Vom Entwurf zur Realität: Die Wirtschaft im niedrigen Luftraum floriert

In Shenzhen können Drohnen bereits frische Lebensmittel, Medikamente und andere Artikel liefern. Laut Statistiken der Shenzhener Flugsicherungsbehörde der zivilen Luftfahrt hat das maximale tägliche Transportvolumen bereits 5000 erreicht; Das mit Schwarmdrohnentechnologie errichtete »Sky Theater« ermöglichte grenzüberschreitende Licht- und Schattenshows in Shanghai, Dubai und anderen Orten mit einer Einzelauflage von über einer Million Zuschauern; Eine Passagierstrecke im niedrigen Luftraum wurde von Nantong nach Pudong (Shanghai) eröffnet und legt die 123 Kilometer lange Strecke in 40 Minuten zurück. Der Ticketpreis beträgt lediglich das 1,5-Fache des Preises für Hochgeschwindigkeitszüge und soll künftig auf weitere Ballungsräume ausgeweitet werden.

2024 ist das ‚Jahr der Wirtschaft im niedrigen Luftraum‘. In diesem Jahr wurde die Wirtschaft im niedrigen Luftraum in den Regierungsarbeitsbericht aufgenommen, was ihre Aufwertung von einer regionalen Erkundung zur nationalen Strategie markiert. Die jüngsten Daten zeigen, dass das Volumen der chinesischen Wirtschaft im niedrigen Luftraum 500 Milliarden Yuan überschritten hat und bis 2025 voraussichtlich 850 Milliarden Yuan erreichen wird, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 30 %.

Zum Thema Wirtschaft im niedrigen Luftraum erklärte der stellvertretende Minister für Industrie und Informationstechnologie, Dan Zhongde: ‚Es handelt sich um eine typische aufkommende Branche, einen typischen Vertreter einer neuen qualitativ hochwertigen Produktivität sowie eine wichtige Richtung zur Förderung und Entwicklung neuer Wachstumstreiber. Sie zeichnet sich durch innovationsgetriebene Führung, grüne Niedrig-Kohlenstoff-Charakteristik sowie die Integration von Daten und Realität aus und wird zweifellos künftig ein Industrievolumen im Billionen-Yuan-Bereich erreichen.‘

Technologische Durchbrüche verleihen der industriellen Entwicklung Impulse

Die sogenannte Wirtschaft im niedrigen Luftraum bezeichnet eine umfassende Wirtschaftsform, die sich durch Flugaktivitäten bemannter und unbemannter Luftfahrzeuge im Luftraum unter 3000 Metern auf mehrere Bereiche auswirkt.

Im vergangenen Jahr wurden sowohl auf politischer als auch auf branchenspezifischer Ebene zahlreiche Initiativen ergriffen, wodurch die neue Wachstumsrichtung der Wirtschaft im niedrigen Luftraum zunehmend breiter wird.

Zhang Xu, stellvertretender Direktor des Instituts für Internetforschung am Chinesischen Forschungsinstitut für Industrielles Internet, erläuterte dem Reporter der Zeitung Science and Technology Daily: Auf politischer Ebene traten die vorläufigen Vorschriften zur Flugverwaltung unbemannter Luftfahrzeuge offiziell in Kraft und beschleunigten die Öffnung des Luftraums sowie den Ausbau der Infrastruktur an zahlreichen Standorten – beispielsweise haben Shanghai, Suzhou und andere Städte bereits niedrig belastete Passagierstrecken freigegeben. Auf technologischer Ebene gelingen kontinuierlich Durchbrüche mit neuartigen Geräten wie kippbaren Rotoren und klappbaren Flügeln bei Flugautos der Beihang University; die transparente Überwachung und das Sicherheitsmanagement von Batterien werden zunehmend ausgereifter; die Energiedichte von Batterien steigt weiter an; und die 5G-A-Kommunikationstechnologie ermöglicht eine lückenlose Abdeckung im Niedrigaltitudenbereich – all dies verleiht der industriellen Entwicklung zentrale Impulse.

Technologische Durchbrüche sind die Grundlage der industriellen Entwicklung. Zhang Xu erklärte, dass die Wirtschaft im niedrigen Luftraum ihre Anstrengungen in drei technologischen Richtungen beschleunigt: die Entwicklung eines speziellen Lufttüchtigkeitszertifizierungssystems, das auf den Eigenschaften neuer Fluggeräte basiert, sowie die Standardisierung zentraler Komponenten wie Batterien und Kommunikationsausrüstung; den kostengünstigen und miniaturisierten Einsatz sicherer Kommunikationsmodule für die intelligente Vernetzung von Fluggeräten im niedrigen Luftraum zur Unterstützung von Kommunikation und Netzwerk; sowie die beschleunigte Markteinführung innovativer Technologien wie Festkörperbatterien und Wasserstoff-Brennstoffzellen, eine deutliche Steigerung der Energiedichte von Graphen-Luftfahrtbatterien und damit die Schaffung von Möglichkeiten für Transport über große Entfernungen und mit langer Einsatzdauer.

