השמיים 'עין הנשר' אוגדים קו הגנה צפוף

עם ההגבהה של הכלכלה בגובה נמוך ל״תעשייה עמוד תומך צומחת״, הביטחון והבטיחות בגובה נמוך הולכים במהרה למרכז הבמה ונהיים לאבן הפינה להתפתחות תעשייתית באיכות גבוהה. כדי לאפשר לכלכלה בגובה נמוך לעוף גבוה יותר ויציב יותר בים הכחול של טריליון הדולרים, צ׳נגדו, סצ׳ואן, לא ראתה בביטחון ובבטיחות רק ״קישור קו התחתית״ להתפתחות התעשייתית. אזור הטכנולוגיה המתקדמת בצ׳נגדו, כמייצג, רואה בביטחון ובבטיחות את הסצנה הקדם-תפעולית, את התמיכה היסודית ואת המסלול המרכזי של הכלכלה בגובה נמוך, ופעלה בדרך חדשה של העצמה הדדית וסימביוזה בין ביטחון ולפיתוח.

ספורטאים מזיעים בשדה, והמחיאות כפיים והקריאות מהקהל הופכות לחזקות יותר ויותר... במהלך המשחקים העולמיים ה-12 בצ'נגדו לשנת 2025, האווירה הפעילה של התחרות עומדת באנטגודה בולטת עם השקט של מספר תחנות ניטור אבטחה ובטיחות בגובה נמוך סביב השדה. השידור בזמן אמת של נתונים ותמונות על המסך הגדול בתחנת הניטור נוגע ללב של כל צוות האבטחה. כדי להבטיח את הבטיחות של התחרות, הקמנו חמש תחנות ניטור קבועות סביב האצטדיון ושיתפנו פעולה עם משטרת הציבור והמשמר המזוין לנטר ולשלוט במספר גדול של דראונים לא מורשים, ומבטיחים שאירועי אבטחה בגובה נמוך יישארו באפס במהלך התחרות, ״סיפרה שיא ליהואה, מייסדת חברת Chengdu Dagong Bochuang Information Technology Co., Ltd. רק בסוף התחרות, לאחר שהמשימות הבטחוניות הושלמו בהצלחה, לבבה החרוד שכך סוף סוף.

זו 'מבחן מעשי' של יכולות הביטחון בגבהים נמוכים באזור הטכנולוגיה המתקדמת של צ'נגדו, פרובינציית סיצ'ואן. 'בחינות גדולות' דומות, שלא יכולות לסבול שגיאות בכלל, מתקיימות בכל עת באירועים מרכזיים ברחבי המדינה.

יישום תרחישים של ביטחון ובטיחות מהווה יסוד חשוב להתפתחות המונית של כלכלה בגבהים נמוכים. בשנים האחרונות, אזור הטכנולוגיה המתקדמת של צ'נגדו צבר כוח על מסלול הכלכלה בגבהים נמוכים, תוך התמקדות במטרה לבנות את 'עמק הכנפיים של סין', וחקירת מסלול פיתוח של 'בסיס בטיחותי, חדשנות מונעת ומערכת ממשל משופרת' בתחום הביטחון והבטיחות.

　　עצמאות טכנולוגית: בניית תחרותיות ליבה איתנה

היכולת התחרותית המרכזית של הבטיחות בגבהים נמוכים תמיד הייתה טכנולוגיות ליבה עצמאיות וניתנות לשליטה. בפני זרם לא נגמר של מסוקים מודיפיקטים, וכן מכונות שמשנותות תדר (frequency hopping) ועוברות בין תדרים (variable frequency crossing), הציוד המסורתי לניטור נופל לעיתים קרובות למצב שבו הוא "בלתי נראה, לא מסוגל ללכוד במדויק ולא מסוגל לעצור". ללא טכנולוגיות ליבה עצמאיות וניתנות לשליטה, הבטיחות בגבהים נמוכים היא פשוט מושג ריק.

