„Žemosios altitudės ekonomikos“ kilimas sukūrė trilijono dolerių rinką

Skrydžių bepilotiniais orlaiviais pristatymo vairuotojai pristato kavą vaizdingose vietose, „Airbus“ kai kuriose vietovėse vykdo reguliarius skrydžius, o bepilotiniai orlaiviai pristato medicinos priemones tarp salų... 2024 metais „žemosios altitudės ekonomika“ pirmą kartą įtraukta į vyriausybės darbo ataskaitą. Praėjusiais metais Kinijos žemosios altitudės ekonomika toliau plėtojosi tyrinėjimų pagrindu, rodydama greito augimo tendenciją. Tyrimų institucijos prognozuoja, kad 2024 metais Kinijos žemosios altitudės ekonomikos rinkos dydis pasieks 670 milijardų juanų, o iki 2026 metų žemosios altitudės ekonomika, kaip tikimasi, viršys vieną trilijoną juanų.

Prieš tai netrukus Wofei Changkong pasaulinės veiklos būstinė oficialiai pradėjo statybas Chengdu aukštųjų technologijų zonos Būsimojo mokslo ir technologijų mieste. Tai svarbus įmonės etapas, kai ji įžengia į gamybos ir gamybos sparčiojo vystymosi stadiją po pagrindinių technologijų pralaužimų pasiekimo“, – sakė Guo Liang, Wofei Changkong vyriausiasis vykdymo direktorius ir vyriausiasis mokslininkas. Baigus projektą, jis bus naudojamas daugiamasinei Wofei Changkong patys sukurtų AE200 produktų gamybai, taip veiksmingai skatinant artimesnį ryšį tarp viršutinės ir apatinės grandinės įmonių bei gilesnį tyrimų komandų bendradarbiavimą, o tai, savo ruožtu, pagreitins žemųjų skrydžių ekonomikos šakos susiformavimą ir padės Chengdu sukurti „Vakarų žemųjų skrydžių ekonomikos centrą“.

Kai kiti pramoniniai projektai pagreitina savo įgyvendinimą, daugelis įmonių taip pat pagreitina inovacinės produkcijos plėtojimą. Pavyzdžiui, elektrinių vertikalių pakilimų ir tūpimų orlaivių (eVTOL) srityje „Yihang Intelligent“ EH216-S gavo Kinijos civilinės aviacijos administracijos išduotą gamybos licenciją, todėl ši įmonė tapo pirmąja eVTOL pramonėje, turinčia visus tris reikiamus sertifikatus; „Fengfei Aviation“ V2000CG gavo Kinijos civilinės aviacijos administracijos išduotą modelio kvalifikacijos sertifikatą, todėl šis eVTOL tapo pirmuoju pasaulyje tonos ar didesnio svorio elektriniu vertikalių pakilimų ir tūpimų orlaiviu, kuris sėkmingai išlaikė modelio kvalifikacijos sertifikavimą.

2024 meta technologijų inovacijų skatinamas žemojo aukščio veiksnys Kinijoje toliau tobulės, o vienas po kito bus pristatomi inovaciniai produktai. Pramonės politikos tyrimų instituto (Kinijos elektronikos informacinės pramonės plėtros tyrimų institutas) direktorius Van Hao žurnalistams pranešė, kad Kinija yra didžiausia pasaulio civilinių bepiločių orlaivių patentų technologijų šalis, o daugelis vietinių įmonių aktyviai pateikia patentų paraiškas eVTOL srityje.

Pagal CCID Consulting duomenis, 2024 m. rugsėjo mėn. pabaigoje Kinijoje žemojo aukščio ekonomikai susijusių įmonių skaičius viršijo 50 000, tarp jų – 118 į akcijas išleistų įmonių, 211 specializuotos ir naujosios „mažųjų milžinų“ įmonės bei 3991 aukštosios technologijos įmonės.

Tai yra neatskiriama nuo nuolatinio politinės paramos žemojo aukščio ekonomikos sektoriui stiprinimo. 2024 metais „žemojo aukščio ekonomikos“ sąvoka pirmą kartą buvo įtraukta į vyriausybės veiklos ataskaitą, kurioje aiškiai nurodyta būtina aktyviai kurti naujus augimo variklius, tokius kaip biotechnologijų gamyba, komercinė kosmonautika ir žemasis aukštis ekonomika. Kelios departamentų struktūros taip pat pradėjo atitinkamus veiksmus; tarp jų – Pramonės ir informacinės technologijos ministerijos bei keturių kitų departamentų bendrai parengta „Bendrosios aviacijos įrangos inovacinio taikymo įgyvendinimo planas (2024–2030 m.)“, kuriame siūloma, kad iki 2030 m. bendroji aviacija bus visiškai integruota į žmonių gamybos ir gyvenimo įvairias sritis, tapti galingu žemojo aukščio ekonomikos augimo varikliu ir suformuoti trilijono dolerių rinkos mastą.