Derzeit ist die Infrastruktur der Niedrigaltitudenwirtschaft noch schwach ausgeprägt. Gan Huatian, Mitglied des Nationalen Komitees des Chinesischen Volksberatenden Konvents und Professor am West China Hospital der Sichuan-Universität, schlug vor, das Netzwerk der Start- und Landeinfrastruktur zu verbessern, Flugdienststationen für Niedrigaltitudenflüge, Lade- und Batteriewechselstationen, öffentliche Testfelder sowie unbemannte Systeme im gesamten Luftraum aufzubauen, Infrastrukturen wie Straßen- und Stromnetze auszubauen und Dienstleistungen wie die Bearbeitung von Flugplänen und Luftfahrtinformationen bereitzustellen. Gleichzeitig soll unter Nutzung von Technologien wie dem Internet der Dinge (IoT), Cloud-Computing und künstlicher Intelligenz ein nationales städtisches Luftraum-Datenmodell sowie ein geografisches Informationssystem (GIS) aufgebaut werden, um die Reaktionsgeschwindigkeit und die Fähigkeit zur Verarbeitung von Flugdaten des Niedrigaltituden-Flugdienstsystems zu steigern.

Barrieren abbauen und vielfältige Anwendungen schnell umsetzen

Nachdem der Startknopf gedrückt wurde, startete eine Drohne mit medizinischem Equipment vom Longquan-Krankenhaus des West China Hospital der Sichuan-Universität und flog zu einem Gesundheitszentrum in neun Kilometern Entfernung. Gleichzeitig landete eine weitere Drohne mit zu testenden Proben präzise auf der Drohnenlandebahn des Krankenhauses. Dies ist eine authentische Darstellung der Verteilung medizinischer Güter im Niedrigaltitudenbereich.

Die Niedrigaltitudenwirtschaft bewegt sich von einem ‚konzeptionellen Entwurf‘ zu einem ‚realistischen Bild‘“, sagte Zhang Xu.

Es bestehen jedoch weiterhin Herausforderungen, die gelöst werden müssen, um ‚besser zu fliegen‘. Zong Qiang, Abgeordneter des Nationalen Volkskongresses und Leiter der ‚Zong Qiang-Klasse‘ der China Telecom Jiangxi Fuzhou Niederlassung, sprach das Thema Luftverkehrsraum-Management an. Er schlug vor, das Luftverkehrsraum-Management sowie die zugehörigen Richtlinien und Vorschriften zu optimieren, den Ausbau der Infrastruktur sowie die Servicegarantien zu stärken, fortschrittliche Technologien wie Big Data und künstliche Intelligenz einzusetzen, den Luftraum im niedrigen Höhenbereich präzise abzugrenzen und eine klassifizierte Verwaltung entsprechend unterschiedlichen Fluganforderungen und Luftverkehrsraumeigenschaften einzuführen; ferner, einen dynamischen Anpassungsmechanismus einzurichten, um die aktuelle Nutzung des Luftverkehrsraums in Echtzeit zu überwachen, die Zuweisung des Luftverkehrsraums zeitnah an veränderte Nachfragebedingungen anzupassen und so die Effizienz der Luftverkehrsraumnutzung zu steigern.

Das Konsumpotenzial der Wirtschaft im niedrigen Höhenbereich ist bisher nicht wirksam ausgeschöpft worden, und die Einsatzszenarien müssen erweitert werden“, sagte Gan Huatian.

Zong Qiang schlug außerdem vor, aufstrebende Branchen wie den Lufttourismus in niedriger Flughöhe, Luftsportarten und Luftlogistik aktiv zu fördern und zu unterstützen sowie Unternehmen bei der Erkundung innovativer Geschäftsmodelle und der Ausweitung von Anwendungsszenarien für die Wirtschaft in niedriger Flughöhe zu ermutigen.

Beispielsweise bietet die florierende Drohnenbranche effiziente Lieferlösungen für neue Formen des Sofort-Einzelhandels; zudem kann der Einsatz modernster Technologie die technologische Entwicklung weiter vorantreiben. Die städtische Luftterminallogistik in niedriger Flughöhe zeichnet sich durch hohe Effizienz, Stabilität und Qualität aus und kann so besser den neuen Anforderungen des Marktes an die Entwicklung der Sofortlogistikbranche gerecht werden. Dies ist zudem der Hauptgrund für die rasche Markteinführung entsprechender Branchen in den vergangenen zwei Jahren“, sagte Yan Yan, Leiterin für Öffentlichkeitsarbeit im Bereich unbemannter Luftfahrzeuge bei Meituan.

Derzeit haben 15 Städte, darunter Peking, Shanghai und Changzhou, ihre gemeinsamen Bemühungen zur Schaffung eines Wirtschaftsökosystems für den Niedrigaltbereich angekündigt. Sie planen, bis zum nächsten Jahr 100 Demonstrationsprojekte zu realisieren und mit Telekommunikationsanbietern zusammenzuarbeiten, um Flugrouten im Niedrigaltbereich sowie Demonstrationszonen für Anwendungen im Niedrigaltbereich zu entwickeln.

Die Entwicklung der Niedrigaltwirtschaft befindet sich erst am Anfang, doch das zukünftige Potenzial ist enorm“, sagte Yan Yan. Um die großflächige Etablierung des städtischen Marktes für sofortige Lieferungen im Niedrigaltbereich so rasch wie möglich zu erreichen, könnten verstärkte Entwicklungs- und Öffnungsbemühungen für öffentliche Service-Szenarien unternommen werden – etwa Parks und Bibliotheken, die sich für Niedrigalt-Lieferungen eignen. Durch szenariogetriebene industrielle Innovation lässt sich der Aufbau städtischer Logistiknetzwerke im Niedrigaltbereich beschleunigen.