Cùng với việc nền kinh tế độ cao thấp được nâng cấp thành "ngành công nghiệp trụ cột mới nổi", an ninh và an toàn ở độ cao thấp đang nhanh chóng tiến vào trung tâm sân khấu, trở thành nền tảng cho sự phát triển công nghiệp chất lượng cao. Nhằm giúp nền kinh tế độ cao thấp bay cao hơn và ổn định hơn trên thị trường xanh trị giá hàng nghìn tỷ đô la, Thành Đô, Tứ Xuyên không coi an ninh và an toàn chỉ là "mắt xích cuối cùng" trong phát triển công nghiệp. Đại diện tiêu biểu là Khu Công nghệ cao Thành Đô, nơi xem an ninh và an toàn là bối cảnh tiên quyết, nền tảng hỗ trợ cơ bản và hành trình cốt lõi của nền kinh tế độ cao thấp, từ đó mở ra con đường mới nhằm thúc đẩy lẫn nhau và đồng sinh giữa an ninh và phát triển.
Cùng với việc nền kinh tế độ cao thấp được nâng cấp thành "ngành công nghiệp trụ cột mới nổi", an ninh và an toàn ở độ cao thấp đang nhanh chóng tiến vào trung tâm sân khấu, trở thành nền tảng cho sự phát triển công nghiệp chất lượng cao. Nhằm giúp nền kinh tế độ cao thấp bay cao hơn và ổn định hơn trên thị trường xanh trị giá hàng nghìn tỷ đô la, Thành Đô, Tứ Xuyên không coi an ninh và an toàn chỉ là "mắt xích cuối cùng" trong phát triển công nghiệp. Đại diện tiêu biểu là Khu Công nghệ cao Thành Đô, nơi xem an ninh và an toàn là bối cảnh tiên quyết, nền tảng hỗ trợ cơ bản và hành trình cốt lõi của nền kinh tế độ cao thấp, từ đó mở ra con đường mới nhằm thúc đẩy lẫn nhau và đồng sinh giữa an ninh và phát triển.
Các vận động viên đổ mồ hôi trên sân, trong khi tiếng vỗ tay và cổ vũ từ khán giả ngày càng rộn rã… Trong khuôn khổ Đại hội Thể thao Thế giới lần thứ 12 tại Thành Đô năm 2025, không khí thi đấu sôi động tương phản mạnh mẽ với sự yên tĩnh của nhiều trạm giám sát an ninh và an toàn ở độ cao thấp xung quanh sân. Việc truyền dữ liệu và hình ảnh thời gian thực lên màn hình lớn bên trong trạm giám sát chạm đến trái tim của mỗi nhân viên an ninh. Nhằm đảm bảo an toàn cho các trận thi đấu, chúng tôi đã thiết lập năm trạm giám sát cố định xung quanh địa điểm tổ chức và phối hợp cùng cơ quan công an cũng như cảnh sát vũ trang để giám sát, kiểm soát một lượng lớn thiết bị bay không người (drone) chưa đăng ký, qua đó đảm bảo không xảy ra bất kỳ sự cố an toàn nào ở độ cao thấp trong suốt thời gian diễn ra giải đấu," bà Hạ Lệ Hoa – người sáng lập Công ty Công nghệ Thông tin Thành Đô Đại Công Bốc Sáng hữu hạn – nhớ lại. Chỉ đến khi giải đấu kết thúc và nhiệm vụ an ninh hoàn tất thành công, trái tim lo lắng của bà mới thật sự được lắng dịu.
Đây là một 'kiểm tra thực tế' về năng lực an ninh ở độ cao thấp tại Khu Công nghệ Cao Thành Đô, tỉnh Tứ Xuyên. Những 'kỳ thi lớn' tương tự, không thể chấp nhận bất kỳ sai sót nào, đang được tổ chức thường xuyên trong các sự kiện trọng đại trên toàn quốc.
