Sort teknologi hjælper den billion-yuan-lavhøjdeøkonomi med at 'udvikle sig og stige op'

2024 er kendt som 'det første år for lavhøjdeøkonomien' og 'det første år for kommerciel 5G-A-anvendelse'. I år blev lavhøjdeøkonomien for første gang inkluderet i regeringsarbejdsrapporten, og flere byer – herunder Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen og Changzhou – annoncerede oprettelsen af et lavhøjdeøkonomisk økosystem. Fra flyproduktion til infrastrukturbygning har hele værdikæden for lavhøjdeøkonomien vist en hurtig udviklingsdynamik. Ifølge Den Kinesiske Luftfartsadministration vil markedets størrelse for Kinas lavhøjdeøkonomi ifølge prognoser nå 1,5 billion yuan i 2025 og 3,5 billion yuan i 2035.

2024 er kendt som 'det første år for lavhøjdeøkonomien' og 'det første år for kommerciel 5G-A-anvendelse'. I år blev lavhøjdeøkonomien for første gang inkluderet i regeringsarbejdsrapporten, og flere byer – herunder Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen og Changzhou – annoncerede oprettelsen af et lavhøjdeøkonomisk økosystem. Fra flyproduktion til infrastrukturbygning har hele værdikæden for lavhøjdeøkonomien vist en hurtig udviklingsdynamik. Ifølge Den Kinesiske Luftfartsadministration vil markedets størrelse for Kinas lavhøjdeøkonomi ifølge prognoser nå 1,5 billion yuan i 2025 og 3,5 billion yuan i 2035.

«Økonomien på lav højde» og «5G-A» understøtter og realiserer hinanden på vejen fremad. Den hurtige udvikling af den billion-yuan-store økonomi på lav højde giver ny drivkraft til yderligere udvikling af 5G-netværkene, og udviklingen af 5G-netværkene hjælper også den billion-yuan-store økonomi på lav højde med at blive endnu større.

5G-teknologien har stort potentiale

Kommunikations-, navigation- og overvågningsudstyr (CNS) er grundlaget for luftfartsindustriens drift. I højde-netværk bruger regulerende myndigheder udstyr såsom radar og udsendelsesbaseret automatisk korrelationsovervågning til at styre civile luftfartøjer. I lavhøjdeområdet er traditionelle CNS-metoder imidlertid utilstrækkelige til at opfylde de regulatoriske krav til lavhøjdeflyvende luftfartøjer såsom droner. Branchens eksperter har derfor sat deres håb til 5G-teknologien, især 5G-A-teknologien. Den 5G-A-kommunikationsbasestation har en perceptions-funktion, der minder om radar, og som kan beregne terminalens position ud fra afstandsoplysninger mellem terminalen og hver enkelt basestation samt opnå realtids-overvågning af luftfartøjet.

Ifølge data fra Ministeriet for Industri og Informationsteknologi har Kina bygget og taget over 4,1 millioner 5G-basestationer i brug, og 5G-netværket udvides fortsat til landlige områder, hvilket har resulteret i »5G-dækning i hver landsby«; 5G er integreret i over 80 større kategorier af den nationale økonomi med i alt over 100.000 anvendelseseksempler. Branchen mener, at ved at udnytte Kinas store antal 5G-basestationer (som allerede har kommunikationsfunktioner), kombineret med netværksopfattelsesevne og udbygning af 5G-A-teknologi, kan de ovennævnte problemer effektivt løses.

I forhold til traditionel radarsensor-teknologi har 5G-A større omkostningsfordele vedrørende placering af udstyr, transmissionsressourcer samt netværksdrift og vedligeholdelse samt fordele som høj præcision, hurtig implementering og let netværksintegration. »Cui Yijun, direktør for Wireless Future Laboratory hos ZTE Corporation (herefter benævnt »ZTE«), fortalte Securities Daily-reportere, at det nuværende lavhøjdenetværk endnu ikke er fuldkomment med hensyn til kommunikations- og perceptionsteknologi ved lav højde, hvilket giver anledning til problemer såsom lav perceptionsnøjagtighed og vanskeligheder ved kontinuerlig netværksintegration.

