Gedurende het afgelopen jaar zijn er zowel op beleids- als op industriegebied meerdere initiatieven genomen, waardoor het nieuwe traject van de lage-altitude-economie steeds breder wordt.

Zhang Xu, adjunct-directeur van het Internetonderzoeksinstituut van het Chinees Instituut voor Industriële Internet, legde aan de verslaggever van Science and Technology Daily uit dat op beleidsniveau de Tijdelijke Regelingen inzake de Vluchtbeheersing van Onbemande Luchtvaartuigen officieel van kracht zijn geworden, waardoor de luchtruimtoegang en de infrastructuurontwikkeling op vele plaatsen worden versneld; zo hebben onder meer Shanghai en Suzhou laagbelaste passagiersroutes geopend. Op technologisch innovatieniveau blijven nieuwe apparaten, zoals kantelrotor-vougvleugel vliegende auto’s van de Beihang-universiteit, baanbrekende vooruitgang boeken; batterijtransparante bewaking en veiligheidsbeheerstechnologieën worden steeds rijper; de energiedichtheid van batterijen neemt voortdurend toe; en 5G-A-communicatietechnologie realiseert volledige dekking op lage hoogte, wat een kernimpuls geeft aan de industriële ontwikkeling.

Technologische doorbraken vormen de basis voor industriële ontwikkeling. Zhang Xu stelde dat de lage-altitude-economie haar inspanningen versnelt op drie technologische gebieden: het ontwikkelen van een specifiek luchtwaardigheidscertificatiesysteem, gebaseerd op de kenmerken van nieuwe vliegtuigen, en het bevorderen van standaardisatie van sleutelcomponenten zoals batterijen en communicatieapparatuur; het gebruik van goedkope en verkleinde implementatie van beveiligde communicatiemodules voor intelligente netwerking van lage-altitude-vliegtuigen, ter ondersteuning van communicatie en netwerken; en het versnellen van de toepassing van geavanceerde technologieën zoals vastestofbatterijen en waterstofbrandstofcellen, een aanzienlijke verbetering van de energiedichtheid van grafene luchtvaartbatterijen, en het creëren van mogelijkheden voor vervoer over lange afstanden en met langdurige vluchtduur.

Op dit moment is de infrastructuur van de lage-altitude-economie nog zwak. Gan Huatian, lid van het Nationaal Comité van het Chinees Volkscongres voor Politieke Overleg en hoogleraar aan het West-China Ziekenhuis van de Universiteit van Sichuan, stelde voor om het netwerk van start- en landingsinfrastructuur te verbeteren, lage-altitude-vluchtdienststations, laad- en batterijwisselstations, openbare testvelden en onbemande systemen in de gehele ruimte aan te leggen, en infrastructuur zoals wegennetwerken en elektriciteitsvoorziening te verbeteren, alsook diensten zoals verwerking van vluchtplannen en luchtvaartinformatie te bieden. Tegelijkertijd zal, met behulp van technologieën zoals het Internet der Dingen, cloudcomputing en kunstmatige intelligentie, een nationaal stedelijk luchtruimgegevensmodel en een geografisch informatiesysteem worden opgebouwd om de reactiesnelheid en de verwerkingscapaciteit van vluchtgegevens van het lage-altitude-vluchtdienstensysteem te verbeteren.

Barrières neerhalen en diverse toepassingen snel implementeren

Nadat op de startknop was gedrukt, vertrok een drone met medische uitrusting van het Longquan-ziekenhuis van het West China Hospital van de Sichuan University en vloog naar een centrum voor volksgezondheid op negen kilometer afstand. Tegelijkertijd landde een andere drone met te testen monsters precies op de drone-startbaan van het ziekenhuis. Dit is een realistische weergave van de distributie van medische benodigdheden op lage hoogte.

De lage-hoogte-economie verplaatst zich van een ‘conceptueel blauwdruk’ naar een ‘realistisch beeld’, zei Zhang Xu.

Maar er zijn nog steeds uitdagingen die moeten worden opgelost om ‘beter te vliegen’. Zong Qiang, vertegenwoordiger van het Nationaal Volkscongres en leider van de ‘Zong Qiang-klasse’ van China Telecom Jiangxi Fuzhou Branch, sprak over het vraagstuk van het luchtruimbeheer. Hij stelde voor om het luchtruimbeheer en de beleidsregels en wetgeving hieromtrent te optimaliseren, de infrastructuurontwikkeling en servicegaranties te versterken, geavanceerde technologieën zoals big data en kunstmatige intelligentie toe te passen, het lage-luchtruim nauwkeurig af te bakenen en een geclassificeerd beheer in te voeren op basis van verschillende vluchtbehoeften en luchtruimkenmerken; een dynamisch aanpassingsmechanisme op te zetten om het gebruik van het luchtruim in realtime te bewaken, de toewijzing van luchtruim tijdig te optimaliseren op basis van veranderende vraag en de efficiëntie van luchtruimgebruik te verbeteren.

Het consumptiepotentieel van de lage-luchtruimeconomie is nog niet effectief aangewakkerd en de toepassingsscenario’s moeten worden uitgebreid,” zei Gan Huatian.

Zong Qiang stelde ook voor om opkomende sectoren zoals lage-altitudetourisme, luchtvaartsport en luchtvaartlogistiek actief te begeleiden en te ondersteunen, en bedrijven aan te moedigen om innovatieve zakelijke modellen te verkennen en toepassingsmogelijkheden voor de lage-altitude-economie uit te breiden.

Bijvoorbeeld: de bloeiende drone-industrie biedt efficiënte bezorgoplossingen voor nieuwe vormen van directe detailhandel, en de toepassing van geavanceerde technologie kan technologische ontwikkeling verder ondersteunen. Stedelijke lage-altitudeterminale logistiek kenmerkt zich door hoge efficiëntie, stabiliteit en kwaliteit, waardoor deze beter kan inspelen op de nieuwe markteisen voor de ontwikkeling van de directe-logistieksector. Dit is ook de voornaamste reden waarom gerelateerde sectoren de afgelopen twee jaar zo snel zijn geïmplementeerd," zei Yan Yan, hoofd publieke zaken voor onbemande luchtvaartuigen van Meituan.

Op dit moment hebben 15 steden, waaronder Beijing, Shanghai en Changzhou, aangekondigd dat zij gezamenlijk werken aan de opbouw van een economisch ecosysteem voor lage-altitude-toepassingen. Zij streven ernaar om tegen volgend jaar 100 demonstratieprojecten te realiseren en zullen samenwerken met telecommunicatieoperators bij de ontwikkeling van vliegroutes voor lage-altitude-toepassingen en demonstratiezones voor lage-altitude-toepassingen.

De ontwikkeling van de lage-altitude-economie is pas net begonnen en biedt grote toekomstige mogelijkheden," zei Yan Yan. Om de massale ontwikkeling van de stedelijke markt voor instantlevering op lage altitudes zo snel mogelijk te realiseren, kan worden gewerkt aan een verdere ontwikkeling en openstelling van openbare-dienstverleningscenario’s, zoals parken en bibliotheken die geschikt zijn voor lage-altitude-levering. Door scenario-gedreven industriële innovatie kan de opbouw van stedelijke logistieknetsystemen voor lage altitudes worden versneld.