ທ້ອງຟ້າ 'ຕາເຫຍີ່ງເຫືອນ' ສາມາດຖັກເສັ້ນປ້ອງກັນທີ່ໜາແໜັ້ນ

ດ້ວຍການຍົກລະດັບເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳໃຫ້ເປັນ "ອຸດສາຫະກຳທີ່ເປັນເສົາຫຼັກໃໝ່", ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນເຂດຕ່ຳຈຶ່ງກຳລັງເຄື່ອນຕົວໄປສູ່ຈຸດກາງຂອງເວທີຢ່າງໄວວາ, ເປັນຮາກຖານຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເພື່ອໃຫ້ເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳບິນໄດ້ສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນໃນທະເລສີ່ງທີ່ມີມູນຄ່າເຖິງລ້ານລ້ານໂດລາ, ເມືອງເຊັງດູ ແຂວງສີຊູ່ແຫ່ງປະເທດຈີນຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄວາມປອດໄພເປັນພຽງແຕ່ "ເສັ້ນແດນລ່າງສຸດ" ສຳລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ. ໂດຍເມືອງເຊັງດູທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີສູງເປັນຕົວແທນ, ມັນໄດ້ເບິ່ງຄວາມປອດໄພເປັນສະຖານະການກ່ອນ, ການສະໜັບສະໜູນພື້ນຖານ, ແລະ ລາວເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງເສດຖະກິດເຂດຕ່ຳ, ແລະ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງໃໝ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການພັດທະນາສາມາດສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຮ່ວມກັນ ແລະ ມີຄວາມສຳພັນກັນຢ່າງເປັນເນື້ອເດີຍວ.

ນັກກິລາເຫື່ອອອກໃນສະຖານທີ່, ແລະເສียงປະທານແລະເສียงຮ້ອງເພງຈາກຜູ້ຊົມກໍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ... ໃນระหว່າງການຈัดການແຂ່ງຂັນໂລກຄັ້ງທີ 12 ທີ່ເຊັງດູໃນປີ 2025, ອາກາດການແຂ່ງຂັນທີ່ຄື້ນເຄີຍແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນຈາກຄວາມເງີບງຽບຂອງສະຖານີການຕິດຕາມຄວາມປອດໄພໃນເຂດຕ່ຳທີ່ຕັ້ງຢູ່ອ້ອມຮອບສະຖານທີ່. ການຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນ ແລະ ຮູບພາບແບບ real-time ໃສ່ຈໍໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ໃນສະຖານີການຕິດຕາມໄດ້ເຮັດໃຫ້ບຸກຄະລາກອນດ້ານຄວາມປອດໄພທຸກຄົນຮູ້ສຶກເປັນການເປີດໃຈ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການແຂ່ງຂັນ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັ້ງສະຖານີການຕິດຕາມຄົງທີ່ 5 ແຫ່ງອ້ອມຮອບສະຖານທີ່ ແລະ ຮ່ວມມືກັບພະນັກງານຕຳຫຼວດ ແລະ ຕຳຫຼວດອາວຸດໃນການຕິດຕາມ ແລະ ຄວບຄຸມເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນຈຳນວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ລາຍງານ, ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຄວາມປອດໄພໃນເຂດຕ່ຳໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນ. "ທ່ານເຊີ້ ລີ່ຮົວ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດເຊັງດູ ດາກົງ ໂບຊູ່່າງ ຂໍ້ມູນເຕັກໂນໂລຢີ ຈຳກັດ, ໄດ້ເລົ່າເຖິງເຫດການດັ່ງກ່າວ. ມັນບໍ່ໄດ້ຮອດຈົນເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນ ແລະ ການປະຕິບັດໝາຍການຄວາມປອດໄພໄດ້ສຳເລັດຜົນຢ່າງສຳເລັດຜົນ ທີ່ໃຈທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມກັງວົນຂອງນາງຈຶ່ງໄດ້ຜ່ອນຄວາມຕຶງເຄັ່ນລົງ.

ນີ້ແມ່ນການທົດສອບເປັນທາງປະຕິບັດຂອງຄວາມສາມາດດ້ານຄວາມປອດໄພໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ໃນເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊັງດູ ແຂວງສີຈູ້. ການທົດສອບໃຫຍ່ໆ ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ບໍ່ອາດຮັບເອົາຂໍ້ຜິດພາດໃດໆໄດ້ ກຳລັງຈັດຂຶ້ນຢູ່ໃນເຫດການໃຫຍ່ໆ ໂດຍທົ່ວປະເທດ.

ການນຳໃຊ້ສະຖານະການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພແມ່ນເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາເສດຖະກິດໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນບໍ່ດົນມານີ້ ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊັງດູ ໄດ້ສືບຕໍ່ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນເສັ້ນທາງເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ໂດຍກຳນົດເປົ້າໝາຍໃນການສ້າງ 'ຫຸບເຂົາປີກຈີນ' ແລະ ສຳຫຼັບການຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງການພັດທະນາທີ່ອີງໃສ່ 'ພື້ນຖານຄວາມປອດໄພ, ການນຳພາດ້ວຍນະວັດຕະກຳ, ແລະ ການຍົກລະດັບການຄຸ້ມຄອງ'.