Việc ứng dụng các tình huống an ninh và an toàn là nền tảng quan trọng cho sự phát triển quy mô lớn của kinh tế độ cao thấp. Trong những năm gần đây, Khu Công nghệ Cao Thành Đô đã tích lũy sức mạnh trên hành trình kinh tế độ cao thấp, xác định rõ mục tiêu xây dựng 'Thung lũng Cánh Trung Quốc', đồng thời khám phá con đường phát triển dựa trên 'nền tảng an toàn, đổi mới dẫn dắt và nâng cấp quản trị' trong lĩnh vực an ninh và an toàn.
Tự chủ công nghệ: Xây dựng năng lực cốt lõi vững chắc
Sức cạnh tranh cốt lõi của an ninh độ cao thấp luôn nằm ở các công nghệ cốt lõi tự chủ và kiểm soát được. Trước làn sóng vô tận các thiết bị bay không người (drone) đã bị cải biến, cũng như các thiết bị nhảy tần số và thay đổi tần số vượt thời gian, các thiết bị giám sát truyền thống thường rơi vào tình thế ‘không nhìn thấy, không bắt chính xác, không ngăn chặn được’. Nếu thiếu các công nghệ cốt lõi tự chủ và kiểm soát được, an ninh độ cao thấp chỉ là một cụm từ suông.
Công ty TNHH Công nghệ Thông tin Thành Đô Đại Công Bác Sáng, được thành lập năm 2004, đã thâm nhập sâu vào lĩnh vực kiểm soát phổ điện từ trong suốt 22 năm qua. Trong số hơn 300 nhân viên của công ty, 60% là nhân sự nghiên cứu và phát triển. Hiện nay, một số người đam mê drone sẽ ‘lăn xả’ vào việc chế tạo drone, thậm chí tạo ra các thiết bị bay nhảy toàn dải tần số vượt thời gian với khả năng che giấu tín hiệu cực mạnh, gây ra những thách thức lớn đối với việc phát hiện ở độ cao thấp,” ông Hạ Lệ Hoa cho biết.
Đáp ứng các vấn đề nan giải phổ biến trong ngành này, họ đã phát triển thiết bị phát hiện và định hướng phương tiện bay không người (UAV) Tianmu hoạt động trên toàn dải tần số, thiết bị này đã nhận chứng nhận đầu tiên trong nước về thiết bị kỹ thuật trọng điểm tại Tỉnh Tứ Xuyên. Thiết bị này thực hiện giám sát phổ tần mà không có điểm mù trong không phận đô thị và có thể xác định vị trí mục tiêu ở độ chính xác cấp mét ngay cả trong các môi trường đô thị phức tạp với nhiều tòa nhà cao tầng. Dựa trên thư viện đặc trưng tín hiệu UAV do công ty tự xây dựng, kết hợp với các thuật toán nhận dạng thông minh dựa trên AI, thiết bị này có thể phân biệt chính xác giữa các chuyến bay hợp pháp và các chuyến bay trái phép ("black flight") chỉ trong vài mili giây, từ đó giảm thiểu tối đa nhiễu và sai sót trong kiểm soát.
Nếu Dagong Bochuang là "dây thần kinh cảm giác" của an ninh độ cao thấp đô thị, thì Công ty Công nghệ Tự động hóa Thành Đô Trung Hoành hữu hạn lại giống như "cánh tay hành động" trong các tình huống an ninh độ cao thấp. Dòng máy bay không người lái cánh cố định cất cánh và hạ cánh thẳng đứng "Dapeng" do công ty này sản xuất luôn chiếm vị trí đầu tiên về thị phần trong nước.
Sàn mái của tòa nhà nghiên cứu và phát triển của Tập đoàn Zongheng đặc biệt nổi bật với một "hộp lớn" khổng lồ. Đây là hệ thống không người lái Zongheng Kunlun, thực hiện tự động hóa toàn bộ quy trình gồm lưu trữ thông minh phương tiện bay không người (UAV), cất cánh và hạ cánh tự chủ, sạc điện tự động, truyền dữ liệu về trung tâm và phân tích thông minh, thực sự đạt được vận hành không người, phản ứng trên toàn khu vực và phủ sóng suốt 24/7. Ông Lý Trường Binh, Kỹ sư Giải pháp Cao cấp của Zongheng Shares, giới thiệu với phóng viên rằng hệ thống này đã hoàn tất kiểm chứng thực tế toàn diện trong nhiều tình huống như ứng phó khẩn cấp an ninh, kiểm tra cơ sở hạ tầng năng lượng và bảo vệ sinh thái.
