Чорні технології сприяють «розгортанню крил і зльоту» трильйонної економіки низької висоти

2024 рік вважається «першим роком економіки низької висоти» та «першим роком комерційного використання 5G-A». Цього року економіка низької висоти вперше з’явилася в Доповіді про роботу уряду, а кілька міст — Пекін, Шанхай, Гуанчжоу, Шеньчжень і Чанчжоу — оголосили про створення екосистеми економіки низької висоти. Від виробництва літальних апаратів до будівництва інфраструктури весь галузевий ланцюг економіки низької висоти демонструє швидкі темпи розвитку. Згідно з Державною авіаційною адміністрацією Китаю, розмір ринку економіки низької висоти в Китаї, за прогнозами, досягне 1,5 трлн юанів у 2025 році та 3,5 трлн юанів у 2035 році.

2024 рік вважається «першим роком економіки низької висоти» та «першим роком комерційного використання 5G-A». Цього року економіка низької висоти вперше з’явилася в Доповіді про роботу уряду, а кілька міст — Пекін, Шанхай, Гуанчжоу, Шеньчжень і Чанчжоу — оголосили про створення екосистеми економіки низької висоти. Від виробництва літальних апаратів до будівництва інфраструктури весь галузевий ланцюг економіки низької висоти демонструє швидкі темпи розвитку. Згідно з Державною авіаційною адміністрацією Китаю, розмір ринку економіки низької висоти в Китаї, за прогнозами, досягне 1,5 трлн юанів у 2025 році та 3,5 трлн юанів у 2035 році.

«Економіка низької висоти» та «5G-A» підтримують і реалізують одна одну на майбутньому шляху. Швидкий розвиток економіки низької висоти масштабу трильйон юанів надає новий імпульс подальшому розвитку мереж 5G, а розвиток мереж 5G також сприяє стрімкому зростанню економіки низької висоти масштабу трильйон юанів.

технологія 5G має величезний потенціал

Системи зв’язку, навігації та спостереження (CNS) є основою операцій авіаційної галузі. У висотних мережах регуляторні органи використовують таке обладнання, як радари та автоматичні системи моніторингу на основі трансляції, щоб керувати цивільними літаками. Однак у низьколетних зонах традиційні методи CNS важко застосовувати для задоволення регуляторних вимог щодо низьколетних літальних апаратів, зокрема дронів. Тому дослідники галузі покладають надії на технологію 5G, зокрема на 5G-A. Базова станція зв’язку 5G-A має функцію сприйняття, подібну до радара: вона може обчислювати положення терміналу на основі інформації про відстань між терміналом та кожною базовою станцією й забезпечувати реальний моніторинг літального апарату.

Згідно з даними Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, у країні побудовано та запущено понад 4,1 млн базових станцій 5G, а мережа 5G продовжує розширюватися в сільські райони, забезпечуючи «покриття 5G у кожному містечку»; технологію 5G інтегровано в понад 80 ключових галузей національної економіки, загалом реалізовано понад 100 000 практичних випадків її застосування. Експерти галузі вважають, що, спираючись на велику кількість базових станцій 5G у Китаї (які вже мають комунікаційні можливості), поєднавши їх із здатністю мережі до сприйняття оточення та розвиваючи технологію 5G-A, можна ефективно вирішити зазначені вище проблеми.

Порівняно з традиційною технологією радарного сприйняття 5G-A має більші переваги у вартості щодо ресурсів базових станцій, транспортних ресурсів та експлуатації мережі, а також переваги, такі як висока точність, швидке розгортання й простота побудови мережі. «Сучасна мережа низької висоти ще не є досконалою щодо технологій зв’язку та сприйняття на низьких висотах: існують проблеми, пов’язані з низькою точністю сприйняття й ускладненням безперервного розгортання мережі», — заявив Цуй Іцзюнь, директор Лабораторії бездротового майбутнього компанії ZTE Corporation (у подальшому — «ZTE»), кореспондентам газети Securities Daily.

базові станції 5G спочатку мали лише комунікаційні можливості, проте радари міліметрового діапазону хвиль можуть інтегрувати функції сприйняття в базову станцію, що дозволяє підвищити точність сприйняття, зберігаючи при цьому комунікаційні функції.» — повідомив відповідальний працівник China Telecom Co., Ltd. (у подальшому — «China Telecom»).

Тан Хайцін, аналітик телекомунікаційної галузі з Tianfeng Securities, вважає, що інтеграція зв’язку та чутливості — це нова можливість 5G-A, яка дозволяє базовим станціям забезпечувати баланс між комунікаційними й чутливими функціями. Надаючи можливості сотового мобільного зв’язку й додаючи радароподібні функції чутливості, базові станції можуть ефективно відстежувати літальні апарати й надавати такі послуги, як управління повітряним простором та безпека на низьких висотах. 5G-A може сприяти кращому розвитку економіки низьких висот.

Сприяти будівництву інфраструктури

Комплексна мережева структура закладає міцну основу для створення інфраструктури економіки низької висоти. Наприклад, China Mobile Limited (надалі — «China Mobile») побудувала найбільшу у світі мережу зв’язку 5G, що охоплює понад 2,3 млн базових станцій 5G та понад 330 комерційних міст із підтримкою 5G-A; також створено найбільшу у світі систему високоточного позиціонування 5G+Beidou і розгорнуто 4400 наземних станцій підсилення, що забезпечує динамічну точність позиціонування на рівні сантиметрів і надає потужну підтримку розвитку економіки низької висоти.