　　ອິດສະຫຼະດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ: ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນດ້ານຄວາມສາມາດຫຼັກ

ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ສຳຄັນຂອງຄວາມປອດໄພໃນເຂດຕ່ຳ ແມ່ນເທັກໂນໂລຢີຫຼັກທີ່ສາມາດຄວບຄຸມແລະພັດທະນາໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງເສມອ. ເມື່ອເຈີກັບບັນດາເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ຖືກດັດແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສາມາດປ່ຽນຄວາມຖີ່ໄດ້ຢ່າງໄວວ່າ (frequency hopping) ແລະ ປ່ຽນຄວາມຖີ່ໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (variable frequency crossing), ອຸປະກອນການຕິດຕາມແບບດັ້ງເດີມມັກຈະເຂົ້າສູ່ສະຖານະການທີ່ "ບໍ່ເຫັນ, ບໍ່ສາມາດຈັບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້". ຖ້າບໍ່ມີເທັກໂນໂລຢີຫຼັກທີ່ສາມາດຄວບຄຸມແລະພັດທະນາໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງເສມອ, ຄວາມປອດໄພໃນເຂດຕ່ຳ ກໍເປັນພຽງຄຳເວົ້າທີ່ບໍ່ມີເນື້ອໃນ.

ບໍລິສັດ Chengdu Dagong Bochuang Information Technology Co., Ltd., ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2004, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນດ້ານການຄວບຄຸມສະເປັກຕູມຄວາມຖີ່ເອເລັກໂທຣມີແກເນັດມາເຖິງ 22 ປີ. ໃນບັນດາພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 300 ຄົນຂອງບໍລິສັດ, 60% ແມ່ນບຸກຄະລາກອນທີ່ເຮັດວຽກດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ບາງຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຈະ 'ເຮັດ' ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງເຂົາເອງ ແລະ ເຖິງຂັ້ນສ້າງເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມສາມາດປ່ຽນຄວາມຖີ່ໄດ້ຢ່າງໄວວ່າ (full frequency hopping) ແລະ ປ່ຽນຄວາມຖີ່ໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (time crossing aircraft) ທີ່ມີຄວາມສາມາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານເບິ່ງບໍ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການກວດຈັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບໃນເຂດຕ່ຳ ເກີດຄວາມທ້າທາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, "ທ່ານເся ລີ້ຫົວາ ໄດ້ກ່າວ.

ເປັນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນປົກກະຕິໃນອຸດສາຫະກຳນີ້ ພວກເຂົາໄດ້ພັດທະນາອຸປະກອນການກວດຈັບແລະການຊີ້ທິດຍານບິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ຂອງ Tianmu ທີ່ມີຄວາມຖີ່ຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເປັນອຸປະກອນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີສຳຄັນເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນເຂດຊານຊີ້ວ. ອຸປະກອນນີ້ສາມາດຕິດຕາມສະເປັກຕຣຸມໃນອາກາດເທື່ອງເມືອງຢ່າງຄົບຖ້ວນໂດຍບໍ່ມີຈຸດທີ່ບໍ່ສາມາດກວດຈັບໄດ້ ແລະສາມາດກຳນົດຕຳແໜ່ງເປົ້າໝາຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະດັບເມັດເທີ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມເທື່ອງເມືອງທີ່ສັບສົນທີ່ມີຕຶກສູງຫຼາຍຊັ້ນ. ໂດຍອີງໃສ່ຫໍສະໝຸດຄຸນລັກສະນະສັນຍານຂອງ UAV ທີ່ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕົວເອງ ແລະຮ່ວມກັບອັລກົຣິດີມການຈົດຈຳທີ່ສຸດລ້າວດ້ວຍປັນຍາປະດິດສ້າງ (AI) ອຸປະກອນນີ້ສາມາດແຍກແຍະການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະການບິນທີ່ຜິດກົດໝາຍ ("ການບິນດຳ") ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງພາຍໃນເວລາບໍ່ເຖິງໜຶ່ງມິລີວິນາທີ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຮີດສີດ ແລະຂໍ້ຜິດພາດໃນການຄວບຄຸມໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ຖ້າ Dagong Bochuang ແມ່ນ 'ເສັ້ນປະສາດທີ່ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກ' ຂອງຄວາມປອດໄພໃນເຂດຕ່ຳໃນເມືອງ, ແລ້ວ Chengdu Zongheng Automation Technology Co., Ltd. ຈະຄື 'ອາວຸດການເຄື່ອນໄຫວ' ທີ່ເຮັດວຽກໃນສະຖານະການຄວາມປອດໄພໃນເຂດຕ່ຳ. ລຸ້ນ 'Dapeng' ຂອງຍານບິນບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ບິນຂຶ້ນ-ລົງແນວຕັ້ງ ແລະ ມີປີກແໜວນຂອງບໍລິສັດນີ້ ໄດ້ຮັບສ່ວນຕ່າງໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເວທີທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຂອງອາຄານ R&D ຂອງບໍລິສັດ Zongheng ແມ່ນເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນດ້ວຍ "ກ່ອງໃຫຍ່" ອັນໃຫຍ່ໂຕ. ນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງ Zongheng Kunlun ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຈັດເກັບຢູ່ໃນທີ່ເກັບຮັກສາຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ການບິນຂຶ້ນ-ລົງດ້ວຍຕົວເອງ, ການຊາດໄຟອັດຕັ້ງເອກະລາດ, ການສ่งຄືນຂໍ້ມູນ, ແລະ ການວິເຄາະຢ່າງເປັນເອກະລາດ ສຳເລັດໄປທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ການຕອບສະຫນອງທົ່ວທຸກດ້ານ, ແລະ ການຄຸມຄອງທົ່ວທັງເວລາ. ລ້ຽວຊາງບິນ, ວິສະວະກອນດ້ານວິທີການຂັ້ນສູງຂອງ Zongheng Shares, ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກັບນັກຂ່າວວ່າ ລະບົບນີ້ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບໃນທຸກສະຖານະການຈິງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ ໃນດ້ານຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຮັບມືກັບເຫດສຸກເສີນ, ການກວດສອບພະລັງງານ, ແລະ ການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ.

