Чёрные технологии способствуют «взлёту» триллионной экономики низколетающих летательных аппаратов

2024 год считается «первым годом экономики низколетающих воздушных судов» и «первым годом коммерческого внедрения 5G-A». В этом году экономика низколетающих воздушных судов впервые упомянута в Докладе о работе правительства, а несколько городов — Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Чанчжоу — объявили о создании экосистемы экономики низколетающих воздушных судов. От производства летательных аппаратов до строительства инфраструктуры вся отраслевая цепочка экономики низколетающих воздушных судов демонстрирует стремительные темпы развития. Согласно Управлению гражданской авиации Китая, объём рынка экономики низколетающих воздушных судов в Китае достигнет 1,5 трлн юаней к 2025 году и 3,5 трлн юаней к 2035 году.

2024 год считается «первым годом экономики низколетающих воздушных судов» и «первым годом коммерческого внедрения 5G-A». В этом году экономика низколетающих воздушных судов впервые упомянута в Докладе о работе правительства, а несколько городов — Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Чанчжоу — объявили о создании экосистемы экономики низколетающих воздушных судов. От производства летательных аппаратов до строительства инфраструктуры вся отраслевая цепочка экономики низколетающих воздушных судов демонстрирует стремительные темпы развития. Согласно Управлению гражданской авиации Китая, объём рынка экономики низколетающих воздушных судов в Китае достигнет 1,5 трлн юаней к 2025 году и 3,5 трлн юаней к 2035 году.

«Экономика низкой высоты» и «5G-A» взаимно поддерживают и дополняют друг друга на перспективном пути. Быстрое развитие экономики низкой высоты в масштабе триллиона юаней придаёт новый импульс дальнейшему развитию сетей 5G, а развитие сетей 5G, в свою очередь, способствует стремительному росту экономики низкой высоты в масштабе триллиона юаней.

технология 5G обладает большим потенциалом

Связь, навигация и наблюдение (CNS) являются основой операций в авиационной отрасли. В сетях высотного воздушного пространства регулирующие органы используют оборудование, такое как радиолокаторы и системы автоматического корреляционного мониторинга на основе вещания, для управления гражданскими воздушными судами. Однако в области низкого воздушного пространства традиционные методы CNS затруднительно применять для удовлетворения регуляторных требований к воздушным судам низкого полёта, например, к беспилотным летательным аппаратам. Поэтому участники отрасли возлагают надежды на технологию 5G, особенно на технологию 5G-A. Базовая станция связи 5G-A обладает функцией восприятия, схожей с радиолокатором: она способна вычислять положение терминала на основе информации о расстоянии между терминалом и каждой базовой станцией и обеспечивать реальное время мониторинга воздушного судна.

Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, в стране построено и введено в эксплуатацию более 4,1 млн базовых станций 5G, а сеть 5G продолжает расширяться в сельские районы, обеспечив «покрытие 5G во всех посёлках»; технологии 5G интегрированы в 80 основных отраслей национальной экономики, общее число примеров их применения превышает 100 000. Отраслевые эксперты считают, что опираясь на большое количество базовых станций 5G в Китае (которые уже обладают возможностями связи), в сочетании с возможностями сетевого восприятия и развитием технологии 5G-A, можно эффективно решить вышеупомянутые проблемы.

По сравнению с традиционными технологиями радиолокационного зондирования 5G-A обладает более значительными преимуществами в плане стоимости использования ресурсов базовых станций, пропускной способности каналов передачи данных, а также эксплуатации и технического обслуживания сети; кроме того, данная технология характеризуется высокой точностью, быстрой развёртываемостью и простотой построения сетей. «Современные сети связи на малых высотах пока несовершенны как в области технологий связи на малых высотах, так и в области технологий восприятия на малых высотах: наблюдается низкая точность восприятия и сложности при организации непрерывного покрытия сети», — сообщил Цуй Ицзюнь, директор Лаборатории беспроводных технологий будущего корпорации ZTE (далее — ZTE), журналистам газеты Securities Daily.

