ເຕັກໂນໂລຢີດຳຊ່ວຍເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍລ້ານລ້ານຢູ່ານໃຫ້ 'ກະແຈກກະຈາຍ ແລະ ບິນໄປໄກ'

ປີ 2024 ແມ່ນຖືກເອີ້ນວ່າ "ປີທຳອິດຂອງເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳ" ແລະ "ປີທຳອິດຂອງການນຳໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ 5G-A ໃນເຊີງພານິດ". ປີນີ້ ເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳໄດ້ຖືກປະກາດເຂົ້າໃນລາຍງານການເຮັດວຽກຂອງລັດຖະບານເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ແລະ ເມືອງຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: ເປີຈີ້ງ, ຊາງໄຮ, ກວາງໂຈວ, ຊີນເຈີນ, ແລະ ຈາງຊູ ໄດ້ປະກາດການສ້າງສິ່ງແວດລ້ອມເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳ. ຈາກການຜະລິດເຄື່ອງບິນຈົນເຖິງການກໍ່ສ້າງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ, ທັງໝົດຂອງຫຼາຍສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ອີງຕາມການປະກາດຂອງການບໍລິຫານການບິນປະຊາຊົນຂອງຈີນ, ຂະໜາດຕະຫຼາດຂອງເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳຂອງຈີນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 1.5 ລ້ານລ້ານຢວນໃນປີ 2025 ແລະ 3.5 ລ້ານລ້ານຢວນໃນປີ 2035.

ປີ 2024 ແມ່ນຖືກເອີ້ນວ່າ "ປີທຳອິດຂອງເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳ" ແລະ "ປີທຳອິດຂອງການນຳໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ 5G-A ໃນເຊີງພານິດ". ປີນີ້ ເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳໄດ້ຖືກປະກາດເຂົ້າໃນລາຍງານການເຮັດວຽກຂອງລັດຖະບານເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ແລະ ເມືອງຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: ເປີຈີ້ງ, ຊາງໄຮ, ກວາງໂຈວ, ຊີນເຈີນ, ແລະ ຈາງຊູ ໄດ້ປະກາດການສ້າງສິ່ງແວດລ້ອມເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳ. ຈາກການຜະລິດເຄື່ອງບິນຈົນເຖິງການກໍ່ສ້າງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ, ທັງໝົດຂອງຫຼາຍສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ອີງຕາມການປະກາດຂອງການບໍລິຫານການບິນປະຊາຊົນຂອງຈີນ, ຂະໜາດຕະຫຼາດຂອງເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳຂອງຈີນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 1.5 ລ້ານລ້ານຢວນໃນປີ 2025 ແລະ 3.5 ລ້ານລ້ານຢວນໃນປີ 2035.

"ເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳ" ແລະ "5G-A" ໄດ້ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ສ້າງຄວາມສຳເລັດຮ່ວມກັນໃນເສັ້ນທາງຂ້າງໆ. ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳທີ່ມີຂະໜາດເຖິງລ້ານລ້ານຢວນ ໄດ້ປະກາດເປັນກຳລັງໃໝ່ໃຫ້ກັບການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍ 5G ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ການພັດທະນາຂອງເຄືອຂ່າຍ 5G ກໍຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳທີ່ມີຂະໜາດລ້ານລ້ານຢວນບິນສູງຂຶ້ນ.

ເຕັກໂນໂລຊີ 5G ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ

ການສື່ສານການຕິດຕາມການເດີນທາງ (CNS) ແມ່ນພື້ນຖານຂອງການ ດໍາ ເນີນງານຂອງອຸດສາຫະ ກໍາ ການບິນ. ໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຄວາມສູງສູງ, ອົງການຄຸ້ມຄອງໃຊ້ອຸປະກອນເຊັ່ນ radar ແລະການຕິດຕາມການເຊື່ອມໂຍງອັດຕະໂນມັດທີ່ອີງໃສ່ການອອກອາກາດເພື່ອຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນການບິນພົນລະເຮືອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ ໍາ, ວິທີການ CNS ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕອບສະ ຫນອງ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານລະບຽບການຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ ໍາ ເຊັ່ນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັກຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະ ກໍາ ຈຶ່ງວາງຄວາມຫວັງຂອງພວກເຂົາໃນເຕັກໂນໂລຢີ 5G, ໂດຍສະເພາະເຕັກໂນໂລຢີ 5G-A. ສະຖານີຖານສື່ສານ 5G-A ມີ ຫນ້າ ທີ່ການຮັບຮູ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັບ radar, ເຊິ່ງສາມາດຄິດໄລ່ ຕໍາ ແຫນ່ງ ຂອງຕົວກໍານົດການໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວກໍານົດການແລະແຕ່ລະສະຖານີຖານ, ແລະບັນລຸການຕິດຕາມເວລາຈິງຂອງເຮືອບິນ.

