Juoda technologija padeda trilijonų juanų žemojo aukščio ekonomikai „išskleisti sparnus ir pakilti“

2024 metai laikomi „pirmaisiais žemojo aukščio ekonomikos metais“ ir „pirmaisiais 5G-A komercinės panaudojimo metais“. Šiais metais žemasis aukštis pirmą kartą įtrauktas į Vyriausybės darbo ataskaitą, o keletas miestų – tarp jų Pekinas, Šanchajus, Guangdžou, Šenzhenas ir Čangčou – paskelbė apie žemojo aukščio ekonomikos ekosistemos kūrimą. Nuo orlaivių gamybos iki infrastruktūros statybos visą žemojo aukščio ekonomikos pramonės grandinę apima sparčios plėtros dinamika. Pagal Kinijos civilinės aviacijos administraciją, Kinijos žemojo aukščio ekonomikos rinkos dydis iki 2025 m. turėtų pasiekti 1,5 trilijono juanų, o iki 2035 m. – 3,5 trilijono juanų.

2024 metai laikomi „pirmaisiais žemojo aukščio ekonomikos metais“ ir „pirmaisiais 5G-A komercinės panaudojimo metais“. Šiais metais žemasis aukštis pirmą kartą įtrauktas į Vyriausybės darbo ataskaitą, o keletas miestų – tarp jų Pekinas, Šanchajus, Guangdžou, Šenzhenas ir Čangčou – paskelbė apie žemojo aukščio ekonomikos ekosistemos kūrimą. Nuo orlaivių gamybos iki infrastruktūros statybos visą žemojo aukščio ekonomikos pramonės grandinę apima sparčios plėtros dinamika. Pagal Kinijos civilinės aviacijos administraciją, Kinijos žemojo aukščio ekonomikos rinkos dydis iki 2025 m. turėtų pasiekti 1,5 trilijono juanų, o iki 2035 m. – 3,5 trilijono juanų.

„Žemojo lygio ekonomika“ ir „5G-A“ viena kitą palaiko ir pasiekia kelia, kuris išsiplečia į priekį. Sparčiai besivystančios trilijonų juanų masto žemojo lygio ekonomikos plėtra suteikia naujų impulsų tolesniam 5G tinklų vystymuisi, o 5G tinklų plėtra taip pat padeda trilijonų juanų žemojo lygio ekonomikai sparčiai augti.

5G technologija turi didelio potencialo

Ryšių, navigacijos ir stebėjimo (CNS) sistema yra aviacijos pramonės veiklos pagrindas. Aukštumo tinkluose reguliavimo institucijos naudoja įrangą, pvz., radarus ir transliuojamą automatinį stebėjimą, kad valdytų civilinės aviacijos orlaivius. Tačiau žemumo srityje tradicinės CNS metodikos sunkiai tenkina žemumo orlaivių, tokių kaip bepiločiai orlaiviai (drone’ai), reguliavimo reikalavimus. Todėl pramonės tyrinėtojai savo viltis kelia į 5G technologiją, ypač į 5G-A technologiją. 5G-A ryšių bazinė stotis turi su radarais panašią suvokimo funkciją: ji gali apskaičiuoti galinio įrenginio poziciją remdamasi atstumo informacija tarp galinio įrenginio ir kiekvienos bazinės stoties bei užtikrinti orlaivio realiuoju laiku stebėjimą.

Pagal Pramonės ir informacinės technologijos ministerijos duomenis, Kinijoje pastatyta ir paleista daugiau nei 4,1 mln. 5G bazinių stočių, o 5G tinklas toliau plėtojamas kaimo vietovėse, pasiekiant „5G ryšį kiekviename miestelyje“; 5G integruota į 80 pagrindinių nacionalinės ekonomikos sričių, iš viso sukurtų daugiau nei 100 000 programinės įrangos naudojimo atvejų. Pramonės atstovai mano, kad remiantis Kinijoje esančių 5G bazinių stočių (kurios jau turi ryšio galimybes) dideliu skaičiumi, kartu su tinklo jutimo galimybėmis ir 5G-A technologijos kūrimu, galima efektyviai išspręsti aukščiau minėtas problemas.

Palyginus su tradicinėmis radarinėmis jutimo technologijomis, 5G-A turi didesnių sąnaudų pranašumų vietos ištekliuose, perdavimo ištekliuose ir tinklo eksploatavime bei priežiūroje, taip pat turi pranašumų, tokių kaip aukšta tikslumo laipsnis, greitas diegimas ir paprastas tinklo sukūrimas.“ ZTE korporacijos (toliau – „ZTE“) bevielio ryšio būsimųjų technologijų laboratorijos direktorius Cui Yijun Securities Daily žurnalistams pranešė, kad dabartinis žemųjų skrydžių tinklas dar nėra tobulybės pasiekęs žemųjų skrydžių ryšio ir jutimo technologijų srityje, kyla problemų, susijusių su žemu jutimo tikslumu ir nuolatinio tinklo sukūrimo sudėtingumu.