5G-basestationer havde oprindeligt kun kommunikationsfunktioner, men millimeterbølgeradar kan integrere perceptionsfunktioner i basestationen, hvilket yderligere forbedrer perceptionsnøjagtigheden samtidig med, at kommunikationsfunktioner bevares. »Den ansvarlige person fra China Telecom Co., Ltd. (herefter benævnt »China Telecom«) fortalte reportere.

Tang Haiqing, en analyse af kommunikationsbranchen hos Tianfeng Securities, mener, at integrationen af kommunikation og sensing er en ny funktion i 5G-A, som kan gøre det muligt for basestationer at balancere mellem kommunikations- og sensingevner. Ved at levere cellulære mobilkommunikationsfunktioner og samtidig tilføje radarlignende sensingfunktioner kan basestationer effektivt spore luftfartøjer og yde tjenester såsom luftområdestyring og sikkerhed i lav højde. 5G-A kan hjælpe med at fremme en bedre udvikling af økonomien i lav højde.

Fremme opbygningen af infrastruktur

Det omfattende netværkslayout bygger et solidt fundament for opbygningen af lavhøjdeøkonomisk infrastruktur. Som eksempel kan nævnes China Mobile Limited (herefter benævnt "China Mobile"), som har bygget verdens største 5G-kommunikationsnetværk med i alt over 2,3 millioner 5G-basestationer og mere end 330 kommercielle 5G-A-byer; Desuden har virksomheden bygget verdens største 5G+Beidou-system til præcisionspositionering og installeret 4.400 jordbaserede forstærkningsstationer, hvilket muliggør dynamisk positionering med centimeterpræcision og dermed stærk støtte til udviklingen af lavhøjdeøkonomien.

China Mobile har konceptet "tre netværk" for opbygningen af lavhøjdeøkonomisk infrastruktur. Det første netværk er det lavhøjde kommunikationsnetværk, som opnår tredimensionel, universel dækning af lavhøjde-kommunikation via det eksisterende jordbaserede netværk, det nye lavhøjde-netværk og satellitnetværket; det andet netværk er et lavhøjde-navigationssystem, der integrerer positionering, dynamisk 3D-afbildning og andre funktioner; det tredje netværk er et lavhøjde-følenetværk, der udnytter de førende fordele ved 5G-A-teknologien og den gyldne frekvensbånd på 4,9 GHz til at forbedre lavhøjde-føleevnen omfattende.

China Telecom har også indført begrebet "tre netværk". Ifølge en ansvarlig person fra China Telecom omfatter China Telecoms intelligente netværk på lav højde et kommunikationsnetværk på lav højde, der forbinder sig med luftfartøjer via 4G- og 5G-netværk og forstærker signalerne, et perceptionsnetværk på lav højde, der sporer, lokaliserer og registrerer luftområder under 300 meter ved hjælp af 5G-millimeterbølgebaserede stationer, samt et beregningskraftnetværk på lav højde, der bruger teknologier som kunstig intelligens til at udføre forudbehandling af data på frontenden og sammenfatning samt analyse af data på backenden.

ZTE har gennemført over 80 pilotprojekter inden for sensing på lav højde på 25 lokationer, hvilket dækker forskellige anvendelsesscenarier såsom logistikdistribution, sikkerhed på lav højde i særlige områder, administration af turistområder og lufthavnsikkerhed.

Faktisk er infrastrukturudbygning en vigtig garanti for den lave højde-økonomis "opsving". Over for fremtidens tætte, store flyveaktiviteter og mangfoldige anvendelsesscenarier for den lave højde-økonomi tilføjer avancerede teknologier som Beidou-navigation, satellitinternet, 5G-A-teknologi, big data, cloud computing og kunstig intelligens ny dynamik til infrastrukturen for den lave højde.