ໃນເດືອນມີນາຄົມຂອງປີນີ້ ຢູ່ທີ່ເວັບໄຊຕ໌ການແຂ່ງຂັນສຸດຍາກ “Panda Home Shudao Mountain” ໃນເມືອງເປີງໂຈວ ເມືອງເຊັງດູ ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບປະເພດບິນຂຶ້ນ-ລົງແນວຕັ້ງ ແລະ ປີກແຖວຂອງບໍລິສັດ Zongheng ໄດ້ບິນຢູ່ເທິງອາກາດ ແລະ ບິນຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນຄວາມສູງທີ່ເປັນເວລາຫຼາຍກິໂລແມັດຕີຣ໌ຕາມເສັ້ນທາງພູ. ເຄື່ອງຈັກຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບສາມາດເຈາະເຂົ້າໄປໃນປ່າທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ລົ້ນຊ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ສາມາດຈັບຈຸດຄວາມສ່ຽງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມຮ່າງກາຍຕ່ຳເກີນໄປ, ການບາດເຈັບ ແລະ ການຫຼົງທາງຈາກເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນໃນການຕັດສິນໃຈເພື່ອຈັດຕັ້ງການຊ່ວຍເຫຼືອໃນເວລາເກີດເຫດການບໍ່ປົກກະຕິ.

ເກີ່ຍວກັບການຈັດການຢ່າງເປັນຫນຶ່ງດຽວ, ການຈັດຕັ້ງໃຫ້ມີການສະຫຼຸບຮ່ວມກັນ, ແລະ ການຕອບສະຫນອງຕໍ່ສະຖານະການฉຸກເຊີນຂອງຍານອາກາດບໍ່ມີນັກບິນ (UAV) ໃນທົ້ວເຂດ, ບໍລິສັດ Zongheng ໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບຊອບແວທັງໝົດທີ່ຄອບຄຸມການຈັດຕັ້ງແລະການຄວບຄຸມການບິນ UAV ຢູ່ຄວາມສູງຕ່ຳ, ການບໍລິການດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ຄວາມສູງຕ່ຳ, ສູນຂໍ້ມູນທີ່ຄວາມສູງຕ່ຳ, ແລະ ສູນບໍລິການອັລກົຣິດທຶມທີ່ຄວາມສູງຕ່ຳ. ລີ ຈັງບິນ ໄດ້ກ່າວວ່າ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເຂັ້ມແຂງເກີນໄປນີ້ ຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດ Zongheng ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການຈັດຕັ້ງເອກະສານມາດຕະຖານສາກົນ, ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ແລະ ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຫຼາຍກວ່າ 20 ໂອກາດ.

ໃນເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງເຊັງດູ, ຍັງມີກຸ່ມ "ພະລັງງານໃໝ່" ດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຄວາມສູງຕ່ຳ ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນບ່ອນທີ່ມີການແບ່ງສ່ວນຕາມບໍລິບົດ.