5G baziniai stoties įrenginiai iš pradžių turėjo tik ryšio funkcijas, tačiau milimetrinės bangos radarai gali integruoti jutimo funkcijas į bazinę stotį, dar labiau padidindami jutimo tikslumą, kartu išlaikydami ryšio funkcijas.“ Susijęs atstovas „China Telecom Co., Ltd.“ (toliau – „China Telecom“) žurnalistams pranešė.

Tang Haiqing, ryšių pramonės analitikas iš „Tianfeng Securities“, mano, kad ryšių ir jutimo integracija yra nauja 5G-A galimybė, leidžianti bazių stotims subalansuoti ryšių ir jutimo funkcijas. Teikdamos mobiliųjų ryšių paslaugas ir pridedamos panašias į radarą jutimo funkcijas, bazės stotys gali veiksmingai stebėti orlaivius bei teikti paslaugas, tokias kaip oro erdvės valdymas ir žemojo aukščio saugumas. 5G-A gali padėti geriau plėtoti žemojo aukščio ekonomiką.

Skatinti infrastruktūros statybą

Visapusiškas tinklo išdėstymas kelia tvirtą pagrindą žemojo lygio ekonomikos infrastruktūros statybai. Pavyzdžiui, „China Mobile Limited“ (toliau – „China Mobile“) sukūrė pasaulio didžiausią 5G ryšių tinklą, kuris apima daugiau nei 2,3 mln. 5G bazinių stočių ir daugiau nei 330 komercinių 5G-A miestų; taip pat sukurtas pasaulio didžiausias 5G+Beidou aukštos tikslumo pozicionavimo tinklas, įrengta 4400 žemės pagalbinės pozicionavimo stočių, kurios užtikrina dinaminį centimetrinio tikslumo pozicionavimą, taip stipriai palaikant žemojo lygio ekonomikos plėtrą.

„Kinijos mobilioji“ turi „trijų tinklų“ koncepciją žemosios altitudės ekonominės infrastruktūros statybai. Pirmasis tinklas – žemosios altitudės ryšių tinklas, kuris pasiekia trimačius visuotinius žemosios altitudės ryšių padengimus naudodamas senąjį žemės tinklą, naująjį žemosios altitudės tinklą ir palydovinį tinklą; antrasis tinklas – žemosios altitudės navigacinis tinklas, integruojantis pozicionavimą, dinaminį 3D žemėlapį ir kitas galimybes; trečiasis tinklas – žemosios altitudės jutiklinis tinklas, kuris pasinaudoja 5G-A technologijos ir 4,9 GHz „auksinio“ dažnio juostos privalumais, kad visapusiškai pagerintų žemosios altitudės jutiklinius rodiklius.

„Kinijos Telekomunikacijų“ įmonė taip pat sukūrė „trijų tinklų“ sąvoką. Pagal „Kinijos Telekomunikacijų“ atstovo paaiškinimą, šios įmonės žemojo aukščio protingasis tinklas apima žemojo aukščio ryšių tinklą, kuris jungiasi su orlaiviais per 4G ir 5G tinklus bei stiprina signalus, žemojo aukščio suvokimo tinklą, kuris stebi, lokalizuoja ir aptinka oro erdvę žemiau 300 metrų naudodamas 5G milimetrinės bangos bazines stočias, bei žemojo aukščio skaičiavimo galios tinklą, kuris naudoja dirbtinio intelekto technologijas norint vykdyti duomenų pirminį apdorojimą priekyje ir duomenų santrauką bei analizę fone.

„ZTE“ įmonė įvykdė daugiau nei 80 žemojo aukščio jutimo bandymų projektų 25 vietose, apima įvairius taikymo scenarijus, tokius kaip logistikos paslaugos, svarbių objektų žemojo aukščio sauga, turistinių vietovių valdymas, oro uosto sauga ir kt.

Iš tikrųjų infrastruktūros statyba yra svarbus „skrydžio“ žemojoje altitudėje ekonomikos užtikrinimo veiksnys. Būsimoms didelės tankumo masinėms skrydžių veikloms ir įvairioms žemojoje altitudėje vykdomoms ekonominėms programoms reikia Beidou navigacijos, palydovinio interneto, 5G-A technologijų, didžiųjų duomenų, debesų skaičiavimų ir dirbtinio intelekto bei kitų pažangios technologijos sprendimų, kurie suteikia naujų impulsų žemojoje altitudėje veikiančiai infrastruktūrai.