Daugelė vietos valdžios organų taip pat paskelbė politikos dokumentus, susijusius su žemųjų skrydžių ekonomika. Nesenai Kinijos elektronikos informacinės pramonės plėtros tyrimų instituto išleista „Kinijos žemųjų skrydžių ekonomikos plėtros perspektyvos 2025 m.“ atskleidžia, kad visoje šalyje 45 miestai pradėjo žemųjų skrydžių ekonomikos politikos planavimą.

2024 metais įvairiose regionuose žemųjų skrydžių ekonomikos plėtros entuziazmas bus aukštas, o oro erdvės reforma, scenų kūrimas, pramonės plėtra ir aukščiausiojo lygio projektavimas toliau gilės. Žemųjų skrydžių ekonomika tapo karštu visų gyvenimo sričių aptarimų objektu, o tarpšakinis bendravimas ir susitarimai jau pradėjo formuotis“, – sakė Jang Ling, CCID Consulting Intelektualiosios įrangos pramonės tyrimų centro vadovė.

Pagal CCID konsultantų skaičiavimus, 2024 m. Kinijos žemojo aukščio ekonomikos mastas turėtų pasiekti 67025 mlrd. juanų. Tarp jų žemojo aukščio orlaivių gamybos ir žemojo aukščio veiklos paslaugų dalis sudaro beveik 55 %, o kitų ekonominių veiklų, netiesiogiai ir kokybiškai sužadintų šioje srityje, indėlis artėja prie 40 %.

Verta pažymėti, kad susidūrus su milžinišku rinkos potencialu 2024 m. aktyviai vyks investicijos ir finansavimas žemojo aukščio ekonomikos sektoriuje, o bepiločių orlaivių (UAV) ir elektrinių vertikalių kilimo ir nusileidimo (eVTOL) įmonių veikla taps investicijų populiarumo viršūne.

Nuo 2024 m. kovo iki rugpjūčio įmonė per šešis mėnesius užbaigė penkis finansavimo raundus, kurių bendra vertė siekė milijardus juanų. Šiuo metu naujas finansavimo raundas yra pristatymo etape ir netrukus bus paskelbtas. „Volant Airlines“ partneris ir vyresnysis viceprezidentas Huang Xiaofei žurnalistams pasakė, kad orlaivių kūrimas yra brangus ir ilgalaikis projektas, kuriam reikia daugiau kantraus kapitalo. Šiuo metu jau pasirašyta daugiau nei 860 pirminės užsakymų sutarčių dėl Valante VE25-100 modelio eVTOL, o gautas finansavimas bus naudojamas šio eVTOL modelio kūrimui ir komerciniam įdiegimui.

Pagal nepilną statistiką, nuo 2024 m. sausio iki birželio žemojo skrydžio orlaivių srityje įvyko 19 investicijų ir finansavimo veiksmų, kurių daugiau kaip 70 % buvo skirta bepiločių orlaivių įmonėms, įskaitant bepiločių orlaivių, sistemų ir komponentų gamintojus. Trendo požiūriu investicijų sritis palaipsniui plečiama nuo visų orlaivių iki visos grandinės – pagrindinių sistemų ir komponentų“, – sakė Jang Ling.

Žvelgiant į 2025-ąjį metus, Kinijos žemosios altitudės ekonomikos plėtros galimybės yra labai didelės. Susijusios infrastruktūros statyba, technologijų tyrimų ir plėtojimo investicijos bei politikos skatinimas toliau didės, o žemosios altitudės įmonės pagreitins savo komercinio naudojimo procesą. Pagal CCID Consulting prognozę, 2025 metais Kinijos žemosios altitudės ekonomikos mastas pasieks 859,17 mlrd. juanų, o optimistiškai prognozuojama, kad 2026 metais žemosios altitudės ekonomikos mastas viršys vieną trilijoną juanų. Tikimasi, kad žemosios altitudės ekonomika pasieks naują lygį ir taps labai dinamiška bei perspėktyvi nauja jėga Kinijos ekonominėje plėtroje.