ໃນບໍລິເວນຈັດແສດງທີ່ຊັ້ນ 6 ຂອງບໍລິສັດ Chengdu Times Starlight Technology Co., Ltd., ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບອັດຈະລິຍະປັນຍາທີ່ມີຊື່ວ່າ Wolf Warrior W20 ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງນັກຂ່າວ. Wolf Warrior W20 ແມ່ນ 'ຫຸ່ນຍົນອາກາດ' ທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບປັນຍາປະດິດສ້າງ. ໂດຍການປະສົມຜະສານລະຫວ່າງອັລກົຣິດີມຄວບຄຸມການບິນ ແລະ ເມືອງປັນຍາປະດິດສ້າງ, ມັນສາມາດປະຕິບັດໆຫນ້າທີ່ຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຫຼີກເວັ້ນສິ່ງກີດຂວາງຢ່າງອັດຈະລິຍະ, ການກຳນົດຕຳແໜ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການຕິດຕາມຢ່າງອັດຈະລິຍະ, ແລະ ອື່ນໆ. ມັນເປັນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບອັດຈະລິຍະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳ ໃນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ມີເວລາບິນຕໍ່เนື່ອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດ. ທ່ານ Peng Yanping, ປະທານບໍລິສັດ Chengdu Times Starlight Technology Co., Ltd., ໄດ້ກ່າວ.

ໃນປັດຈຸບັນ ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບອັດສະຈັນ Wolf Warrior W20 ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນຫຼາຍໆດ້ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມມັ່ນຄົງ ເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນໄຟປ່າໃນເມືອງຢານຢູ້ນ ເຂດອັດຕະໂນມີຊີ້ເຫີ້ນຢີ ລຽງຊານ ແຂວງສີຈູ້. ທ່ານເຜີ້ງຢັນປິງ ໄດ້ບອກວ່າ ນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມທົດສອບໃນເດືອນທັນວາ ປີທີ່ຜ່ານມາ ບໍລິສັດໄດ້ຕິດຕັ້ງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບອັດສະຈັນ 3 ໂຄງການ ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ W20 ຈຳນວນ 3 ລຳ ແລະ ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບປະເພດບິນຂຶ້ນ-ລົງແນວຕັ້ງ ແລະ ບິນດ້ວຍປີກນິງ ຈຳນວນຫຼາຍ ເຊິ່ງສາມາດຄອບຄຸມເຂດທີ່ຕ້ອງການບິນສັງເກດໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 10 ກິໂລແມັດເຖິງ 100 ກິໂລແມັດ ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ການສັງເກດ ແລະ ການຕິດຕາມ ໄປຈົນເຖິງການບັງຄັບບັນຊາໄລ່ຈາກໄກ ການດັບເພິ່ງ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອ.

ໃນຂະບວນການພັດທະນາເສດຖະກິດເຂດບິນຕ່ຳ ເມືອງເຊີງຕູ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບວິທີການທີ່ເຮືອບິນຈະ "ບິນ" ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີເລື່ອດ້ານອຸດສາຫະກຳທີ່ເປັນລັກສະນະຂອງການ "ຈັດການໄດ້" ອີກດ້ວຍ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຄວາມປອດໄພເຂດບິນຕ່ຳທ້ອງຖິ່ນ ເຊັ່ນ: Dagong Bochuang ແລະ Zongheng Shares ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ ແລະ ກໍ່ຕັ້ງເປັນກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ.

ຕ່າງຈາກບາງເຂດທີ່ມີການລວມຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳໃນປະເທດທີ່ເນັ້ນໃສ່ 'ການຜະລິດເຄື່ອງບິນ' ຫຼື 'ການຈັດສົ່ງ', ຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຂອງເມືອງເຊີງຕູໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ຢູ່ທີ່ 'ພື້ນຖານອຸດສາຫະກຳ' ແລະ 'ຄວາມປອດໄພເປັນສຳຄັນ' ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ, ເຊິ່ງບັນລຸການປິດວົງຈອນຢ່າງເຕັມຮູບແບບຈາກການເປີດເຜີຍສະຖານະການຈົນເຖິງການກຳນົດກົດລະບຽບ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນດ້ານ 'ຢີນການບິນ + ຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງ', ເຊິ່ງສ້າງເປັນ 'ຄູ່ມື' ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ. ທ່ານທາງ ຈີເຄີ້ງ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນຄິດຮຽນຊີໄཅ ແລະ ຜູ້ປຶກສາດຸດທ້າຍຂອງມະຫາວິທະຍາໄລການເງິນ ແລະ ເສດຖະກິດທາງຕາເວັນຕົກໃຕ້.

ຈົນເຖິງສິ້ນປີ 2025, ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊີງດູ ໄດ້ລວບລວມບໍລິສັດຫຼັກ 100 ບໍລິສັດໃນຫຼາຍສາຂາຂອງເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ, ມີມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນທັງໝົດ ແລະ ລາຍໄດ້ທັງໝົດ 10 ພັນລ້ານຢູ້ານ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8.7% ເທືອບໃນປີ. ມັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງເອກອະນຸພາບອຸດສາຫະກຳທີ່ຄົບວົງຈອນ ລວມທັງວັດສະດຸອຸປະກອນ, ສ່ວນປະກອບຫຼັກ, ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ, ການບໍລິການດ້ານການດຳເນີນງານ, ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ, ໂດຍບັນລຸການຈັດຕັ້ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງຄວາມປອດໄພ ແລະ ການພັດທະນາ, ແລະ ການສົ່ງເສີມທັງສອງດ້ານຂອງເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ສະຖານະການ.

