Mustri tehnoloogia aitab triiljoni juaani vähese kõrguse majandusel 'lendama päästa ja tõusma'

2024. aastat peetakse 'madala kõrguse majanduse esimeseks aastaks' ja '5G-A kaubandusliku kasutuse esimeseks aastaks'. Sel aastal lisati madala kõrguse majandus esimest korda valitsuse tööaruandesse ning mitmed linnad – sealhulgas Peking, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen ja Changzhou – teatasid madala kõrguse majanduse ökosüsteemi loomisest. Lennukite tootmisest infrastruktuuri ehituseni on kogu madala kõrguse majanduse tööstusahel näidanud kiiret arengut. Hiina tsiviillennundusameti andmetel peaks Hiina madala kõrguse majanduse turumaht 2025. aastaks jõudma 1,5 triljoni juua ja 2035. aastaks 3,5 triljoni juua.

2024. aastat peetakse 'madala kõrguse majanduse esimeseks aastaks' ja '5G-A kaubandusliku kasutuse esimeseks aastaks'. Sel aastal lisati madala kõrguse majandus esimest korda valitsuse tööaruandesse ning mitmed linnad – sealhulgas Peking, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen ja Changzhou – teatasid madala kõrguse majanduse ökosüsteemi loomisest. Lennukite tootmisest infrastruktuuri ehituseni on kogu madala kõrguse majanduse tööstusahel näidanud kiiret arengut. Hiina tsiviillennundusameti andmetel peaks Hiina madala kõrguse majanduse turumaht 2025. aastaks jõudma 1,5 triljoni juua ja 2035. aastaks 3,5 triljoni juua.

„Madala kõrguse majandus“ ja „5G-A“ toetavad ja saavutavad üksteist tulevikus. Kiiresti kasvava triljoni jüani suurusega madala kõrguse majanduse areng annab uut hoogu 5G-võrkude edasisele arengule, samas kui 5G-võrkude areng aitab kaasa triljoni jüani suurusele madala kõrguse majandusele.

5G-tehnoloogial on suur potentsiaal

Sidekommunikatsioon, navigatsioon ja jälgimine (CNS) on lennundussektori tegevuse alus. Kõrgteljelistes võrkudes kasutavad regulatiivsed asutused tsiviillennukite juhtimiseks selliseid seadmeid nagu radar ja raadioside põhine automaatne korrelatsioonijälgimine. Siiski on traditsioonilised CNS-metoodikad madalatel kõrgustel raskesti sobivad regulaatorsete vajaduste rahuldamiseks, mida esitavad näiteks lennukid, nagu droonid. Seetõttu paigutavad tööstuslikud uurijad oma lootused 5G-tehnoloogiale, eriti 5G-A-tehnoloogiale. 5G-A sidebaasjaamal on radarile sarnane tajumisfunktsioon, mis võimaldab arvutada lõppseadme asukohta lähtuvalt kaugusinfo andmetest lõppseadmest kuni igasse baasjaama ning saavutada lennukite reaalajas jälgimise.

Tööstus- ja teabeministeeriumi andmete kohaselt on Hiinas ehitatud ja avatud üle 4,1 miljoni 5G baasjaama ning 5G-võrk jääb laienema ka maapiirkondadesse, saavutades „5G-katte igas valdades“; 5G on integreeritud riigi majanduse 80 peamisse valdkonda, kokku on olemas üle 100 000 rakendusjuhtumi. Tööstusharu usub, et toetudes Hiinas olemasolevatele suurtele 5G baasjaamadele (millel on juba sidevõimalused), võrgu tajumisvõimetele ning 5G-A tehnoloogia arendamisele saab tõhusalt lahendada ülaltoodud probleemid.

Võrreldes traditsioonilise radari tajumistehnoloogiaga pakub 5G-A rohkem kulueeliseid eeliseid saidiressursside, edastusressursside ja võrguettevõtluse ning hoolduse osas ning seda iseloomustavad kõrge täpsus, kiire paigaldus ja lihtne võrgustamine. „Praegune madala kõrguse võrk ei ole veel täiuslik madala kõrgusega side- ja tajumistehnoloogia osas, kus esinevad probleemid nagu madal tajumistäpsus ja pideva võrgustamise keerukus,“ ütles Securities Daily ajakirja reporteritele ZTE Corporationi (edaspidi „ZTE“) juhtiv teaduslabori Wireless Future Laboratooriumi direktor Cui Yijun.

