Il decollo dell'«economia a bassa quota» ha dato origine a un mercato da mille miliardi di dollari

I conducenti di droni per le consegne portano il caffè in zone panoramiche, Airbus opera regolarmente in alcune località e i droni consegnano forniture mediche tra le isole... Nel 2024, l'«economia dell’alta quota bassa» è stata inclusa per la prima volta nella relazione sul lavoro del governo. Nel corso dell’ultimo anno, l’economia dell’alta quota bassa cinese ha continuato a svilupparsi attraverso esplorazioni, mostrando una tendenza di crescita ad alta velocità. Gli istituti di ricerca prevedono che la dimensione del mercato dell’economia dell’alta quota bassa cinese raggiungerà i 670 miliardi di yuan nel 2024 e che tale economia supererà il migliaio di miliardi di yuan entro il 2026.

Non molto tempo fa, la sede globale di Wofei Changkong ha ufficialmente avviato i lavori di costruzione nella Città della Scienza e della Tecnologia Futura della Zona ad Alta Tecnologia di Chengdu. «Si tratta di un traguardo importante per l’azienda, che entra così nella fase di produzione e manifattura dopo aver conseguito fondamentali progressi tecnologici», ha dichiarato Guo Liang, Amministratore Delegato e Chief Scientist di Wofei Changkong. Al termine del progetto, la struttura sarà utilizzata principalmente per la produzione in serie del prodotto AE200 sviluppato internamente da Wofei Changkong, favorendo efficacemente il collegamento stretto tra imprese a monte e a valle e la collaborazione approfondita tra gruppi di ricerca, accelerando così lo sviluppo dell’agglomerazione industriale dell’economia a bassa quota e contribuendo alla realizzazione, da parte di Chengdu, di un «Centro Occidentale dell’Economia a Bassa Quota».

Mentre i progetti industriali stanno accelerando la loro attuazione, molte imprese stanno anche accelerando lo sviluppo di prodotti innovativi. Ad esempio, nel settore degli aerei elettrici a decollo e atterraggio verticale (eVTOL), l’EH216-S di Yihang Intelligent ha ottenuto una licenza di produzione rilasciata dall’Amministrazione dell’Aviazione Civile della Cina, diventando la prima impresa di ricerca, sviluppo e produzione nel settore eVTOL a possedere tutti e tre i certificati richiesti; il V2000CG di Fengfei Aviation ha ottenuto il certificato di qualifica del modello rilasciato dall’Amministrazione dell’Aviazione Civile della Cina, diventando il primo eVTOL al mondo di tonnellaggio o superiore ad aver superato la certificazione di qualifica del modello.

Nel 2024, lo sviluppo dei fattori relativi alle basse quote in Cina continuerà a migliorare, spinto dall’innovazione tecnologica, e verranno lanciati uno dopo l’altro prodotti innovativi. Wang Hao, direttore dell’Istituto di ricerca sulle politiche industriali dell’Istituto cinese per la ricerca sullo sviluppo dell’industria delle informazioni elettroniche, ha dichiarato ai giornalisti che la Cina è la più grande fonte al mondo di brevetti tecnologici per droni civili e che numerose imprese nazionali stanno attivamente depositando domande di brevetto nel settore eVTOL.

Secondo i dati di CCID Consulting, a settembre 2024 il numero di imprese cinesi operanti nell’economia delle basse quote ha superato le 50 000 unità, tra cui 118 società quotate, 211 imprese specializzate e innovative definite "piccoli giganti" e 3991 imprese ad alta tecnologia.

Ciò è strettamente legato all’aumento continuo del sostegno politico al settore dell’economia a bassa quota. Nel 2024, il concetto di «economia a bassa quota» è stato inserito per la prima volta nel rapporto sul lavoro del governo, che ha chiaramente indicato la necessità di costruire attivamente nuovi motori di crescita, quali la biofabbricazione, l’aerospaziale commerciale e l’economia a bassa quota. Anche diversi ministeri hanno avviato iniziative operative: tra queste, il «Piano di attuazione per le applicazioni innovative delle attrezzature per l’aviazione generale (2024–2030)», pubblicato congiuntamente dal Ministero dell’Industria e delle Tecnologie dell’Informazione e da altri quattro dipartimenti, prevede che entro il 2030 le attrezzature per l’aviazione generale saranno pienamente integrate in vari ambiti della produzione e della vita quotidiana delle persone, diventando una potente forza trainante per la crescita economica a bassa quota e dando origine a un mercato su scala di mille miliardi di dollari.