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນ, ຈີນໄດ້ສ້າງແລະເປີດໃຊ້ງານສະຖານີເບື້ອງຕົ້ນ 5G ໃນເກີນ 4.1 ລ້ານແຫ່ງ, ແລະ ລະບົບເຄືອຂ່າຍ 5G ຍັງຄົງຂະຫຍາຍໄປສູ່ເຂດຊົນນາທີ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ "5G ມີໃນທຸກໆເມືອງ"; 5G ໄດ້ຖືກຜະສົມເຂົ້າກັບ 80 ປະເພດຫຼັກຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ, ມີການນຳໃຊ້ທັງໝົດເກີນ 100,000 ກໍລະນີ. ອຸດສາຫະກຳເຫັນວ່າ, ດ້ວຍຈຳນວນສະຖານີເບື້ອງຕົ້ນ 5G ທີ່ມີຢູ່ໃນຈີນ (ທີ່ມີຄວາມສາມາດດ້ານການສື່ສານແລ້ວ), ຮ່ວມກັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ເຄືອຂ່າຍ, ແລະ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ 5G-A, ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ເມື່ອທຽບກັບເຕັກໂນໂລຢີການຮັບຮູ້ດ້ວຍເຣດາດັ້ງເດີມ ເຄືອຂ່າຍ 5G-A ມີຂໍ້ດີດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍຂຶ້ນໃນດ້ານຊັບພະຍາກອນສະຖານທີ່ ຊັບພະຍາກອນການສົ່ງຜ່ານ ແລະ ການດຳເນີນງານແລະບໍາຮຸງຮັກສາເຄືອຂ່າຍ ແລະ ມີຂໍ້ດີເຊັ່ນ: ຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ການຕິດຕັ້ງທີ່ໄວ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍທີ່ງ່າຍດາຍ. ທ່ານ Cui Yijun ຜູ້ອຳນວຍການຫ້ອງປະສົບການອະນາຄົດດ້ານວິທະຍຸຂອງບໍລິສັດ ZTE Corporation (ຕໍ່ໄປນີ້ຈະເອີ້ນວ່າ "ZTE") ໄດ້ໃຫ້ສຳ interviews ກັບນັກຂ່າວຂອງ Securities Daily ວ່າ ເຄືອຂ່າຍລະດັບຕ່ຳໃນປັດຈຸບັນຍັງບໍ່ຄົບຖ້ວນເຕັມທີ່ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີການສື່ສານ ແລະ ການຮັບຮູ້ທີ່ລະດັບຕ່ຳ ໂດຍມີບັນຫາເຊັ່ນ: ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຮັບຮູ້ຕ່ຳ ແລະ ອຸປະສັກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສະຖານີຖາວອນ 5G ເດີມທີ່ມີພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ເຣດາຄວາມຖີ່ມີລະດັບມິລລີເມີເຕີ (millimeter wave radar) ສາມາດປະສົມປະສານຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ເຂົ້າກັບສະຖານີຖາວອນ ເຊິ່ງຈະຍົກເວົ້າຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຮັບຮູ້ໃຫ້ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານໄວ້. ຜູ້ຮັບຜິດຊອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງບໍລິສັດ China Telecom Co., Ltd. (ຕໍ່ໄປນີ້ຈະເອີ້ນວ່າ "China Telecom") ໄດ້ໃຫ້ສຳ interviews ກັບນັກຂ່າວ.