5G baasjaamad olid algselt varustatud ainult sidevõimalustega, kuid millimeetritalainete radar võimaldab tajumisvõimaluste integreerimist baasjaama, parandades sellega tajumistäpsust samal ajal kui säilitatakse sidefunktsioonid. „Sellest rääkis ajakirja reporteritele China Telecom Co., Ltd. (edaspidi „China Telecom“) vastav ametnik.

Tang Haiqing, Tianfeng Securitiesi side kommunikatsiooniindustra analüütik, usub, et kommunikatsiooni ja tajumise integreerimine on uus 5G-A võimalus, mis võimaldab baasjaamadel tasakaalustada kommunikatsiooni- ja tajumisvõimekust. Pakudes rakenduslikku mobiilsidevõimet ning lisades radari sarnaseid tajumisfunktsioone, saavad baasjaamad tõhusalt jälgida lennukite liikumist ning pakkuda teenuseid, nagu õhuruumi haldus ja madala kõrguse turvalisus. 5G-A aitab edendada madala kõrguse majanduse paremat arengut.

Edendada infrastruktuuri ehitust

Täielik võrguülesehitus loob kindla aluse madala kõrguse majandusinfrastruktuuri arendamisele. Näiteks on China Mobile Limited (edaspidi "China Mobile") ehitatud maailma suurim 5G-sidevõrk, milles on kokku üle 2,3 miljoni 5G-baasjaama ja üle 330 5G-A kaubanduslinna; maailma suurim 5G+Beidou kõrgtäpsuse positsioneerimissüsteem on ehitatud ning sellele on paigaldatud 4400 maapinnale rajatud täiendusjaama, mis võimaldab dünaamilist sentimeetritäpsust positsioneerimist ja annab tugevat toetust madala kõrguse majanduse arengule.

China Mobile kasutab madala kõrguse majandusinfrastruktuuri ehitamisel mõistet "kolm võrku". Esimene võrk on madala kõrguse sidevõrk, mis saavutab madala kõrguse sideside kolmemõõtmelise kõikümbse katmise vanna maapinnale rajatud võrgu, uue madala kõrguse võrgu ja satelliitvõrgu abil; teine võrk on madala kõrguse navigatsioonivõrk, mis integreerib asukohamääramise, dünaamilise kolmemõõtmelise kaardistamise ja muud võimalused; kolmas võrk on madala kõrguse tajumisvõrk, mis kasutab 5G-A tehnoloogia juhtivaid eeliseid ja 4,9 GHz kuldset sagedussaabast, et täielikult parandada madala kõrguse tajumisvõimet.

China Telecom on ka institutsiooninud mõiste "kolm võrku". China Telecomi vastutava isiku sõnul hõlmab China Telecomi madala kõrguse intelligentne võrgustik madala kõrguse sidevõrku, mis ühendab lennukid 4G- ja 5G-võrkude kaudu ning tugevdab signaale, madala kõrguse tajuvõrku, mis jälgib, asukohta määrab ja tuvastab õhuruumi all 300 meetri kõrgusel 5G millimeetrilainete baasjaamade abil, ning madala kõrguse arvutusvõimsuse võrku, mis kasutab tehnoloogiaid nagu kunstlik intelligentsus eesmise andmete eel töötlemiseks ning tagumise andmete kokkuvõtmiseks ja analüüsiks.

ZTE on lõpetanud üle 80 madala kõrguse tajuprojekti 25 kohas, kattes erinevaid rakendusscenarieid, sealhulgas logistikajaotust, oluliste piirkondade madala kõrguse turvalisust, turismipiirkondade juhtimist ja lennujaama turvalisust.

Tegelikult on infrastruktuuri ehitamine oluline tagatis madala kõrguse majanduse "lendu" jaoks. Tulevaste tihedate ja suurte lennutegevuste ning mitmekesiste madala kõrguse majanduslike rakendusscenaristide ees lisavad BeiDou-navigatsioon, satelliitinternet, 5G-A tehnoloogia, suured andmed, pilvearvutus, kunstlik intelligentsus ja muud täiustatud tehnoloogiad uut jõudu madala kõrguse infrastruktuurile.