חברת צ'נגדו דאגונג בוצ'ואנג לטכנולוגיות מידע בעמ., שהוקמה בשנת 2004, עוסקת בתחום בקרת הספקטרום האלקטרומגנטי כבר 22 שנה. מבין יותר מ-300 העובדים בחברה, 60% הם אנשי מחקר ופיתוח. כיום, חלק מהחובבים של מסוקים ידביקו את הידים על מסוקים ואפילו יצרו מטוסי מעבר בזמן עם שינוי תדר מלא, בעלי סתרת אות חזקה במיוחד, מה שמייצר אתגרים גדולים לגילוי בגבהים נמוכים", אמר שיא ליהואה.

בתגובה לנקודות הכאב הנפוצות בתעשייה זו, פיתחו הם את ציוד זיהוי והגדרת כיוון כלי טיס לא מאוישים טיאנמו בטווח תדרים מלא, אשר זכה לאישור הראשון בסין לציוד טכני עיקרי בסצ'ואן. הציוד מבצע ניטור ספקטרום ללא אזורים עיוורים באוויר הירכי, ומסוגל לקבוע את מיקום המטרות ברמת דיוק של מטר אחד גם בסביבות עירוניות מורכבות עם בניינים גבוהים. בהתבסס על מאגר תכונות אותות כלי טיס לא מאוישים שנצבר באופן עצמאי על ידי החברה, בשילוב עם אלגוריתמי זיהוי חכם מבוססי בינה מלאכותית, הציוד מסוגל להבחין במדויק בין טיסות חוקיות לטיסות לא חוקיות ("טיסות שחורות") תוך מילישניות, ובכך ממזער הפרעות ושגיאות בקרה.

אם Dagong Bochuang הוא ה"עצב החושי" של ביטחון בגובה נמוך בערים, אז Chengdu Zongheng Automation Technology Co., Ltd. דומה יותר ל"זרוע הפעולה" בתרחישים של ביטחון בגובה נמוך. סדרת ה"Dapeng" של כלי טיס ללא טייס עם כנף קבועה ותנופה ואגירה אנכית שיוצרה ע"י החברה הזו נמצאת באופן עקבי במקום הראשון בחלק השוק המקומי.

הפלטפורמה על גג בניין המחקר והפיתוח של תאגיד צונג-הנג מושכת במיוחד את העין בזכות "תיבה גדולה" ענקית. זהו מערכת הרכבים הלא מאוישים של צונג-הנג קון-לון, אשר מאפשרת אוטומציה מלאה בתהליך האחסון החכם של כלי טיס לא מאוישים, המראה והנחיתה העצמאיים, הטעינה האוטומטית, החזרת הנתונים והניתוח החכם, ומביאה לפעילות לחלוטין ללא אדם, תגובה בכל התחומים ומכסה את כל השעות. לי צ'נג-בין, מהנדס פתרונות בכיר ב־Zongheng Shares, הציג למערכת את התקשורת: "המערכת השלימה את האימות הפרקטי הרחב בתרחישים מרובים, כגון התערבות בטחונית, בדיקות תשתית אנרגיה ושמירת הסביבה.

במרץ השנה, באתר המירוץ הסופר-אוף-רווד "פנדה הום שודאו מאונטיין" בעיר פנגג'ו, צ'נגדו, כלי טיס לא ממונע עם כנפיים קבועות ויכולת מראה אנכית של תאגיד צונג-הנג חנה באוויר והמשיך לנוע בגובה רב לאורך מסלולים הרים באורך עשרות קילומטרים. מודול הדימות תרמי שנשא הכלי יכול לחדור ביעילות דרך יערות צפופים ומדרון תלולים, לזהות بدיקות את הסיכונים הפוטנציאליים כגון היפותרמיה, פציעות או סטיה מהמסלול אצל הספורטאים, ולספק בסיס הכרעה עיקרי לתכנון התערבות חירום בתחרויות.