ທາງໄຮ່ເຊີ້ງ ຕັງ ເປັນນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກຳການສື່ສານທີ່ບໍລິສັດ ທຽນເຟີງ ເຊີຄູຣິຕີ້, ເຊື່ອວ່າການປະສົມປະສານການສື່ສານແລະການຮັບຮູ້ເປັນຄວາມສາມາດໃໝ່ຂອງ 5G-A, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ສະຖານີຖາວອນສາມາດສ້າງດຸນດ່ຽນລະຫວ່າງຄວາມສາມາດດ້ານການສື່ສານແລະການຮັບຮູ້. ໂດຍການໃຫ້ບໍລິການການສື່ສານເຄື່ອນໄຫວຜ່ານເຄືອຂ່າຍເຊວເລັດ ແລະ ເພີ່ມຫນ້າທີ່ການຮັບຮູ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຣດາ, ສະຖານີຖາວອນສາມາດຕິດຕາມເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະເໜີບໍລິການເຊັ່ນ: ການຈັດການອາກາດ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ຄວາມສູງຕ່ຳ. 5G-A ສາມາດຊ່ວຍສ่งເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດທີ່ຄວາມສູງຕ່ຳໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

ສ่งເສີມການກໍ່ສ້າງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພື້ນຖານ

ການຈัดຕັ້ງເຄືອຂ່າຍຢ່າງເປັນລະບົບ ກຳລັງສ້າງພື້ນຖານທີ່ແໝ່ນອນສຳລັບການພັດທະນາໂຄງລ່າງເສດຖະກິດໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: China Mobile Limited (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "China Mobile") ໄດ້ສ້າງເຄືອຂ່າຍການສື່ສານ 5G ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ມີສະຖານີເບື້ອງຕົ້ນ 5G ລວມທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 2.3 ລ້ານແຫ່ງ ແລະ ເມືອງທີ່ໃຊ້ບໍລິການ 5G-A ໃນເຊີງການຄ້າຫຼາຍກວ່າ 330 ເມືອງ; ສ້າງເຄືອຂ່າຍລະບົບການກຳນົດຕຳແໜ່ງຄວາມຖືກຕ້ອງສູງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ 5G+Beidou ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະ ຕິດຕັ້ງສະຖານີເສີມທາງບົນດິນຈຳນວນ 4,400 ແຫ່ງ ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການກຳນົດຕຳແໜ່ງໃນລະດັບເຊັນຕີແມັດເທີເຄື່ອນໄຫວ, ເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ.

China Mobile ມີແນວຄິດເລື່ອງ "ສາມເຄືອຂ່າຍ" ສຳລັບການສ້າງສາງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດໃນເຂດຕຳ່. ເຄືອຂ່າຍທຳອິດແມ່ນເຄືອຂ່າຍສື່ສານໃນເຂດຕຳ່ ເຊິ່ງບັນລຸການຄຸມຄຸມສື່ສານໃນເຂດຕຳ່ຢ່າງທົ່ວໄປໃນທຸກມິຕິ ໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຢູ່ເດີມ, ເຄືອຂ່າຍໃໝ່ໃນເຂດຕຳ່ ແລະ ເຄືອຂ່າຍດາວທຽມ; ເຄືອຂ່າຍທີສອງແມ່ນເຄືອຂ່າຍການນຳທາງໃນເຂດຕຳ່ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຄວາມສາມາດດ້ານການກຳນົດຕຳແໜ່ງ, ການສ້າງແຜນທີ່ສາມມິຕິແບບໄດນາມິກ ແລະ ອື່ນໆ; ເຄືອຂ່າຍທີສາມແມ່ນເຄືອຂ່າຍການຮັບຮູ້ໃນເຂດຕຳ່ ເຊິ່ງນຳໃຊ້ຂໍ້ດີຂອງເຕັກໂນໂລຢີ 5G-A ແລະ ຊ່ວງຄວາມຖີ່ເຫຼືອງ 4.9 GHz ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິພາບການຮັບຮູ້ໃນເຂດຕຳ່ຢ່າງເຕັມທີ.