Guangzhou Hager Communication Group Co., Ltd. asjatundjad ütlesid, et madala kõrguse majanduse lainel on ettevõte paigaldanud madala kõrguse majandusele teenindava „BeiDou+5G+satelliitinternet“ ühise side- ja navigatsioonivõrgu ning integreeritud ruumi-aeg-täpsusbase.

Arvutusvõrgu osas paigutavad paljud juhtivad ettevõtted aktiivselt Wanka klustreid, et toetada suurte lennusuhete planeerimist ja madala kõrgusega väikese viivitusega koostööd rikkaliku arvutusvõimsusega; Kunstliku intelligentsi kasutamise osas madala kõrguse majanduse arendamiseks kasutab China Mobile kunstlikku intelligentsi lennukite nutikamaks muutmiseks. China Mobilei üldjuht He Biao rõhutas, et China Mobile kasutab kunstlikku intelligentsi revolutsiooniliste lähenemiste saavutamiseks madala kõrguse tehnoloogias ja tootmisresursside innovatiivse jaotamisega, ehitades põhjalikult välja madala kõrguse võimekuste süsteemi, kiirendades innovatsiooni madala kõrguse stsenaariumides, edendades madala kõrguse ökosüsteemi loomist ning aitades Hiina madala kõrguse majandusel tõusta, liikuda stabiilselt ja kaugemale.

Tööstuste areng ei saa toimuda ilma infrastruktuuri eelneva arendamiseta, eriti madala kõrguse majanduse valdkonnas. Põhikommunikatsioonivõrkude ja tajuvõrkude täiustamine on tööstuse arengu alus, ütles Huatai Securities Communicationi peaanalüütik Wang Xing ajalehe Securities Daily intervjuus.

Madala kõrguse majanduse infrastruktuuri järkjärguliselt täiustades laieneb madala kõrguse majanduse tuum ülesehitusest lennukite tootmisest tööstuslikkuse rakendustele.

Näiteks madala kõrguse majanduse stsenaariumis on China Unicom koostöös mitme droonitootjaga arendanud mitmeid tooteid.

Hiina telekommunikatsioonifirma China Unicom ja Shenzhen DJI Innovation Technology Co., Ltd. (edaspidi "DJI") koostöö mudelis toetub China Unicom DJI lennukitele ja nutikatele madala kõrguse rakendusplatvormidele, et saavutada ärisihtide täitmiseks lennukite marsruutide andmise, automaatse inspekteerimise, AI-tuvastuse ja 3D-mudelite loomise stsenaariumid. China Unicomi vastutav isik ütles Securities Daily ajakirjanikele: "China Unicom suudab ka luua elektroonilisi piire, et hoiatada ja meenutada lennukite sissetungijaid. Tulevikus jätkab China Unicom elektrooniliste piiride toodete täiustamist, et seadistada keelatud lennukid tagasipöördele või kiirmaandumisele, et saavutada lennukite vastumõjude efekti."

China Mobile kiirendab digitaalsete ja intelligentssete tehnoloogiate ning madala kõrguse majanduse sügavat integreerumist. Näiteks uurime Shenzhenis linataseme madala kõrguse turvainspektsiooni rakendamist, mis on tõhusalt parandanud inspektsioonide efektiivsust ja säästanud inimressursse. China Mobile Guangdongi ettevõtte vastutav isik ütles, et järgmises etapis teeb China Mobile koostööd kõigi osapooltega, et aktiivselt edendada stsenaariumide rakendusinnovatsioone, ning planeerib süstemaatiliselt kümme tüüpilist stsenaariumi, sealhulgas õhupatrullide kompleksne haldus, madala kõrguse logistika, madala kõrguse põllumajandustehnoloogia, meditsiiniline kiirabi ja õhuruumi järelevalve.

Madala kõrguse majandus on järk-järgult ümber kujundamas transpordi struktuuri ja logistikameetodeid hävitava jõuga ning andes uut tuge majanduslikule arengule. Vaadeldes tulevikku 2025. aastal, kasvab tehnoloogia edenemise ja rakendusscenaristide pideva laienemisega madala kõrguse majanduse arengu kiirus kindlasti, ning selle potentsiaali ja väärtust oodatakse väga palju.