Vào tháng Ba năm nay, tại địa điểm tổ chức cuộc đua siêu địa hình "Ngôi nhà Gấu trúc Thục Đạo Sơn" ở thành phố Bành Châu, Thành Đô, thiết bị bay không người lái cánh cố định cất hạ cánh thẳng đứng của Công ty Tông Hoành đã lơ lửng trên không và liên tục tuần tra ở độ cao lớn dọc theo các tuyến đường núi dài hàng chục kilômét. Mô-đun hình ảnh nhiệt được trang bị trên máy bay không người lái có khả năng xuyên thấu hiệu quả qua những khu rừng rậm và các sườn dốc dựng đứng, xác định chính xác các rủi ro tiềm ẩn như hạ thân nhiệt, chấn thương hoặc đi lệch khỏi đường đua đối với vận động viên, từ đó cung cấp cơ sở then chốt cho việc lên kế hoạch điều phối khẩn cấp trong các cuộc thi.
Về việc quản lý thống nhất, điều phối và lên lịch, cũng như ứng phó khẩn cấp đối với các phương tiện bay không người (UAV) trên toàn khu vực, Công ty Zongheng đã xây dựng một hệ thống nền tảng phần mềm chuỗi đầy đủ, bao quát công tác điều độ và quản lý UAV ở độ cao thấp, dịch vụ vận hành ở độ cao thấp, trung tâm dữ liệu ở độ cao thấp và trung tâm dịch vụ thuật toán ở độ cao thấp. Ông Lý Trường Binh cho biết công nghệ quá tiên tiến cũng giúp Công ty Zongheng tham gia sâu vào việc soạn thảo hơn 20 tiêu chuẩn quốc tế, tiêu chuẩn quốc gia và tiêu chuẩn ngành.
Tại Khu công nghệ cao Thành Đô, còn có một nhóm ‘lực lượng mới’ về an ninh độ cao thấp, đang tham gia sâu vào các tình huống phân đoạn.
Tại không gian triển lãm trên tầng 6 của Công ty TNHH Công nghệ Thành Đô Times Starlight, một thiết bị bay không người thông minh mang tên Wolf Warrior W20 đã thu hút sự chú ý của phóng viên. Wolf Warrior W20 là một ‘robot trên không’ được trang bị các thuật toán trí tuệ nhân tạo. Bằng cách kết hợp các thuật toán điều khiển chuyến bay với các mô-đun trí tuệ nhân tạo, thiết bị này có thể thực hiện chức năng tránh chướng ngại vật thông minh, định vị chính xác, theo dõi thông minh và nhiều chức năng khác. Đây là thiết bị bay không người thông minh lớn nhất ngành xét về khả năng tải và có thời gian bay lâu nhất. Ông Bành Nghiêm Bình, Chủ tịch Công ty TNHH Công nghệ Thành Đô Times Starlight, cho biết.
Hiện nay, thiết bị bay không người lái thông minh Wolf Warrior W20 đã được triển khai trong nhiều tình huống an ninh và an toàn, bao gồm phòng chống cháy rừng tại huyện Yanyuan, châu tự trị dân tộc Di Lương Sơn, tỉnh Tứ Xuyên. Bác sĩ Bành Nghiên Bình cho biết kể từ khi bắt đầu thử nghiệm vào tháng Mười Hai năm ngoái, công ty đã trang bị ba tổ máy bay không người lái thông minh, ba thiết bị W20 và nhiều thiết bị bay không người lái cánh cố định cất hạ cánh thẳng đứng, đáp ứng yêu cầu bán kính tuần tra từ 10 km đến 100 km, hiện thực hóa ứng dụng toàn bộ quy trình từ do thám – tuần tra đến chỉ huy – điều khiển từ xa, cũng như chữa cháy và cứu hộ.