　　ຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງຕຳຫຼວດ ແລະ ບໍລິສັດ: ການເຊື່ອມຕໍ່ 'ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ'

ບໍ່ວ່າເຕັກໂນໂລຢີຈະທັນສະໄໝປານໃດ, ມັນຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງມັນເກີດຂື້ນໃນສະຖານະການທີ່ແທ້ຈິງ. ການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພໃນເຂດຕ່ຳບໍ່ເຄີຍເປັນການປະກຽວກັນເຖິງຄ່າພາລາມິເຕີໃນຫ້ອງທົດລອງ, ແຕ່ເປັນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນຈິງໃນການບໍລິຫານງານຕຳຫຼວດ, ການຄຸມຄອງເມືອງ, ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ. ຮູບແບບຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງຕຳຫຼວດແລະວິສາຫະກິດທີ່ຖືກສຶກສາຢູ່ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊີງຕູ່ ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ "ໄລຍະທາງສຸດ" ຂອງເຕັກໂນໂລຢີຈາກຫ້ອງທົດລອງໄປສູ່ເສັ້ນໜ້າຂອງການນຳໃຊ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໃນປີ 2023, ທີມບິນບໍ່ມີນັກບິນຂອງກົມຕໍ່ຕ້ານການກໍ່ກວາດຂອງຕຳຫຼວດເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊີງຕູ່ ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຢ່າງເປັນທາງການ. ທີມບິນທີ່ເປັນທີມຕໍ່ສູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເສັ້ນໜ້ານີ້ ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກລະຫວ່າງການສະເໜີເຕັກໂນໂລຢີຈາກວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຕໍ່ສູ້ຂອງຕຳຫຼວດ.

ເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງເຊີງຕູ່ ໄດ້ລວບລວມບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງທີ່ເຮັດກິດຈະກຳດ້ານເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ, ແລະພວກເຮົາຈະເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເປັນທຳນຽມກັບບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສົນທະນາ ແລະ ວິເຄາະຮ່ວມກັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງໃນການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍທີ່ຄວາມສູງຕ່ຳ, ລວມທັງການນຳໃຊ້ອຸປະກອນ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ. ທ່ານທຽນ ແມວຄາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົງການຕໍ່ຕ້ານການກໍ່ການຮ້າຍ ແລະ ຕຳຫຼວດພິເສດດ້ານຄວາມປອດໄພສາທາລະນະເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງເຊີງຕູ່ ໄດ້ກ່າວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ທີມບິນບັນຈຸດ້ວຍບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນປະມານ 10 ແຫ່ງ, ໂດຍຄຸມຄຸມທັງຫມົດຂອງຫຼາກຫຼາຍຂະແໜງການ, ລວມທັງອຸປະກອນຮ່າງກາຍຂອງບິນບັນຈຸ, ການກວດຈັບ ແລະ ການຄວບຄຸມ, ແລະ ການພັດທະນາເວທີ.

ຊີວະສາດຫຼັກຂອງຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງຕຳຫຼວດ ແລະ ວິສາຫະກິດ ຢູ່ທີ່ການບັນລຸການໄຫຼເຂົ້າ-ອອກສອງທາງລະຫວ່າງດ້ານຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ດ້ານການສະເໜີ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ "ລັດຖະບານຈ່າຍເງິນ ແລະ ວິສາຫະກິດສະເໜີບໍລິການ". ໃນການເຮັດວຽກປະຈຳວັນຂອງຕຳຫຼວດ, ພ້ອມທັງເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນໜ້າມັກຈະເຜີຍຝົນກັບບັນຫາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສັບສົນຫຼາຍ: ພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບຮູບພາບການບິນຈິງຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນທີ່ຜິດກົດໝາຍໄດ້ຫຼືບໍ່ ໂດຍການຕິດຕາມສັນຍານຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນ? ສາມາດກຳນົດທິດທາງປະມານຂອງຜູ້ບິນໄດ້ຫຼືບໍ່ ຜ່ານຈໍການບິນເມື່ອບໍ່ສາມາດກຳນົດຕຳແໜ່ງທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ບິນໄດ້? ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເບິ່ງຄືນີ້ຈະເປັນຄວາມທ້າທາຍທີ່ເຂັ້ມງວດ ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນ "ພາລະກິດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້", ແຕ່ກັບກາຍເປັນທິດທາງຫຼັກຂອງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຂອງວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນ.

