El despegue de la «economía de baja altitud» ha dado lugar a un mercado de billones de dólares

Los conductores de drones para entregas llevan café a zonas panorámicas, Airbus opera de forma regular en algunos lugares y los drones transportan suministros médicos entre islas… En 2024, la «economía de baja altitud» se incluyó por primera vez en el informe sobre la labor gubernamental. Durante el último año, la economía de baja altitud de China ha seguido desarrollándose mediante la exploración, mostrando una tendencia de crecimiento acelerado. Instituciones de investigación predicen que el tamaño del mercado de la economía de baja altitud de China alcanzará los 670 000 millones de yuanes en 2024, y se espera que dicha economía supere el billón de yuanes en 2026.

Hace poco tiempo, la sede global de Wofei Changkong inició oficialmente la construcción en la Ciudad Científica y Tecnológica del Futuro, ubicada en la Zona de Alta Tecnología de Chengdu. «Este es un hito importante para la empresa al entrar en la etapa final de producción y fabricación, tras haber logrado avances tecnológicos clave», afirmó Guo Liang, director ejecutivo y científico jefe de Wofei Changkong. Una vez concluido el proyecto, se utilizará principalmente para la producción en masa del producto AE200, desarrollado internamente por Wofei Changkong, lo que impulsará eficazmente la estrecha vinculación entre empresas de la cadena de suministro upstream y downstream, así como la cooperación profunda entre equipos de investigación, acelerando así la aglomeración industrial de la economía de baja altitud y contribuyendo a que Chengdu se consolide como el «Centro Occidental de Economía de Baja Altitud».

Mientras los proyectos industriales aceleran su implementación, muchas empresas también aceleran la comercialización de productos innovadores. Por ejemplo, en el campo de las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), Yihang Intelligent EH216-S ha obtenido una licencia de producción emitida por la Administración de Aviación Civil de China, convirtiéndose así en la primera empresa de investigación, desarrollo y fabricación del sector eVTOL en contar con los tres certificados requeridos; Fengfei Aviation V2000CG ha obtenido el certificado de calificación del modelo emitido por la Administración de Aviación Civil de China, convirtiéndose en la primera eVTOL del mundo de una tonelada o más en superar la certificación de calificación del modelo.

En 2024, el desarrollo de los factores de baja altitud en China seguirá mejorando, impulsado por la innovación tecnológica, y se lanzarán sucesivamente productos innovadores. Wang Hao, director del Instituto de Investigación de Políticas Industriales del Instituto de Investigación para el Desarrollo de la Industria de la Información Electrónica de China, dijo a los periodistas que China es la mayor fuente mundial de tecnología patentada para drones civiles, y muchas empresas nacionales están presentando activamente solicitudes de patentes en el campo de los eVTOL.

Según datos de CCID Consulting, a septiembre de 2024, el número de empresas relacionadas con la economía de baja altitud en China superó las 50 000, incluidas 118 empresas cotizadas, 211 empresas especializadas y nuevas «pequeñas gigantes» y 3991 empresas de alta tecnología.

Esto está íntimamente ligado al aumento continuo del apoyo normativo al sector de la economía de baja altitud. En 2024, el concepto de «economía de baja altitud» se incluyó por primera vez en el Informe sobre la labor gubernamental, donde se afirmó claramente la necesidad de construir activamente nuevos motores de crecimiento, como la bionanofabricación, la aeroespacial comercial y la economía de baja altitud. Varios departamentos también han lanzado iniciativas al respecto; entre ellas, el «Plan de aplicación innovadora de equipos de aviación general (2024-2030)», publicado de forma conjunta por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros cuatro departamentos, establece que, para 2030, los equipos de aviación general estarán plenamente integrados en diversos ámbitos de la producción y la vida de las personas, convirtiéndose así en un potente impulso para el crecimiento económico de baja altitud y generando una escala de mercado de billones de dólares.

Muchos gobiernos locales también han publicado documentos normativos relacionados con la economía de baja altitud. El informe «Perspectivas para el desarrollo de la economía de baja altitud en China 2025», recientemente publicado por el Instituto de Investigación para el Desarrollo de la Industria de Información Electrónica de China, indica que 45 ciudades del país ya han lanzado planes normativos para la economía de baja altitud.

En 2024, el entusiasmo por desarrollar la economía de baja altitud será elevado en diversas regiones, y la reforma del espacio aéreo, el fomento de aplicaciones prácticas, el desarrollo industrial y el diseño estratégico seguirán profundizándose. La economía de baja altitud se ha convertido en un tema de debate muy relevante en todos los sectores, y ya han surgido, de forma inicial, diálogos transversales y consensos, señaló Yang Ling, directora del Centro de Investigación de la Industria de Equipos Inteligentes de CCID Consulting.

Según los cálculos de los consultores de CCID, se prevé que la escala de la economía de baja altitud de China alcance los 67.025.000 millones de yuanes en 2024. De ellos, la fabricación de aeronaves de baja altitud y los servicios de operación de baja altitud representan casi el 55 %, mientras que la contribución de otras actividades económicas generadas de forma indirecta y cualitativa se acerca al 40 %.

Cabe destacar que, ante un mercado tan amplio, la inversión y la financiación en el sector de la economía de baja altitud serán dinámicas en 2024, convirtiéndose las empresas de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y los fabricantes de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) en focos de interés para los inversores.

De marzo a agosto de 2024, la empresa completó cinco rondas de financiación por miles de millones de yuanes en seis meses. Actualmente, una nueva ronda de financiación se encuentra en proceso de cierre y se anunciará próximamente. «Huang Xiaofei, socio y vicepresidente senior de Volant Airlines», dijo a los periodistas que el desarrollo de aeronaves es un proyecto costoso y de largo plazo que requiere un capital más paciente. En la actualidad, se han firmado más de 860 pedidos de intención para el modelo eVTOL Valante VE25-100, y la financiación se destinará principalmente al desarrollo y comercialización de este modelo eVTOL.

Según estadísticas incompletas, hubo 19 eventos de inversión y financiación en el sector de aeronaves de baja altitud entre enero y junio de 2024, y más del 70 % de dichos proyectos se destinaron a empresas de vehículos aéreos no tripulados, incluidos fabricantes de dichos vehículos, sistemas y componentes. Desde una perspectiva de tendencia, el ámbito de inversión se está extendiendo progresivamente desde aeronaves completas hacia toda la cadena de sistemas y componentes clave", afirmó Yang Ling.

Mirando hacia adelante al año 2025, existe un inmenso potencial para el desarrollo de la economía de baja altitud de China. La construcción de infraestructura relacionada, las inversiones en investigación y desarrollo tecnológico, y la promoción política seguirán aumentando, y las empresas de baja altitud acelerarán su progreso hacia la comercialización. Según estimaciones de CCID Consulting, la escala de la economía de baja altitud de China alcanzará los 859 170 millones de yuanes para 2025, y se prevé con optimismo que superará el billón de yuanes para 2026. Se espera que la economía de baja altitud alcance una nueva etapa y se convierta en una fuerza emergente altamente dinámica y prometedora en el desarrollo económico de China.