Guangzhou Hager Communication Group Co., Ltd. atstovai nurodė, kad žemojoje altitudėje vykstančios ekonomikos bangos metu įmonė sukūrė „Beidou+5G+palydovinis internetas“ viską viename ryšių ir navigacijos tinklą bei integruotą erdvėlaiko orientyrų paslaugų bazę, skirtą aptarnauti žemojoje altitudėje vykstančią ekonomiką.

Kompiliavimo galios tinkluose daugelis lyderių aktyviai kurią Wanka klasterius, kad palaikytų masinį skrydžių planavimą ir žemų aukščių veiksmų mažą uždelstumą, turėdami gausią kompiuterinę galios bazę; Dirbdama dirbtinio intelekto pagalba žemų aukščių ekonomikos plėtrai, China Mobile naudoja dirbtinį intelektą lėktuvų išmaniųjų funkcijų įdiegimui. China Mobile bendrojo direktoriaus He Biao teigimu, China Mobile dirbtiniu intelektu įgalina revoliucinius prasiskverbimus žemų aukščių technologijose bei inovacinį gamybos veiksnių paskirstymą, visapusiškai kuria žemų aukščių galimybių sistemą, greitina žemų aukščių scenarijų inovacijas, skatina žemų aukščių ekosistemos kūrimą ir padeda Kinijos žemų aukščių ekonomikai sparčiai, tvirtai ir nuolat augti.

Pramonės plėtra negali būti atskirta nuo infrastruktūros išankstinės kūrimo, ypač žemosios altitudės ekonomikos srityje. Pagrindinių ryšių tinklų ir suvokimo tinklų tobulinimas yra pramonės plėtros pagrindas“, – interviu su „Securities Daily“ sakė Huatai Securities ryšių vyriausiasis analitikas Vang Sings.“

Kai žemosios altitudės ekonomikos infrastruktūra palaipsniui tobulėja, žemosios altitudės ekonomikos branduolys plečiasi nuo orlaivių gamybos iki pramonės taikymų.

Pavyzdžiui, žemosios altitudės ekonomikos scenarijuose „China Unicom“ bendradarbiavo su keliais bepiločių orlaivių gamintojais, kad sukurtų kelis produktus.

Kooperacijos modelyje tarp „China Unicom“ ir „Shenzhen DJI Innovation Technology Co., Ltd.“ (toliau – „DJI“) „China Unicom“ remiasi „DJI“ skrydžio aparatais ir protingomis žemos altitudės taikymo platformomis, kad įgyvendintų verslo scenarijus, tokius kaip skrydžio aparato maršrutų nustatymas, automatizuota apžiūra, dirbtinio intelekto atpažinimas ir 3D modeliavimas. Susijęs „China Unicom“ atstovas „Securities Daily“ žurnalistams pranešė: „China Unicom“ taip pat gali sukurti elektronines tvoros, kurios įspėtų ir primintų skrydžio aparato operatoriams apie įsibrovimą. Ateityje „China Unicom“ toliau tobulins elektroninių tvorų produktus, kad neleistų neteisėtiems skrydžio aparatiems tęsti skrydį arba priverstų juos grįžti arba atlikti skubų nusileidimą, siekdama pasiekti skrydžio aparato priešpriešos efektą.

„China Mobile“ pagreitina skaitmeninės intelekto technologijos ir žemosios altitudės ekonomikos gilų sujungimą. Pavyzdžiui, mes tiriamas miesto lygio žemosios altitudės saugos patikrinimo taikymo galimybes Šenčenyje, kuris efektyviai padidino patikrinimų našumą ir sutaupė žmogiškųjų išteklių. „China Mobile Guangdong“ kompanijos atstovas nurodė, kad kitame etape „China Mobile“ kartu su visomis šalimis aktyviai skatins scenarijų taikymo inovacijas, sistemingai planuodama dešimt tipiškų scenarijų, tokių kaip oru vykdoma apsaugos patruliavimo visuotinė valdymo sistema, žemosios altitudės logistika, žemosios altitudės žemės ūkio technologijos, medicininės skubiosios pagalbos paslaugos ir oro erdvės priežiūra.

Žemosios altitudės ekonomika palaipsniui performuoja transporto modelius ir logistikos metodus, veikdama kaip žymus veiksnys, kuris suteikia naujų impulsų ekonominiam vystymuisi. Žvelgiant į 2025-ąjį metų, technologijų tobulėjimo ir taikymo sričių nuolatinio plėtimosi sąlygomis žemosios altitudės ekonomikos vystymosi impulsas tikrai stiprės, o jos potencialas ir vertė yra labai tikimasi.