Trong quá trình phát triển kinh tế độ cao thấp, thành phố Thành Đô không chỉ quan tâm đến việc làm sao để máy bay "cất cánh", mà còn mang sẵn gen công nghiệp của khả năng "quản lý được". Điều này cũng giúp các công ty an ninh độ cao thấp địa phương tiêu biểu như Dagong Bochuang và Zongheng Shares tăng trưởng nhanh chóng và hình thành các cụm công nghiệp.
Khác với một số khu vực tập trung trong nước tập trung vào 'sản xuất máy bay' hoặc 'hậu cần', đặc điểm khác biệt của Thành Đô trong phát triển kinh tế độ cao thấp nằm ở 'nền tảng công nghiệp' và đặc điểm 'ưu tiên an toàn' riêng biệt, đạt được vòng khép kín toàn chuỗi từ mở cửa hiện trường đến xây dựng quy tắc, đặc biệt trong lĩnh vực 'gen hàng không + an ninh cốt lõi', hình thành một 'rào cản cạnh tranh' độc đáo," ông Đường Ký Cường, Giám đốc Viện Tư vấn Tây Thái và Giáo sư hướng dẫn tiến sĩ tại Đại học Tài chính - Kinh tế Tây Nam, nhận định.
Đến cuối năm 2025, Khu công nghệ cao Thành Đô đã tập hợp 100 doanh nghiệp nòng cốt trong chuỗi ngành kinh tế độ cao thấp, với tổng giá trị sản xuất và doanh thu đạt 10 tỷ nhân dân tệ, tăng 8,7% so với cùng kỳ năm trước. Khu vực này đã hình thành hệ sinh thái công nghiệp toàn chuỗi bao gồm vật liệu và thiết bị, linh kiện then chốt, sản xuất máy hoàn chỉnh, dịch vụ vận hành, cũng như phòng ngừa và kiểm soát an ninh, đạt được bố trí đồng bộ giữa an ninh và phát triển, đồng thời thúc đẩy kép thông qua công nghệ và các tình huống thực tiễn.
Hợp tác cảnh sát – doanh nghiệp: Thu hẹp khoảng cách ‘dặm cuối’
Dù công nghệ tiên tiến đến đâu, cuối cùng nó cũng sẽ hiện thực hóa giá trị của mình trong các tình huống thực tiễn. An ninh độ cao thấp chưa bao giờ là cuộc cạnh tranh các thông số trong phòng thí nghiệm, mà thay vào đó là giải pháp cho những điểm đau thực sự trong công tác cảnh sát, quản trị đô thị và cứu hộ khẩn cấp. Mô hình hợp tác chuẩn hóa giữa lực lượng cảnh sát và doanh nghiệp do Khu Công nghệ cao Thành Đô khám phá đã thực sự kết nối "đoạn đường cuối cùng" của công nghệ — từ phòng thí nghiệm tới tuyến đầu ứng dụng.
Năm 2023, đội phương tiện bay không người lái thuộc Đội Cảnh sát Đặc nhiệm Chống khủng bố Công an Khu Công nghệ cao Thành Đô chính thức được thành lập. Đội chiến đấu ở tuyến đầu này đã trở thành cầu nối cốt lõi giữa nguồn cung công nghệ của doanh nghiệp địa phương và nhu cầu thực chiến của lực lượng cảnh sát.
Khu công nghệ cao Thành Đô đã tập hợp nhiều doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh tế độ cao thấp, và chúng tôi sẽ chủ động kết nối với các doanh nghiệp này để cùng thảo luận và nghiên cứu nhu cầu thực tiễn về công tác tuần tra, kiểm soát ở độ cao thấp, bao gồm cả việc ứng dụng và nghiên cứu – phát triển thiết bị," ông Điền Mậu Khải, Phó đội trưởng Đội Cảnh sát đặc nhiệm chống khủng bố thuộc Công an Khu công nghệ cao Thành Đô, cho biết. Hiện nay, đội máy bay không người lái đã thiết lập quan hệ hợp tác sâu rộng với khoảng 10 doanh nghiệp trong khu vực, bao phủ toàn bộ chuỗi giá trị từ thiết bị phần cứng drone, phát hiện và kiểm soát, đến phát triển nền tảng.