изначально базовые станции стандарта 5G обладали исключительно коммуникационными возможностями, однако радары миллиметрового диапазона позволяют интегрировать функции зондирования непосредственно в базовую станцию, что дополнительно повышает точность восприятия без потери коммуникационных функций.» — сообщил представитель компании China Telecom Co., Ltd. (далее — China Telecom).

Тан Хайцин, аналитик в области телекоммуникаций из компании Tianfeng Securities, считает, что интеграция связи и зондирования представляет собой новую функцию стандарта 5G-A, позволяющую базовым станциям одновременно обеспечивать как связь, так и зондирование. Предоставляя возможности сотовой мобильной связи и добавляя функции зондирования, аналогичные радарным, базовые станции могут эффективно отслеживать воздушные суда и предоставлять такие услуги, как управление воздушным пространством и обеспечение безопасности на малых высотах. Стандарт 5G-A может способствовать более активному развитию экономики малых высот.

Содействовать строительству инфраструктуры

Комплексная сеть создает прочную основу для строительства инфраструктуры экономики низкоуровневого воздушного пространства. В качестве примера можно привести China Mobile Limited (далее — «China Mobile»), которая построила крупнейшую в мире сеть связи стандарта 5G, включающую более 2,3 млн базовых станций 5G и охватывающую более 330 городов, где уже запущены коммерческие сети 5G-A; также построена крупнейшая в мире система высокоточного позиционирования на основе совместного использования технологий 5G и Beidou, а также развернуто 4400 наземных станций улучшения точности, что обеспечивает динамическую точность позиционирования на уровне нескольких сантиметров и оказывает мощную поддержку развитию экономики низкоуровневого воздушного пространства.

China Mobile реализует концепцию «трёх сетей» для создания инфраструктуры экономики низкоуровневого воздушного пространства. Первая сеть — это сеть связи низкоуровневого воздушного пространства, обеспечивающая трёхмерное повсеместное покрытие связи в этом диапазоне за счёт существующей наземной сети, новой сети низкоуровневого воздушного пространства и спутниковой сети; вторая сеть — это сеть навигации низкоуровневого воздушного пространства, объединяющая функции позиционирования, динамического трёхмерного картографирования и другие возможности; третья сеть — это сеть чувствительности (сенсорная сеть) низкоуровневого воздушного пространства, использующая передовые преимущества технологии 5G-A и «золотую» частотную полосу 4,9 ГГц для комплексного повышения характеристик чувствительности в низкоуровневом воздушном пространстве.

China Telecom takzhe vvela ponyatie «tri seti». Po slovam otvetstvennogo litsa China Telecom, intellektual'naya set' nizkoy vysoty China Telecom vklyuchaet set' svyazi nizkoy vysoty, kotorya soedinyayet s letatel'nymi apparatami cherez seti 4G i 5G i usilivaet signaly, set' vosprityiya nizkoy vysoty, kotorya osushchestvlyaet sledovaniye, lokalizatsiyu i obnaruzheniye vozdushnogo prostranstva nizhe 300 metrov posredstvom bazovykh stantsiy 5G v millimetrovom diapazone, i set' vychislitel'noy moshchnosti nizkoy vysoty, kotorya ispol'zuyet takie tekhnologii, kak iskusstvennyy intellekt, dlya realizatsii predvaritel'noy obrabotki dannykh na peredovoy storone i svodnogo analiza dannykh na zadney storone.

ZTE zavershila boleye chem 80 pilotnykh proyektov po oshchushcheniyu nizkoy vysoty v 25 mestakh, pokryvaya razlichnyye prilozheniya, takie kak logisticheskoye raspredeleniye, obespecheniye bezopasnosti na nizkoy vysote v klyuchevykh rayonakh, upravleniye turisticheskimi zonami, obespecheniye bezopasnosti v aeroportakh i drugiye.

