Starten för den "låga höjd-ekonomin" har lett till en marknad värd en biljon dollar

Drönarleveransförare levererar kaffe i turistområden, Airbus bedriver regelbundna drönarflygningar på vissa platser och drönare levererar medicinska förnödenheter mellan öar … År 2024 inkluderades "ekonomin för låg höjd" för första gången i regeringens arbetsrapport. Under det senaste året har Kinas ekonomi för låg höjd fortsatt att utvecklas genom utforskning och visar en trend mot snabb tillväxt. Forskningsinstitut förutsäger att marknadens storlek för Kinas ekonomi för låg höjd kommer att uppgå till 670 miljarder yuan år 2024, och ekonomin för låg höjd förväntas överskrida en biljon yuan år 2026.

För inte så länge sedan påbörjades officiellt bygget av Wofei Changkongs globala huvudkontor i Future Science and Technology City i Chengdus högteknologizon. Detta är en viktig milstolpe för företaget när det går in i produktions- och tillverkningsfasen efter att ha genomfört nyckeltekniska genombrott, sa Guo Liang, VD och chefsforskare på Wofei Changkong. När projektet är klart kommer det främst att användas för massproduktion av Wofei Changkongs egna utvecklade AE200-produkter, vilket effektivt kommer att främja nära samarbete mellan företag i uppströms- och nedströmsledet samt djupare samarbete mellan forskningsgrupper, vilket i sin tur kommer att snabba på utvecklingen av sammanhängande ekonomisk verksamhet inom lågaltitudsområdet och stödja Chengdu i att bygga ett "västerländskt centrum för lågaltitudsekonomin".

Medan industriprojekt accelererar sin genomförande, ökar även många företag farten på utvecklingen av innovativa produkter. Till exempel har Yihang Intelligent EH216-S inom området elektriska vertikala start- och landningsflygplan (eVTOL) erhållit ett produktionslicens utfärdat av Civil Aviation Administration of China, vilket gör det till det första forsknings- och tillverkningsföretaget inom eVTOL-branschen som innehar alla tre certifikaten; Fengfei Aviation V2000CG har erhållit typgodkännandecertifikatet utfärdat av Civil Aviation Administration of China och blivit världens första eVTOL med en tonnage på en ton eller mer som har godkänts genom typgodkännandecertifiering

Under 2024 kommer utvecklingen av faktorer för låg höjd i Kina att fortsätta förbättras, drevet av teknologisk innovation, och innovativa produkter kommer att lanseras en efter en. Wang Hao, chef för Institutet för industriell policyforskning vid Kinas forskningsinstitut för elektronik- och informationsindustrins utveckling, berättade för journalister att Kina är världens största källa till patentteknik för civila drönare, och många inhemska företag lägger aktivt fram patentansökningar inom eVTOL-sektorn.

Enligt uppgifter från CCID Consulting hade antalet företag inom den låghöjdsrelaterade ekonomin i Kina, per september 2024, överskridit 50 000, inklusive 118 noterade företag, 211 specialiserade och nya "lilla jättar" samt 3 991 högteknologiska företag.

Detta är oskiljaktigt kopplat till den kontinuerliga ökningen av politiskt stöd för sektorn för ekonomi på låg höjd. År 2024 inkluderades begreppet »ekonomi på låg höjd« för första gången i regeringens arbetsrapport, där det tydligt framhölls behovet av att aktivt bygga nya tillväxtmotorer, såsom biotillverkning, kommersiell rymdfart och ekonomi på låg höjd. Flera departement har också genomfört åtgärder, bland annat genom »Genomförandeplanen för innovativa tillämpningar av allmän luftfartsutrustning (2024–2030)«, som utarbetats gemensamt av Ministeriet för industri och informationsteknik samt fyra andra departement. Enligt denna plan ska allmän luftfartsutrustning senast år 2030 vara fullständigt integrerad i olika områden av människors produktion och vardagsliv, vilket kommer att bli en kraftfull drivkraft för ekonomisk tillväxt på låg höjd och skapa en marknad med en storlek på flera biljoner dollar.

Många lokala regeringar har också publicerat policydokument relaterade till ekonomin på låg höjd. "Utsikterna för utvecklingen av ekonomin på låg höjd i Kina 2025", som nyligen släpptes av China Electronics Information Industry Development Research Institute, visar att 45 städer i landet har lanserat policyplaner för ekonomin på låg höjd.

År 2024 kommer entusiasmen för utvecklingen av ekonomin på låg höjd att vara hög i olika regioner, och luftutrymmesreform, scenutveckling, industriell utveckling samt övergripande design kommer att fortsätta fördjupas. Ekonomi på låg höjd har blivit ett hetlyftat diskussionsämne i alla samhällssektorer, och gränsöverskridande kommunikation och konsensus har initialt börjat ta form, sa Yang Ling, chef för Intelligent Equipment Industry Research Center vid CCID Consulting.

Enligt beräkningar av konsulter från CCID förväntas omfattningen av Kinas ekonomi på låg höjd uppgå till 67 025 miljarder yuan år 2024. Av detta utgör tillverkning av flygfarkoster på låg höjd och driftstjänster på låg höjd nästan 55 %, medan andra ekonomiska aktiviteter som indirekt och kvalitativt genereras bidrar med nästan 40 %.

Det är värt att notera att investeringar och finansiering inom sektorn för ekonomi på låg höjd kommer att vara livliga år 2024 inför ett stort marknadsutrymme, där företag inom UAV och eVTOL blir investeringshotspots.

Från mars till augusti 2024 slutförde företaget fem finansieringsrundor med en sammanlagd summa på flera miljarder yuan under sex månader. För närvarande pågår leveransen av en ny finansieringsrunda, som kommer att annonseras inom kort. »Huang Xiaofei, partner och senior vice president på Volant Airlines, berättade för journalister att utvecklingen av flygplan är ett kostsamt och långsiktigt projekt som kräver mer tålig kapitalinsats. För närvarande har över 860 avtal om avsikt tecknats för eVTOL-modellen Valante VE25-100, och finansieringen kommer främst att användas för utveckling och kommersialisering av denna eVTOL-modell.

Enligt ofullständiga statistikuppgifter har det skett 19 investerings- och finansieringshändelser inom luftfartssektorn för låg höjd från januari till juni 2024, där över 70 % av investerings- och finansieringsprojekten riktats mot företag som utvecklar obemannade luftfarkoster (UAV), inklusive tillverkare av obemannade luftfarkoster, system och komponenter. Från en trenderbaserad synvinkel utvidgas investeringsområdet successivt från kompletta flygplan till hela kedjan av nyckelsystem och komponenter", sa Yang Ling.

Med blick mot år 2025 finns stort utvecklingspotential för Kinas lågaltitudsekonimi. Investeringar i relaterad infrastruktur, teknikutveckling och policyfrämjande kommer att öka ytterligare, och företag inom lågaltitudssektorn kommer att accelerera sin kommersialisering. Enligt uppskattningar av CCID Consulting kommer skalan för Kinas lågaltitudsekonomi att nå 859,17 miljarder yuan år 2025, och det är optimistiskt förutsagt att skalan för lågaltitudsekonomin kommer att överstiga en biljon yuan år 2026. Lågaltitudsekonomin förväntas nå en ny nivå och bli en mycket dynamisk och lovande ny kraft i Kinas ekonomiska utveckling.