ພວກເຮົາແລກປ່ຽນປະສົບການທີ່ສັ່ງສຸມໄດ້ ແລະ ຈຸດທີ່ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ພົບເຫັນໃນການນຳໃຊ້ຈິງກັບບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງບໍ່ປິດບັງ. ບໍລິສັດຈະດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທີ່ມີເປົ້າໝາຍ ແລະ ເຖິງຂັ້ນໃຊ້ດຣອນທີ່ເຮັດດ້ວຍມືເພື່ອຈຳລອງສະຖານະການທີ່ພວກເຮົາສະເໜີ ໂດຍທຳການທົດສອບ ແລະ ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ "ທ່ານເຕີ້ນ ແມ້ອກໄຄ ໄດ້ກ່າວ. ຮູບແບບວົງຈອນປິດນີ້ທີ່ປະກອບດ້ວຍ "ຄວາມຕ້ອງການຈາກເສັ້ນໜ້າ, ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ, ການທົດສອບໃນການນຳໃຊ້ຈິງ, ແລະ ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ" ໄດ້ທຳລາຍຄວາມຍາກທີ່ເກີດຈາກ "ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສະຖານະການບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ" ແລະ ປະກົດເປັນເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ່ວມມືທີ່ເປັນປົກກະຕິ ແລະ ມີລະບົບ. ຈຸດທີ່ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດງານຈິງໄດ້ກາຍເປັນ "ໄມ້ເຄື່ອງ" ສຳລັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ, ໃນຂະນະທີ່ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີຂອງບໍລິສັດກໍເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງຕຳຫຼວດເສັ້ນໜ້າດີຂຶ້ນ. ຮູບແບບການສົ່ງເສີມທີ່ເກີດຈາກທັງສອງດ້ານນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັກທີ່ເກີດຈາກການປະຕິບັດງານຂອງຕຳຫຼວດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ສະຖານະການທີ່ເປັນຈິງທີ່ສຸດ ແລະ ມີການທົດສອບເຖິງຄວາມຖີ່ສູງທີ່ສຸດສຳລັບການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີຂອງບໍລິສັດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນທັງສອງຝ່າຍ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ທີມງານເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງກຸ່ມຕຳຫຼວດສະເພາະດ້ານການຕໍ່ຕ້ານການກໍ່ການຮ້າຍຂອງເຂດເທັກໂນໂລຢີສູງເຊັງດູ ໄດ້ນຳເອົາເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແລະລະບົບຮັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍປະເພດໄປໃຊ້ງານ, ເຊິ່ງໄດ້ປະຕິບັດການບິນສັງເກດເຖິງອາກາດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ສາມາດຕອບສະຫນອງຕໍ່ເຫດການທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຕຳຫຼວດໄດ້ອັດຕະໂນມັດໃນເຂດສຳຄັນຫຼາຍເຂດຂອງເຂດເທັກໂນໂລຢີສູງເຊັງດູ, ດ້ວຍຈຳນວນການບິນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຄັ້ງ. ການກຽມພ້ອມສຳລັບເຫດການຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຫດການຕ່າງໆ ມັກຈະຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍເຖິງເດືອນກ່ອນ, ໂດຍການສຳຫຼວດສະຖານທີ່ຈິງ, ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ແລະ ການທົດສອບຮ່ວມກັນທັງໝົດແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ. ໃນວັນທີ່ຈັດການແຂ່ງຂັນ, ຕຳຫຼວດ ແລະ ຕຳຫຼວດຊ່ວຍມັກຈະເຂົ້າສູ່ສະຖານທີ່ກ່ອນນັກກິລາ 3 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ອອກຈາກສະຖານທີ່ຫຼັງຈາກນັກກິລາ 2 ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກສຳເລັດ, ຄວາມປາຖະໜາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດມັກຈະເປັນການໄດ້ນອນຫຼັບຢ່າງສະບາຍ, "ທ່ານເທີນ ແມ້ວໄຄ ໄດ້ເວົ້າດ້ວຍຄວາມຍິ້ມ.

ຮູບແບບຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງຕຳຫຼວດ ແລະ ວິສາຫະກິດ ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຈາກບໍລິບົດດັ້ງເດີມທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງຕຳຫຼວດ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ ໄປສູ່ບໍລິບົດທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນເຊັ່ນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນເຫດສຸກເສີນ, ການປ້ອງກັນໄຟປ່າ, ແລະ ການກວດສອບເຄື່ອງໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸຜົນປະໂຫຍດດ້ານຂະໜາດທີ່ເກີດຈາກການພັດທະນາເທື່ອດຽວແຕ່ນຳໄປໃຊ້ຄືນໃໝ່ໄດ້ໃນຫຼາຍບໍລິບົດ.