На самом деле строительство инфраструктуры является важной гарантией «взлёта» экономики низкоуровневого воздушного пространства. Перед лицом будущих высокоплотных и массовых полётных операций, а также разнообразных сценариев применения экономики низкоуровневого воздушного пространства такие передовые технологии, как навигация Beidou, спутниковый Интернет, технология 5G-A, большие данные, облачные вычисления и искусственный интеллект, придают новую динамику инфраструктуре низкоуровневого воздушного пространства.

Сотрудники компании Guangzhou Hager Communication Group Co., Ltd. заявили, что в условиях развития экономики низкоуровневого воздушного пространства компания развернула единую коммуникационно-навигационную сеть «Beidou+5G+спутниковый Интернет» и интегрированную базу услуг по обеспечению пространственно-временных эталонов для экономики низкоуровневого воздушного пространства.

С точки зрения вычислительных сетей многие ведущие компании активно развивают кластеры Wanka для поддержки масштабного планирования полётов и совместной работы на малых высотах с низкой задержкой благодаря обширным вычислительным возможностям; с точки зрения применения искусственного интеллекта для развития экономики малых высот, China Mobile использует ИИ для повышения интеллектуальности летательных аппаратов. Генеральный директор China Mobile Хэ Бяо заявил, что China Mobile обеспечивает революционные прорывы в технологиях малых высот и инновационное распределение производственных факторов посредством ИИ, всесторонне создавая систему возможностей для работы на малых высотах, ускоряя инновации в сценариях малых высот, способствуя формированию экосистемы малых высот и помогая экономике малых высот Китая стремительно расти, уверенно и устойчиво продвигаясь вперёд.

Развитие отраслей невозможно без предварительного строительства инфраструктуры, особенно в сфере экономики низколетающих воздушных судов. Совершенствование базовых сетей связи и сетей восприятия является краеугольным камнем развития отрасли", — заявил Ван Син, главный аналитик отдела коммуникаций компании Huatai Securities, в интервью газете Securities Daily.

По мере постепенного улучшения инфраструктуры экономики низколетающих воздушных судов её ядро расширяется от производства летательных аппаратов до промышленных применений.

Например, в сценариях экономики низколетающих воздушных судов компания China Unicom совместно с несколькими производителями БПЛА разработала ряд продуктов.

В рамках модели сотрудничества между China Unicom и Shenzhen DJI Innovation Technology Co., Ltd. (далее — «DJI») China Unicom использует беспилотные летательные аппараты DJI и интеллектуальные платформы для применения на малых высотах для реализации бизнес-сценариев, таких как планирование маршрутов БПЛА, автоматизированный осмотр, распознавание с помощью ИИ и трёхмерное моделирование. Ответственный представитель China Unicom сообщил корреспондентам газеты Securities Daily: «China Unicom также может устанавливать электронные заборы для предупреждения и оповещения вторжений БПЛА. В будущем China Unicom продолжит совершенствовать продукты электронных заборов, чтобы незаконные воздушные судна возвращались на базу или совершали экстренную посадку, тем самым обеспечивая эффект противодействия БПЛА»

China Mobile ускоряет глубокую интеграцию цифровых интеллектуальных технологий и экономики низколетающих воздушных пространств. Например, мы изучаем применение городских систем безопасности на низких высотах в Шэньчжэне, что позволило значительно повысить эффективность проверок и сэкономить трудовые ресурсы. Ответственный представитель компании China Mobile Guangdong заявил, что на следующем этапе China Mobile совместно со всеми заинтересованными сторонами будет активно продвигать инновации в применении сценариев, а также системно планировать десять типовых сценариев, включая комплексное управление воздушным патрулированием, логистику на низких высотах, сельскохозяйственные технологии на низких высотах, медицинскую экстренную помощь и контроль воздушного пространства.

Экономика низколетающих воздушных судов постепенно трансформирует транспортные схемы и логистические методы, обладая деструктивным потенциалом и внося новый импульс в экономическое развитие. В перспективе до 2025 года, с развитием технологий и постоянным расширением сценариев применения, темпы роста экономики низколетающих воздушных судов несомненно ускорятся, а её потенциал и ценность вызывают высокий интерес.