Sức sống cốt lõi của sự hợp tác giữa cơ quan công an và doanh nghiệp nằm ở việc thiết lập dòng chảy hai chiều giữa phía có nhu cầu và phía cung ứng, chứ không đơn thuần là ‘chính quyền chi trả, doanh nghiệp cung cấp’. Trong công tác tuần tra, kiểm soát hàng ngày, cán bộ công an tuyến đầu thường đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật nan giải: liệu họ có thể thu được hình ảnh bay thời gian thực của các thiết bị bay không người vi phạm bằng cách bắt tín hiệu từ thiết bị bay không người? Khi vị trí chính xác của người điều khiển không thể xác định được, liệu có thể xác định hướng sơ bộ của người điều khiển thông qua màn hình bay? Những yêu cầu thực tiễn tưởng chừng khắt khe này chưa bao giờ bị coi là ‘nhiệm vụ bất khả thi’, mà ngược lại, đã trở thành định hướng nghiên cứu và phát triển công nghệ trọng tâm của các doanh nghiệp địa phương.
Chúng tôi chia sẻ kinh nghiệm tích lũy được cũng như những điểm đau phát sinh trong ứng dụng thực tiễn với các doanh nghiệp liên quan một cách không giữ lại. Các doanh nghiệp sẽ tiến hành nghiên cứu và phát triển có trọng điểm, thậm chí ‘thao tác thủ công’ trên thiết bị bay không người lái (drone) để mô phỏng các tình huống mà chúng tôi đề xuất, đồng thời thử nghiệm và tối ưu hóa lặp đi lặp lại,” ông Điền Mậu Khải cho biết. Mô hình vòng khép kín gồm ‘yêu cầu từ tuyến đầu, nghiên cứu và phát triển của doanh nghiệp, kiểm tra thực tế, tối ưu hóa lặp lại’ này phá vỡ bế tắc ‘mất kết nối giữa công nghệ và tình huống thực tế’, đồng thời hình thành cơ chế hợp tác chuẩn hóa và thể chế hóa. Những điểm đau tại tuyến đầu đã trở thành ‘gậy tiếp sức’ thúc đẩy nghiên cứu và phát triển công nghệ, trong khi đổi mới công nghệ của doanh nghiệp lại nâng cao năng lực chiến đấu và hiệu quả công tác thực tiễn của lực lượng cảnh sát. Mô hình trao quyền hai chiều này không chỉ giải quyết những điểm đau cốt lõi trong hoạt động thực thi pháp luật mà còn cung cấp cho doanh nghiệp những tình huống kiểm thử thực tế nhất và thường xuyên nhất nhằm cải tiến công nghệ, từ đó đạt được kết quả cùng có lợi cho cả cảnh sát lẫn doanh nghiệp.
Tính đến thời điểm hiện tại, đội bay không người lái của Đội Cảnh sát Đặc nhiệm Chống Khủng bố An ninh Công cộng Khu Công nghệ Cao Thành Đô đã triển khai nhiều loại máy bay không người lái và hệ thống tổ bay, đạt được việc tuần tra trên không thường xuyên cũng như phản ứng tự động đối với các tình huống cảnh sát tại nhiều khu vực trọng yếu trong Khu Công nghệ Cao Thành Đô, với tổng số hơn 1.000 chuyến bay. Công tác chuẩn bị cho các sự kiện quy mô lớn thường phải bắt đầu từ một tháng trước, trong đó khảo sát thực địa, triển khai thiết bị và hiệu chỉnh – kiểm thử chung toàn bộ quy trình có mối liên hệ mật thiết với nhau. Vào ngày thi đấu, cảnh sát và cảnh sát hỗ trợ thường vào địa điểm sớm hơn vận động viên ba giờ và rời đi muộn hơn hai giờ. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, điều mong ước lớn nhất thường là được ngủ một giấc ngon — ông Điền Mão Khải chia sẻ với nụ cười.