Molti governi locali hanno inoltre pubblicato documenti politici relativi all’economia dell’alta quota bassa. L’"Outlook 2025 per lo sviluppo dell’economia dell’alta quota bassa in Cina", recentemente rilasciato dall’Istituto di Ricerca sullo Sviluppo dell’Industria delle Informazioni Elettroniche Cinesi, mostra che 45 città in tutto il paese hanno avviato piani politici per l’economia dell’alta quota bassa.

Nel 2024, l’entusiasmo per lo sviluppo dell’economia dell’alta quota bassa sarà elevato in varie regioni, e la riforma dello spazio aereo, la coltivazione di scenari applicativi, lo sviluppo industriale e la progettazione strategica di alto livello continueranno a intensificarsi. L’economia dell’alta quota bassa è diventata un argomento di grande attualità in tutti i settori, e sono emersi inizialmente scambi trans-settoriali e un primo consenso", ha affermato Yang Ling, responsabile del Centro di Ricerca sull’Industria delle Attrezzature Intelligenti di CCID Consulting.

Secondo i calcoli dei consulenti CCID, le dimensioni dell’economia cinese a bassa quota raggiungeranno i 67.025 miliardi di yuan entro il 2024. Di questi, la produzione di aeromobili a bassa quota e i servizi operativi a bassa quota rappresentano quasi il 55%, mentre il contributo di altre attività economiche generate in modo indiretto e qualitativo si avvicina al 40%.

Va sottolineato che, di fronte a uno spazio di mercato così ampio, gli investimenti e i finanziamenti nel settore dell’economia a bassa quota saranno particolarmente attivi nel 2024, con le imprese specializzate in veicoli aerei senza pilota (UAV) e in aeromobili elettrici a decollo e atterraggio verticale (eVTOL) che diventeranno i principali obiettivi di investimento.

Da marzo ad agosto 2024, l’azienda ha completato cinque round di finanziamento per miliardi di yuan in sei mesi. Attualmente, il nuovo round di finanziamento è in fase di erogazione e verrà annunciato a breve. «Lo sviluppo di aeromobili è un progetto costoso e a lungo termine che richiede capitali più pazienti», ha dichiarato ai giornalisti Huang Xiaofei, partner e senior vice president di Volant Airlines. Al momento, sono stati firmati oltre 860 ordini preliminari per il modello eVTOL Valante VE25-100, e i fondi raccolti saranno destinati principalmente allo sviluppo e alla commercializzazione di questo modello eVTOL.

Secondo statistiche non complete, da gennaio a giugno 2024 si sono verificati 19 eventi di investimento e finanziamento nel settore degli aeromobili a bassa quota, con oltre il 70% dei progetti di investimento e finanziamento rivolti a imprese di veicoli aerei senza pilota, inclusi produttori di veicoli aerei senza pilota, sistemi e componenti. Da un punto di vista delle tendenze, il campo degli investimenti si sta progressivamente espandendo dagli aeromobili completi all’intera catena di sistemi e componenti chiave", ha affermato Yang Ling.

Guardando al 2025, l’economia dell’alta quota bassa cinese presenta un potenziale di sviluppo straordinario. La costruzione delle relative infrastrutture, gli investimenti nella ricerca e nello sviluppo tecnologico e la promozione politica continueranno a crescere, mentre le imprese operanti in questo settore accelereranno il loro percorso verso la commercializzazione. Secondo le stime di CCID Consulting, la dimensione dell’economia dell’alta quota bassa cinese raggiungerà i 859,17 miliardi di yuan entro il 2025; si prevede inoltre, in termini ottimistici, che tale dimensione supererà il migliaio di miliardi di yuan già entro il 2026. L’economia dell’alta quota bassa è destinata a raggiungere nuovi livelli e a diventare una forza emergente particolarmente dinamica e promettente nello sviluppo economico cinese.