أدى إقلاع «الاقتصاد ذي الارتفاع المنخفض» إلى ظهور سوق تبلغ قيمتها تريليون دولار

يُوصِل سائقو التوصيل بالطائرات المُسيَّرة القهوة في المناطق الطبيعية الخلابة، وتُجري شركة إيرباص رحلات منتظمة في بعض الأماكن، كما تُوصِل الطائرات المُسيَّرة الإمدادات الطبية عبر الجزر... وفي عام ٢٠٢٤، وُرد مصطلح «الاقتصاد على الارتفاع المنخفض» لأول مرة في تقرير عمل الحكومة. وعلى مدار العام الماضي، واصل الاقتصاد الصيني على الارتفاع المنخفض التطور عبر الاستكشاف، مُظهِرًا اتجاه نموٍّ سريع. وتتنبَّأ مؤسَّسات البحث بأن يبلغ حجم سوق هذا الاقتصاد في الصين ٦٧٠ مليار يوان بحلول عام ٢٠٢٤، ومن المتوقَّع أن يتجاوز الاقتصاد على الارتفاع المنخفض تريليون يوان بحلول عام ٢٠٢٦.

في وقتٍ غير بعيد، بدأت رسميًّا أعمال إنشاء المقر العالمي لشركة ووفِي تشانغكونغ في مدينة تشنغدو للعلوم والتكنولوجيا المستقبلية التابعة لمنطقة تشنغدو للتكنولوجيا الفائقة. ويُعَدُّ هذا الحدث معلمًا رئيسيًّا في مسيرة الشركة نحو مرحلة التصنيع والإنتاج الكمي بعد إنجازها اختراقات تقنية جوهرية، على حد قول قوه ليانغ، الرئيس التنفيذي والعالم الرئيسي في شركة ووفِي تشانغكونغ. وعند الانتهاء من المشروع، سيُستخدَم أساسًا لإنتاج منتجات AE200 المطورة ذاتيًّا من قِبل ووفِي تشانغكونغ بكميات كبيرة، ما يُسهم فعليًّا في تعزيز الترابط الوثيق بين الشركات العاملة في مراحل الإنتاج السابقة واللاحقة، وكذلك في تعميق التعاون بين فرق البحث، وبالتالي تسريع تكوُّن تجمُّعات صناعية اقتصادية في المجال الجوي المنخفض، ودعم تشنغدو في بناء «مركز غربي للاقتصاد الجوي المنخفض».

بينما تتسارع المشاريع الصناعية في تنفيذها، فإن العديد من المؤسسات تسارع أيضًا في توزيع منتجاتها المبتكرة. فعلى سبيل المثال، في مجال الطائرات الكهربائية العمودية للإقلاع والهبوط (eVTOL)، حصلت طائرة ييهانغ إنтелиجنت EH216-S على رخصة إنتاج أصدرتها إدارة الطيران المدني الصينية، ما جعل الشركة أول مؤسسة بحث وتطوير وتصنيع في قطاع eVTOL تحصل على الشهادات الثلاث جميعها؛ كما حصلت طائرة فنغفِي أفياشن V2000CG على شهادة نوع الطائرة التي أصدرتها إدارة الطيران المدني الصينية، لتصبح أول طائرة eVTOL عالميًّا بحمولة طن أو أكثر تجتاز شهادة التأهيل النوعي.

في عام ٢٠٢٤، ستستمر عوامل الاقتصاد المنخفض الارتفاع في الصين في التحسُّن بدفعٍ من الابتكار التكنولوجي، وسيتم إطلاق منتجات مبتكرة واحدة تلو الأخرى. وذكر وانغ هاو، مدير معهد أبحاث السياسات الصناعية التابع لمعهد أبحاث تنمية صناعة المعلومات الإلكترونية الصيني، للصحفيين أنَّ الصين هي أكبر مصدر عالمي لتكنولوجيا براءات الاختراع الخاصة بالطائرات المُسيَّرة المدنية، وأنَّ العديد من الشركات المحلية تسعى بنشاطٍ إلى تقديم طلبات براءات اختراع في مجال الطائرات الكهربائية العمودية الإقلاع والهبوط (eVTOL).

ووفقًا لبيانات شركة سي سيد استشارات (CCID Consulting)، بلغ عدد الشركات المرتبطة باقتصاد الارتفاع المنخفض في الصين حتى شهر سبتمبر ٢٠٢٤ أكثر من ٥٠٠٠٠ شركة، منها ١١٨ شركة مُدرجة في البورصة، و٢١١ شركة متخصِّصة وحديثة تُصنَّف ضمن فئة «العمالقة الصغار»، و٣٩٩١ شركة تقنية عالية.

وهذا لا ينفصل عن الزيادة المستمرة في الدعم السياسي لقطاع اقتصاد الطيران منخفض الارتفاع. ففي عام ٢٠٢٤، ورد مفهوم «اقتصاد الطيران منخفض الارتفاع» لأول مرة في تقرير عمل الحكومة، الذي أشار بوضوح إلى ضرورة بناء محركات نمو جديدة مثل التصنيع الحيوي والفضاء التجاري واقتصاد الطيران منخفض الارتفاع. كما أطلقت عدة إدارات خطط تنفيذية، ومن بينها «خطة التنفيذ الخاصة بالتطبيقات المبتكرة لمعدات الطيران العام (٢٠٢٤–٢٠٣٠)» التي أصدرتها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات مع أربع إدارات أخرى، والتي تقترح أن تتكامل معدات الطيران العام بالكامل بحلول عام ٢٠٣٠ في مختلف مجالات الإنتاج والحياة اليومية للمواطنين، لتكون قوة دافعة قوية لنمو اقتصاد الطيران منخفض الارتفاع، وتشكّل سوقاً بحجم تريليون دولار.