Mô hình hợp tác giữa cảnh sát và doanh nghiệp đã mở rộng từ các tình huống truyền thống liên quan đến cảnh sát và an ninh sang các tình huống rộng hơn như cứu hộ khẩn cấp, phòng chống cháy rừng và kiểm tra hệ thống điện, đạt được hiệu ứng quy mô "nghiên cứu và phát triển một lần, tái sử dụng cho nhiều tình huống".
Mạng lưới dịch vụ bay ở độ cao thấp toàn diện do Zongheng Shares và Pengzhou Transportation cùng xây dựng đã tạo ra một mô hình chia sẻ mới mang tên "một máy bay, nhiều mục đích". Một hệ thống có thể đồng thời phục vụ nhiều tình huống như bảo đảm an ninh sự kiện, kiểm tra giao thông, cứu hộ khẩn cấp, phòng cháy rừng, v.v. Dự án mẫu kiểm soát độ cao thấp do Dagong Bochuang, Triển lãm Hoa Thế giới Thành Đô và China Mobile cùng triển khai đã đạt được việc kiểm soát chính xác tích hợp dữ liệu đa phương thức. Việc triển khai quy mô lớn các tình huống này không chỉ kiểm chứng năng lực công nghệ của các doanh nghiệp địa phương mà còn hình thành chu kỳ phát triển thuận lợi gồm ba khâu: "mở rộng tình huống – cải tiến công nghệ – nâng cấp ngành", từ đó kết nối hiệu quả công nghệ an ninh độ cao với nhu cầu thực tế.
Tập hợp sinh thái: Cùng tồn tại và cùng phát triển giữa an ninh và phát triển
Sự phát triển dài hạn của ngành an ninh ở độ cao thấp chưa bao giờ là đột phá của một doanh nghiệp hay một lĩnh vực duy nhất, mà là nỗ lực hợp tác của toàn bộ hệ sinh thái chuỗi giá trị. Khu Công nghệ cao Thành Đô không đi theo con đường truyền thống "chú trọng quy mô, xem nhẹ hệ sinh thái", thay vào đó đã xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp dựa trên yếu tố an toàn — vừa trao quyền cho an toàn, vừa thúc đẩy phát triển, đồng thời hỗ trợ đổi mới và quản trị một cách hài hòa.
Ngay từ giai đoạn đầu xây dựng bố cục công nghiệp, Khu công nghệ cao Thành Đô đã đặt việc xây dựng hệ thống an toàn độ cao thấp làm trọng tâm. Trong quy hoạch các tình huống kinh tế độ cao thấp tại khu Tân Xuyên thuộc Khu công nghệ cao Thành Đô, "đảm bảo an toàn" được xác định là tình huống cốt lõi hàng đầu, đồng thời tiến hành quy hoạch toàn diện chuỗi hạ tầng an toàn độ cao thấp, ứng dụng trong các tình huống cụ thể, v.v. Mô hình phát triển khác biệt này — "thiết lập quy tắc an toàn trước, sau đó mở rộng không gian phát triển" — đã giúp nền kinh tế độ cao thấp của Khu công nghệ cao Thành Đô tránh ngay từ đầu đường cong phát triển ngành kiểu "tăng trưởng bùng nổ rồi mới bổ sung sau".