China Mobile має концепцію «трьох мереж» для створення інфраструктури економіки низької висоти. Перша мережа — це мережа зв’язку на низькій висоті, яка забезпечує тривимірне усюдне покриття зв’язку на низькій висоті за рахунок існуючої наземної мережі, нової мережі низької висоти та супутникової мережі; друга мережа — це навігаційна мережа на низькій висоті, що інтегрує можливості позиціонування, динамічного тривимірного картографування тощо; третя мережа — це мережа спостереження на низькій висоті, яка використовує провідні переваги технології 5G-A та «золотої» частотної смуги 4,9 ГГц для комплексного підвищення продуктивності спостереження на низькій висоті.

China Telecom також ввів концепцію «трьох мереж». За словами відповідального працівника China Telecom, інтелектуальна мережа низької висоти China Telecom включає мережу зв’язку низької висоти, яка підключає літальні апарати через мережі 4G та 5G й посилює сигнали, мережу сприйняття низької висоти, що відстежує, локалізує та виявляє повітряний простір нижче 300 метрів за допомогою базових станцій 5G у міліметровому діапазоні, та мережу обчислювальної потужності низької висоти, яка використовує такі технології, як штучний інтелект, для переднього попереднього оброблення даних та резюмуючого та аналітичного оброблення даних на тильній стороні.

ZTE завершила понад 80 пілотних проектів з чутливості низької висоти у 25 місцях, охоплюючи різні сценарії застосування, зокрема логістичну доставку, забезпечення безпеки на низькій висоті в ключових зонах, управління туристичними зонами, авіаційну безпеку тощо.

Насправді, будівництво інфраструктури є важливим гарантом «підйому» економіки низької висоти. У зв’язку з майбутніми щільними масовими польотами та різноманітними сценаріями застосування економіки низької висоти такі передові технології, як навігація Beidou, супутниковий Інтернет, технологія 5G-A, великі дані, хмарні обчислення та штучний інтелект, надають новий імпульс інфраструктурі низької висоти.

Відповідальні особи компанії Guangzhou Hager Communication Group Co., Ltd. заявили, що в умовах розвитку економіки низької висоти компанія розгорнула універсальну мережу зв’язку та навігації «Beidou+5G+супутниковий Інтернет» та інтегровану базу просторово-часових стандартів для обслуговування економіки низької висоти.

Щодо мереж обчислювальної потужності, багато провідних компаній активно розгортають кластери Wanka, щоб забезпечити масштабне планування польотів та співпрацю на низьких висотах із низькою затримкою завдяки величезній обчислювальній потужності; щодо підтримки розвитку економіки низьких висот за допомогою штучного інтелекту, China Mobile використовує ШІ для сприяння інтелектуалізації літальних апаратів. Генеральний директор China Mobile Хе Бяо заявив, що China Mobile забезпечує революційні прориви в технологіях низьких висот та інноваційне розподілення виробничих факторів за допомогою ШІ, повністю будує систему можливостей для низьких висот, прискорює інновації в сценаріях низьких висот, сприяє створенню екосистеми низьких висот і допомагає економіці низьких висот Китаю стрімко зростати, рухаючись стабільно й далеко.

Розвиток галузей неможливий без попереднього створення інфраструктури, особливо в сфері економіки низької висоти. Вдосконалення базових мереж зв’язку та сприйняття є фундаментом розвитку галузі», — заявив у коментарі для Securities Daily Ван Сін, головний аналітик компанії Huatai Securities Communication.

З поступовим удосконаленням інфраструктури економіки низької висоти її ядро розширюється від виробництва літальних апаратів до промислових застосувань.

Наприклад, у сценаріях економіки низької висоти China Unicom співпрацювала з кількома виробниками дронів для розробки кількох продуктів.

У моделі співпраці між China Unicom та компанією Shenzhen DJI Innovation Technology Co., Ltd. (надалі — «DJI») China Unicom використовує дрони DJI та інтелектуальні платформи застосування на низьких висотах для реалізації бізнес-сценаріїв, таких як видача маршрутів для дронів, автоматичний огляд, розпізнавання за допомогою штучного інтелекту та тривимірне моделювання. Відповідальна особа China Unicom повідомила кореспондентів газети Securities Daily: «China Unicom також може створювати електронні загородження для попередження та сповіщення порушників, які керують дронами. У майбутньому China Unicom продовжуватиме удосконалювати продукти електронних загороджень, щоб забезпечити повернення незаконних літальних апаратів або їх аварійну посадку, що дозволить досягти ефекту протидії дронам»

China Mobile прискорює глибоку інтеграцію цифрових інтелектуальних технологій та економіки низької висоти. Наприклад, ми досліджуємо застосування міського рівня безпеки на низькій висоті в Шеньчжень, що ефективно підвищило ефективність перевірок і зекономило людські ресурси. Відповідальна особа China Mobile Guangdong Company заявила, що на наступному етапі China Mobile спільно з усіма зацікавленими сторонами активно просуватиме інновації у сценаріях застосування та системно плануватиме десять типових сценаріїв, зокрема повітряний патрулювання та комплексне управління, логістика на низькій висоті, сільськогосподарські технології на низькій висоті, медична екстрена допомога та нагляд за повітряним простором.

Економіка низької висоти поступово змінює моделі транспортування та логістичні методи завдяки руйнівній силі, надаючи новий імпульс економічному розвитку. З огляду на 2025 рік, із розвитком технологій та постійним розширенням сценаріїв застосування динаміка розвитку економіки низької висоти обов’язково посилилася, а її потенціал і цінність викликають високі очікування.