وقد أصدرت العديد من الحكومات المحلية أيضًا وثائق سياسية تتعلق بالاقتصاد المنخفض الارتفاع. ويُظهر تقرير «نظرة عامة لعام ٢٠٢٥ لتطوير الاقتصاد المنخفض الارتفاع في الصين»، الذي أصدره مؤخرًا معهد بحوث تنمية صناعة المعلومات الإلكترونية الصيني، أن ٤٥ مدينةً على مستوى البلاد قد أطلقت خطط سياساتٍ لهذا الاقتصاد.

وفي عام ٢٠٢٤، ستكون الحماسة لتطوير الاقتصاد المنخفض الارتفاع مرتفعةً في مختلف المناطق، وسيستمر التعميق في إصلاح المجال الجوي، وتنمية السيناريوهات التطبيقية، وتطوير الصناعة، والتصميم الاستراتيجي الرئيسي. وقد أصبح هذا الاقتصاد موضوع نقاش ساخنٍ في جميع قطاعات المجتمع، وبدأت التواصلات عبر القطاعات والتوافق الأولي على حدٍّ سواء، حسبما ذكر يانغ لينغ، رئيس مركز أبحاث صناعة المعدات الذكية التابع لشركة سي سيد استشارات.

وفقاً لحسابات استشاريّي شركة سي سي آي دي CCID، من المتوقَّع أن تصل قيمة اقتصاد الطيران منخفض الارتفاع في الصين إلى ٦٧٠٢٥ مليار يوان بحلول عام ٢٠٢٤. ومن بين ذلك، تمثِّل صناعة تصنيع الطائرات منخفضة الارتفاع وخدمات التشغيل منخفض الارتفاع ما يقارب ٥٥٪، بينما تبلغ مساهمة الأنشطة الاقتصادية الأخرى التي تولَّدت بشكل غير مباشر أو نوعي ما يقارب ٤٠٪.

ومن الجدير بالذكر أنه في مواجهة هذه المساحة السوقية الشاسعة، ستكون الاستثمارات والتمويل في قطاع اقتصاد الطيران منخفض الارتفاع نشيطَين في عام ٢٠٢٤، حيث ستصبح شركات المركبات الجوية غير المأهولة والمركبات الجوية الكهربائية العمودية الإقلاع والهبوط (eVTOL) محور اهتمام المستثمرين.

من آذار إلى آب ٢٠٢٤، أتمّت الشركة خمس جولات تمويل بلغت قيمتها مليارات اليوان في ستة أشهر. وحاليًّا، يجري تنفيذ الجولة التمويلية الجديدة، وسيُعلن عنها قريبًا. وقال هوانغ شياو فِي، الشريك والرئيس التنفيذي الأول في شركة فولانت للطيران، للصحفيين إن تطوير الطائرات مشروعٌ مكلفٌ وطويل الأمد، ويحتاج إلى رؤوس أموال أكثر صبرًا للدخول إليه. وفي الوقت الراهن، وُقِّعت أكثر من ٨٦٠ طلبية تعبّر عن النية لنموذج فولانت في إي تي أو إل VE25-100، وسيُستخدَم التمويل أساسًا في تطوير هذا النموذج من طائرات إي تي أو إل وتسويقه تجاريًّا.

وَفْقًا لإحصاءاتٍ غير مكتملة، وقعت ١٩ حدثًا استثماريًّا وتمويليًّا في مجال الطائرات منخفضة الارتفاع خلال الفترة من يناير إلى يونيو ٢٠٢٤، واتّجه أكثر من ٧٠٪ من المشاريع الاستثمارية والتمويلية نحو شركات الطائرات الجوية غير المأهولة، بما في ذلك مصنّعو الطائرات الجوية غير المأهولة والأنظمة والمكوّنات. ومن منظور الاتجاهات، يتوسّع نطاق الاستثمارات تدريجيًّا من الطائرات الكاملة إلى السلسلة الكاملة للأنظمة والمكوّنات الأساسية، على ما ذكره يانغ لينغ.

وبالنظر إلى عام ٢٠٢٥، توجد إمكانات هائلة لتنمية اقتصاد الصين في المجالات المنخفضة الارتفاع. وستستمر الاستثمارات في بناء البنية التحتية ذات الصلة، وفي مجالات البحث والتطوير التكنولوجي، وكذلك في دعم السياسات، كما ستسرّع الشركات العاملة في المجالات المنخفضة الارتفاع خطواتها نحو التوسع التجاري. ووفقاً لتقديرات شركة سي سيد للاستشارات (CCID Consulting)، فإن حجم اقتصاد الصين في المجالات المنخفضة الارتفاع سيصل إلى ٨٥٩,١٧ مليار يوان بحلول عام ٢٠٢٥، وتوقّعات متفائلة تشير إلى أن هذا الحجم قد يتجاوز تريليون يوان بحلول عام ٢٠٢٦. ومن المتوقع أن يبلغ اقتصاد المجالات المنخفضة الارتفاع مرحلة جديدة، ليصبح قوة ناشئة ديناميكية للغاية وواعدة في التنمية الاقتصادية للصين.