Sự phát triển chuẩn hóa của các ngành công nghiệp đòi hỏi việc thiết lập tiêu chuẩn phải đi trước. Khu Công nghệ cao Thành Đô, phối hợp cùng các doanh nghiệp đầu chuỗi như AVIC UAV, Công ty TNHH Tông Hoành, Vofei Changkong và Dagong Bochuang, đã thành công trong việc đề cử dự án "Mô hình thí điểm chuẩn hóa sản xuất máy bay độ cao thấp Khu Công nghệ cao Thành Đô, Tứ Xuyên" trở thành dự án thí điểm chuẩn hóa cấp quốc gia năm 2025, trở thành khu vực duy nhất tại Trung Quốc được vinh danh với danh hiệu này. Dựa trên mô hình thí điểm cấp quốc gia này, Khu Công nghệ cao Thành Đô đang đẩy nhanh việc xây dựng hệ thống tiêu chuẩn bao quát toàn bộ chuỗi giá trị sản xuất máy bay độ cao thấp, kiểm soát an toàn và ứng dụng thực tiễn, từ đó thúc đẩy việc chuyển hóa những lợi thế công nghệ của các doanh nghiệp trong khu vực thành các tiêu chuẩn nhóm, tiêu chuẩn ngành và thậm chí là tiêu chuẩn quốc gia.
Việc triển khai quy mô lớn các ngành công nghiệp dựa vào cơ sở hạ tầng như một trụ cột hỗ trợ then chốt. Khu công nghệ cao Thành Đô đã tích cực thúc đẩy công tác quy hoạch và xây dựng cơ sở hạ tầng cho việc cất cánh và hạ cánh ở độ cao thấp, đồng thời bước đầu hoàn tất quy hoạch bố trí cơ sở hạ tầng cho hoạt động cất cánh và hạ cánh ở độ cao thấp, làm rõ khái niệm bố trí cơ sở hạ tầng giao thông hàng không ở độ cao thấp là "1+6+36". Đồng thời, Khu công viên chuyên biệt Future Wing Valley, với tổng diện tích 675 mẫu Anh và diện tích sàn xây dựng 590.000 mét vuông, đã xây dựng hơn 200.000 mét vuông nhà xưởng đạt tiêu chuẩn cao, có thể đáp ứng nhu cầu nghiên cứu và sản xuất của toàn bộ chuỗi giá trị ngành, bao gồm an ninh và an toàn ở độ cao thấp.
Xây dựng một trung tâm hàng đầu về an ninh vùng trời thấp trong cả nước, trọng tâm cốt lõi là chuyển đổi từ nhà sản xuất sản phẩm đơn lẻ thành nhà xây dựng ‘hệ điều hành vùng trời thấp đô thị’. Đường Ký Cường cho rằng, đối với chính quyền, cần đạt được ba mục tiêu: ‘động thái bay có thể giám sát được, các chuyến bay trái phép có thể xử lý được, và năng lực sử dụng không phận có thể tính toán được’; đối với doanh nghiệp, cần mở các giao diện an ninh chuẩn hóa để mọi thiết bị bay không người lái hợp pháp hoạt động tại Thành Đô đều có thể được ‘quan sát thấy’ và ‘hộ tống’. Ông đề xuất Khu công nghệ cao Thành Đô đi đầu trong việc thành lập ‘Liên minh Công nghiệp An ninh Vùng trời Thấp’, cùng nhau ‘vươn ra toàn cầu’ hoặc tham gia đảm bảo an ninh cho các sự kiện lớn cấp quốc gia,” Đường Ký Cường phát biểu.
Từ nghiên cứu và phát triển độc lập các công nghệ cốt lõi đến đổi mới tình huống hợp tác giữa lực lượng cảnh sát và doanh nghiệp, rồi đến nuôi dưỡng toàn bộ chuỗi sinh thái, Khu Công nghệ cao Thành Đô không xem an ninh và an toàn là một "khâu dự phòng" cho phát triển công nghiệp, mà coi đây là tình huống tiên quyết, nền tảng hỗ trợ cơ bản và hướng đi trọng tâm, từ đó mở ra con đường mới nhằm tăng cường đồng thời cả hai yếu tố an ninh và phát triển, cùng nhau thịnh vượng. Con đường này không chỉ tạo nền tảng vững chắc cho việc xây dựng "Thung lũng Cánh Trung Quốc", mà còn cung cấp kinh nghiệm thực tiễn có thể nhân rộng và phổ biến được cho nền kinh tế độ cao thấp trong việc giải quyết bài toán cân bằng giữa "phát triển và an ninh".
EN