Relevante medarbejdere fra Guangzhou Hager Communication Group Co., Ltd. udtalte, at virksomheden i lyset af den lave højde-økonomi har indført et integreret kommunikations- og navigationsnetværk baseret på "Beidou+5G+satellitinternet" samt en integreret rum-tid-referencebase, der tjener den lave højde-økonomi.

Hvad angår beregningskraftnetværk, lægger mange ledende virksomheder aktivt Wanka-klynger op for at understøtte massiv flyplanlægning og samarbejde med lav ventetid i lav højde ved hjælp af omfattende beregningskraft; hvad angår fremme af lavhøjdeøkonomiens udvikling med kunstig intelligens, bruger China Mobile AI til at støtte flyenes intelligens. Chinas Mobiles generaldirektør He Biao udtalte, at China Mobile styrker revolutionære gennembrud inden for lavhøjdeteknologi og innovativ allokering af produktionsfaktorer via AI, opbygger omfattende en kapacitetssystem for lav højde, fremskynder innovation inden for lavhøjdescenarier, fremmer udbygningen af lavhøjdeøkologien og bidrager til, at Kinas lavhøjdeøkonomi kan stige kraftigt samt udvikle sig stabil og langt.

Udviklingen af industrier kan ikke adskilles fra forudgående udbygning af infrastrukturen, især inden for lavhøjdeøkonomien. Forbedringen af grundlæggende kommunikationsnetværk og perceptionsnetværk er hjørnestenen i industriel udvikling," sagde Wang Xing, hovedanalytiker inden for kommunikation hos Huatai Securities, i et interview med Securities Daily.

Med den gradvise forbedring af lavhøjdeøkonomiens infrastruktur udvides kernen i lavhøjdeøkonomien fra flyproduktion til industrielle anvendelser.

For eksempel har China Unicom i lavhøjdeøkonomiens scenarier samarbejdet med flere droneproducenter for at udvikle flere produkter.

I samarbejdsmodellen mellem China Unicom og Shenzhen DJI Innovation Technology Co., Ltd. (herefter benævnt "DJI") bruger China Unicom DJIs droner og intelligente lavthøjdapplikationsplatforme til at realisere forretningsanvendelser såsom udstedelse af dronerruter, automatiseret inspektion, AI-genkendelse og 3D-modellering. Den ansvarlige person fra China Unicom fortalte journalister fra Securities Daily: "China Unicom kan også oprette elektroniske hegn for at advare og påminde om indtrængere med droner. I fremtiden vil China Unicom fortsat udvikle sine elektroniske hegnsprodukter, så ulovlige luftfartøjer kan vende tilbage eller foretage nødlandinger, hvilket sikrer en effektiv moddronefunktion."

China Mobile accelererer den dybe integration af digital intelligens-teknologi og økonomi i lav højde. For eksempel udforsker vi anvendelsen af byomfattende sikkerhedsinspektion i lav højde i Shenzhen, hvilket effektivt har forbedret inspektionshastigheden og besparet menneskelige ressourcer. Den ansvarlige fra China Mobile Guangdong Company udtalte, at China Mobile i næste skridt vil samarbejde med alle parter om at fremme innovationsindsatsen inden for scenariebaserede anvendelser og systematisk udarbejde en plan for ti typiske scenarier, herunder luftpatrulje og omfattende styring, logistik i lav højde, landbrugsteknologi i lav højde, medicinsk nødhjælp og luftromssovervågning.

Den lave højde-økonomi omformer gradvist transportmønstrene og logistikmetoderne med forstyrrende kraft og tilfører ny drivkraft til den økonomiske udvikling. Set frem mod 2025 vil udviklingsdynamikken for den lave højde-økonomi helt sikkert blive stærkere, da teknologien udvikler sig, og anvendelsesområderne løbende udvides; dens potentiale og værdi ventes derfor meget højt.