ເຄືອຂ່າຍບໍລິການບິນທີ່ມີຄວາມສູງຕໍ່າຢ່າງເຕັມຮູບແບບ ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນຮ່ວມກັນໂດຍ Zongheng Shares ແລະ Pengzhou Transportation ໄດ້ສ້າງແບບຈຳລອງການແບ່ງປັນໃໝ່ຂອງ "ເຮືອບິນໜຶ່ງຄັນສຳລັບຫຼາຍຈຸດປະສົງ". ລະບົບໜຶ່ງສາມາດໃຊ້ບໍລິການໄດ້ພ້ອມກັນໃນຫຼາຍສະຖານະການ ເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພໃນເຫດການຕ່າງໆ, ການກວດສອບການຈາລະຈອນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເຫດສຸກເສີນ, ການປ້ອງກັນໄຟປ່າ, ແລະອື່ນໆ. ໂຄງການຕົວຢ່າງການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມສູງຕໍ່າ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຮ່ວມກັນໂດຍ Dagong Bochuang, Chengdu World Horticultural Expo, ແລະ China Mobile ໄດ້ບັນລຸການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງແລະແນ່ນອນຂອງການປະສົມປະສານຂໍ້ມູນຈາກຫຼາຍຮູບແບບ. ການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢືນຢັນຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງເປັນວົງຈອນທີ່ດີຂອງ "ການເປີດເຜີຍສະຖານະການ - ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີ - ການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳ", ເຊິ່ງສາມາດຈັບຄູ່ເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄວາມສູງຕໍ່າເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

　　ການລວມຕົວດ້ານນິເວດ: ການຢູ່ຮ່ວມກັນແລະເຕີບໂຕຮ່ວມກັນຂອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ການພັດທະນາ

ການພັດທະນາໃນໄລຍະຍາວຂອງອຸດສາຫະກຳຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ມີເຫດຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືກັນຂອງທັງຫມົດແຫ່ງຊ່ອຍເຫຼືອທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແທນທີ່ຈະເປັນການແຕກຫັກຂອງບໍລິສັດດຽວ ຫຼື ດ້ານດຽວ. ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊີງຕູ ບໍ່ໄດ້ຕາມເສັ້ນທາງດັ້ງເດີມທີ່ເນັ້ນ “ຂະຫນາດໃຫຍ່ ແຕ່ລະເລີຍງເຖິງສິ່ງແວດລ້ອມ”, ແຕ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ອີງໃສ່ຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການພັດທະນາເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສົ່ງເສີມການປະດິດສ້າງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເປັນປະກົດ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການຈັດຕັ້ງລະບົບອຸດສາຫະກຳ ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊີງດູ ໄດ້ວາງແຜນການສ້າງສານລະບົບຄວາມປອດໄພໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳເປັນສ່ວນສຳຄັນ. ໃນການວາງແຜນສະຖານະການດ້ານເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳໃນເຂດຊິນຊູ່ຫວານຂອງເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊີງດູ ຄຳວ່າ "ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ" ແມ່ນຖືເປັນສະຖານະການຫຼັກອັນດຳເນີນກ່ອນສຸດ ແລະ ມີການວາງແຜນຢ່າງເຕັມຮູບແບບຕໍ່ສາຍການຜະລິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນສະຖານະການຕ່າງໆ. ຮູບແບບການພັດທະນາທີ່ແຕກຕ່າງນີ້ ດ້ວຍການ "ກຳນົດກົດລະບຽບດ້ານຄວາມປອດໄພກ່ອນ ແລ້ວຈຶ່ງຂະຫຍາຍເຂດການພັດທະນາ" ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳໃນເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊີງດູ ຫຼີກລ່ຽງຮູບແບບການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງບໍ່ມີການຄວບຄຸມ ແລ້ວຈຶ່ງມາປັບປຸງທີຫຼັງ.

ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຢ່າງມາດຕະຖານຕ້ອງມີມາດຕະຖານເປັນອັນດັບທຳອິດ. ເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງເຈີງຕູ່ ໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຊັ້ນນຳໃນຫຼາຍຂະແໜງການ ເຊັ່ນ: AVIC UAV, Zongheng Co., Ltd., Wofei Changkong ແລະ Dagong Bochuang ເພື່ອສົ່ງເສີມການຄັດເລືອກໂຄງການ "ເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງເຈີງຕູ່ ສີຈູ່່ານ: ການທົດລອງມາດຕະຖານການຜະລິດຍົນທີ່ບິນຕ່ຳ" ໃຫ້ເປັນໂຄງການທົດລອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສຳລັບປີ 2025, ເຊິ່ງເປັນເຂດດຽວໃນຈີນທີ່ໄດ້ຮັບເກີດຕີນີ້. ໂດຍອີງໃສ່ໂຄງການທົດລອງແຫ່ງຊາດນີ້, ເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງເຈີງຕູ່ ກຳລັງເຮັງການສ້າງສາງລະບົບມາດຕະຖານທີ່ຄຸມຄຸມທັງຫມົດຂອງຫຼາຍຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດຍົນທີ່ບິນຕ່ຳ, ການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນສະຖານະການຕ່າງໆ, ເພື່ອສ่งເສີມການປ່ຽນແປງຂອງຂໍ້ດີດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງບໍລິສັດໃນເຂດໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານກຸ່ມ, ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຖິງແມ່ນແຕ່ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດອຸດສາຫະກຳໃນຂະແໜວກວ້າງໃຫຍ່ອີງໃສ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານເປັນການສະໜັບສະໜູນທີ່ສຳຄັນ. ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊີງຕູ່ ໄດ້ສົ່ງເສີມຢ່າງເຂັ້ມງວດການວາງແຜນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບການບິນຂຶ້ນ-ລົງທີ່ຄວາມສູງຕ່ຳ, ແລະ ໄດ້ຮ່າງແຜນການຈັດຕັ້ງສິ່ງອຳນວຽນຄວາມສະດວກດັ່ງກ່າວເຖິງຂັ້ນຕົ້ນ, ໂດຍໄດ້ກຳນົດແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງສິ່ງອຳນວຽນຄວາມສະດວກສຳລັບການບິນຂຶ້ນ-ລົງທີ່ຄວາມສູງຕ່ຳໃນຮູບແບບ "1+6+36". ໃນເວລາດຽວກັນນີ້, ສວນອຸດສາຫະກຳພິເສດເຂດປີກອະນາຄົດ ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 675 ເອີກ ແລະ ເນື້ອທີ່ອາຄານ 590,000 ຕາລາງເມັດ, ໄດ້ສ້າງສາງໂຮງງານທີ່ມີມາດຕະຖານສູງເຖິງ 200,000 ຕາລາງເມັດ, ເຊິ່ງສາມາດປະຕິບັດຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການຜະລິດຂອງທັງໝົດໃນຫຼາຍຂະແໜວຂອງອຸດສາຫະກຳ ເຊັ່ນ: ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນທີ່ຄວາມສູງຕ່ຳ.

ເພື່ອສ້າງຕັ້ງເຂດອຸດສາຫະກຳດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳໃນປະເທດໃຫ້ເປັນທີ່ນຳ້້າ, ຈຸດສຳຄັນແມ່ນການປ່ຽນຈາກຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນດຽວໄປເປັນຜູ້ສ້າງ 'ລະບົບປະຕິບັດງານເມືອງທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ'. ທ່ານຕັງ ຈີເຄີຍ ເຊື່ອວ່າ ສຳລັບລັດຖະບານ, ມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງບັນລຸ 'ການຕິດຕາມການບິນໄດ້, ຈັດການກັບການບິນທີ່ຜິດກົດໝາຍໄດ້, ແລະ ຄຳນວນຄວາມຈຸກຂອງອາກາດໄດ້'; ສຳລັບວິສາຫະກິດ, ມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເປີດສະຖານີດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ມາດຕະຖານເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບທຸກຄັນທີ່ບິນຢູ່ໃນເມືອງເຊັງດູສາມາດ 'ເຫັນ' ແລະ 'ຄຸ້ມຄອງ' ໄດ້. ທ່ານຕັງ ຈີເຄີຍ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງເຊັງດູ ນຳ້າເປັນຜູ້ສ້າງ 'ພັນທະມິດອຸດສາຫະກຳຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ' ແລະ ຮ່ວມມືກັນ 'ໄປສູ່ຕ່າງປະເທດ' ຫຼື ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຄຸ້ມຄອງເຫດການໃຫຍ່ໆຂອງປະເທດ.

ຈາກການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກດ້ວຍຕົວເອງ ໄປຮອດການປະດິດສ້າງສະຖານະການໃໝ່ໆ ສຳລັບຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງພະນັກງານຕຳຫຼວດ ແລະ ວິສາຫະກິດ ແລະ ຕໍ່ໄປຈົນເຖິງການພັດທະນາຫົວຂໍ້ທັງໝົດໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊີງຕູ່ ໄດ້ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄວາມປອດໄພເປັນພຽງແຕ່ "ຂະບວນການສຸດທ້າຍ" ສຳລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແຕ່ເບິ່ງມັນເປັນສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນ, ການສະໜັບສະໜູນທີ່ເປັນພື້ນຖານ, ແລະ ຖານທີ່ສຳຄັນ ແລະ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງໃໝ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການພັດທະນາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ເຕີບໂຕຮ່ວມກັນ. ເສັ້ນທາງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ວາງຮາກຖານທີ່ແໜ້ນແຟ້ນສຳລັບການສ້າງ "ຫົວໃຈອາກາດຈີນ" ແຕ່ຍັງໃຫ້ບົດຮຽນທີ່ສາມາດນຳໄປປະຍຸກໃຊ້ ແລະ ສົ່ງເສີມໄດ້ຈິງ ສຳລັບເສດຖະກິດເຖິງທ້ອງຟ້າຕ່ຳ ໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງ "ການພັດທະນາ ແລະ ຄວາມປອດໄພ".