China Telecom ຍັງໄດ້ສ້າງຄວາມຄິດເຫັນຂອງ "ສາມເຄືອຂ່າຍ". ອີງຕາມບຸກຄົນທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງ China Telecom, ເຄືອຂ່າຍອັຈຈະລິຍະທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳຂອງ China Telecom ປະກອບດ້ວຍເຄືອຂ່າຍການສື່ສານທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຮືອບິນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ 4G ແລະ 5G ແລະປັບປຸງສັນຍານ, ເຄືອຂ່າຍການຮັບຮູ້ທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ເຊິ່ງຕິດຕາມ, ຕຳແໜ່ງ ແລະ ສັງເກດອາກາດທີ່ຢູ່ໃຕ້ 300 ແມັດເຕີ ໂດຍໃຊ້ສະຖານີເບື້ອງຕົ້ນ 5G ມີຄວາມຖີ່ເປັນມິລລີເມີເຕີເວີ, ແລະ ເຄືອຂ່າຍພະລັງການຄຳນວນທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ເຊິ່ງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດສ້າງ (AI) ເພື່ອບັນລຸການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການສະຫຼຸບ ແລະ ວິເຄາະຂໍ້ມູນເບື້ອງຫຼັງ.

ZTE ໄດ້ສຳເລັດໂຄງການທົດລອງການຮັບຮູ້ທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳຫຼາຍກວ່າ 80 ໂຄງການ ໃນ 25 ສະຖານທີ່, ໂດຍຄຸມເອົາບ່ອນໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳໃນເຂດທີ່ສຳຄັນ, ການຈັດການເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ຄວາມປອດໄພທີ່ທ່າອາກາດ ແລະ ອື່ນໆ.

ຈິງແລ້ວ, ການກໍ່ສ້າງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກເປັນການຮັບປະກັນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການ 'ບິນຂຶ້ນສູງ' ຂອງເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ. ໃນເວລາທີ່ເປີດຮັບກິດຈະກຳການບິນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງໃນອະນາຄົດ ແລະ ສະຖານະການການນຳໃຊ້ເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ລະບົບນຳທາງ Beidou, ອິນເຕີເນັດຜ່ານດາວທຽມ, ເຕັກໂນໂລຢີ 5G-A, ຂໍ້ມູນຈຳນວນຫຼາຍ, ການຄຳນວນເທິງເມືອງ (cloud computing), ປັນຍາຈຳລອງ (artificial intelligence) ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ ໄດ້ເພີ່ມແຮງຂັບເຄື່ອນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ.

ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ Guangzhou Hager Communication Group Co., Ltd. ໄດ້ກ່າວວ່າ ໃນຄລື່ນຂອງເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ, ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງເຄືອຂ່າຍການສື່ສານ ແລະ ນຳທາງແບບບໍລິການຄົບວົງຈອນທີ່ປະກອບດ້ວຍ 'Beidou+5G+satellite Internet' ແລະ ພື້ນທີ່ບໍລິການເວລາ-ອະວະກາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອຮັບໃຊ້ເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ.

ໃນແງ່ຂອງເຄືອຂ່າຍພະລັງງານຄອມພິວເຕີ, ບໍລິສັດຊັ້ນ ນໍາ ຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ມີການຈັດວາງຄລັສເຕີ Wanka ຢ່າງຕັ້ງຫນ້າເພື່ອສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ການວາງແຜນການບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະການຮ່ວມມືຄວາມລ້າຊ້າໃນລະດັບສູງຕ່ ໍາ ດ້ວຍພະລັງງານຄອມພິວເຕີທີ່ອຸດົມສົມບູນ; ຜູ້ຈັດການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ China Mobile ທ່ານ He Biao ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດ China Mobile ກໍາລັງສ້າງຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງປະຕິວັດໃນການເຕັກໂນໂລຊີຄວາມສູງຕ່ໍາ ແລະ ການຈັດສັນປັດໃຈການຜະລິດແບບປະດິດສ້າງໂດຍຜ່ານ AI, ສ້າງລະບົບຄວາມສາມາດໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາຢ່າງຮອບດ້ານ, ເລັ່ງການປະດິດສ້າງໃນສະຖານະການຄວາມ

ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ ບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ກ້າວຫນ້າ ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ໍາ. ການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍສື່ສານພື້ນຖານ ແລະ ເຄືອຂ່າຍຄວາມຮັບຮູ້ແມ່ນຮາກຖານຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ", ທ່ານ Wang Xing ຫົວຫນ້ານັກວິເຄາະຂອງ Huatai Securities Communication ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບ Securities Daily.

ດ້ວຍການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດໃນລະດັບຕ່ ໍາ ຢ່າງຊ້າໆ, ພື້ນຖານເສດຖະກິດໃນລະດັບຕ່ ໍາ ແມ່ນຂະຫຍາຍຈາກການຜະລິດເຮືອບິນໄປສູ່ການ ນໍາ ໃຊ້ອຸດສາຫະ ກໍາ.

ຕົວຢ່າງ, ໃນສະພາບການເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ ໍາ, China Unicom ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດ Drone ຫຼາຍຄົນເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງ.

ໃນຮູບແບບຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງ China Unicom ແລະ Shenzhen DJI Innovation Technology Co., Ltd. (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "DJI"), China Unicom ອີງໃສ່ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງ DJI ແລະ ແຜດຟອມການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳຢ່າງສຸດທີ່ມີປັນຍາປະດິດເພື່ອບັນລຸບໍລິການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການອອກເສັ້ນທາງການບິນຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ການກວດສອບອັດຕະໂນມັດ, ການຈົດຈຳດ້ວຍ AI, ແລະ ການສ້າງແບບ 3D. ບຸກຄົນທີ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ China Unicom ໄດ້ໃຫ້ສຳພາດກັບນັກຂ່າວຂອງ Securities Daily ວ່າ: "China Unicom ສາມາດຕັ້ງຮ້ອມເອເລັກໂຕຣນິກ (electronic fences) ເພື່ອເຕືອນ ແລະ ຢືນຢັນການລິເລີ່ມຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ໃນອະນາຄົດ, China Unicom ຈະສືບຕໍ່ການອັບເດດຜະລິດຕະພັນຮ້ອມເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນທີ່ຜິດກົດໝາຍກັບຄືນໄປຫຼື ລົງຈອດເປັນການฉຸກເຮືອນ ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ"

China Mobile ກຳລັງເຮັງການປະສົມປະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນແລະເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ແລະ ເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ພວກເຮົາກຳລັງສຶກສາການນຳໃຊ້ການກວດສອບຄວາມປອດໄພໃນເຂດເມືອງທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ໃນເມືອງເຊີນເຈີນ, ເຊິ່ງໄດ້ຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງການກວດສອບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ບັນດາຊັບພະຍາກອນດ້ານມະນຸດ. ຜູ້ຮັບຜິດຊອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ China Mobile Guangdong Company ໄດ້ເວົ້າວ່າ ໃນຂັ້ນຕໍ່ໄປ China Mobile ຈະຮ່ວມມືກັບທຸກພາກສ່ວນເພື່ອສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ສະຖານະການໃຫ້ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນຢ່າງເຂັ້ມແຂງ, ແລະ ຈະວາງແຜນຢ່າງເປັນລະບົບສຳລັບສິບສະຖານະການທີ່ເປັນຕົວແທນ ເຊັ່ນ: ການບໍລິຫານຈັດການທີ່ເປັນລວມທັງໝົດຂອງການບິນກວດກາ, ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ, ເຕັກໂນໂລຊີການເກືອບທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ, ການຈັດຕັ້ງເຫດສຸກເສີນທາງການແພດ, ແລະ ການຄວບຄຸມເຂດອາກາດ.

ເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ແມ່ນກຳລັງປ່ຽນຮູບແບບການຂົນສົ່ງ ແລະ ວິທີການດ້ານຫຼອກສິນຢ່າງຊ້າໆ ໂດຍມີອຳນາດໃນການປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ສ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ. ເມື່ອເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າໃນປີ 2025 ກັບການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງບ່ອນທີ່ໃຊ້ງານ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ຈະເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ມູນຄ່າຂອງມັນກໍຖືກຄາດຫວັງຢ່າງສູງ.