בנוגע לניהול מאוחד, לתיאום תזמון ולתגובה חירום של כלי טיס ללא טייס (UAV) בכל האזור, הקימה חברת צונג-הנג מערכת תוכנה מלאה הכוללת מרכז פיקוד ותפעול של UAV בגובה נמוך, שירותים להפעלת UAV בגובה נמוך, מרכז נתונים בגובה נמוך ומרכז שירות אלגוריתמים בגובה נמוך. לי צ'נגבין אמר שטכנולוגיות קשיחות מדי אפשרו לחברת צונג-הנג לקחת חלק מעמיק בהכנה של יותר מ-20 סטנדרטים בינלאומיים, לאומיים ותעשייתיים.

באזור הטכנולוגיה המתקדמת של צ'נגדו, קיימת גם קבוצת 'כוחות חדשים' לביטחון בגבהים נמוכים, אשר עוסקת באופן מעמיק בתרחישים מסוימים.

במרחב התערוכה בקומה השישית של חברת Chengdu Times Starlight Technology Co., Ltd., נמשכה תשומת הלב של העורכת אל רחפן חכם בשם Wolf Warrior W20. Wolf Warrior W20 הוא 'רובוט אווירי' שמתבסס על אלגוריתמים של בינה מלאכותית. באמצעות שילוב של אלגוריתמי בקרת טיסה עם מודולים של בינה מלאכותית, הוא מסוגל לבצע התחמקות חכמה מהפרעות, מיקום מדויק, מעקב חכם ופונקציות נוספות. זהו הרחפן החכם הגדול ביותר בתעשייה מבחינת קיבולת המטען והאורך הארוך ביותר של זמן התעופה. פנג יןפינג, יו"ר חברת Chengdu Times Starlight Technology Co., Ltd., אמר.

בימינו, הטיסן החכם וולף ווריור W20 הוצב במספר תרחישים של אבטחה וביטחון, כולל מניעת שריפות יערות במחוז יאניוואן, מחוז האוטונומי יי ליאנגשאן, פרובינציית סיצ'ואן. פנג ינפינג הציג כי מאז שהמבחנים החלו בדצמבר השנה שעברה, החברה ציידה שלושה קנים חכמים לטיסנים ללא טייס, שלושה מודלים של W20 ומספר טיסנים חסרי טייס בעלי יכולת המראה ונחיתה אנכית וכנפיים קבועות, אשר מכסים דרישה לרדיוס סיור בין 10 קילומטרים ל-100 קילומטרים, ומאפשרים יישום מלא של התהליך – מהסיור והגיחות ועד לפקודה ולשליטה מרחוק, וכמו גם לכיבוי אש והצלות.

בתהליך הפיתוח של כלכלת הגובה הנמוך, עיר צ׳נגדו אינה מתמקדת רק בשאלה איך לגרום למטוסים "לעוף", אלא נושאת באופן טבעי את הגן התעשייתי של היכולת "לנהל". עובדה זו אפשרה לחברות אבטחת גובה נמוך מקומיות, כגון דאגונג בוצ׳ואנג וצונג־הנג שארס, לצמוח במהירות ולהקים קבוצות תעשייתיות.

בניגוד לאזורים פיתוחיים פנימיים מסוימים המרוכזים ב'ייצור מטוסים' או ב'לוגיסטיקה', המאפיין המבדיל של צ'נגדו בהתפתחות כלכלת הגבהה הנמוכה הוא הרקע היעודי שלו בתעשייה והדגש על הבטיחות, מה שמאפשר לסיים את הלולאה המלאה – מהפתיחה של הסצנות ועד ליצירת הכללים, במיוחד בתחום 'האיחוד בין הגנים האוויריים לאבטחה חזקה', ויוצר 'חומה ייחודית' – כך אמר טנג ג'י קיאנג, מנהל המרכז המחקרי שיצאי ומרצה דוקטורט באוניברסיטת finance and economics דרום-מערבית.

עד סוף 2025, אזור טכנולוגיה גבוהה של צ'נגדו אסף 100 יצרנים מרכזיים בשרשרת האספקה של כלכלה בגובה נמוך, עם ערך יצוא ורוויחות כולל של 10 מיליארד יואן, עלייה שנתייה של 8.7%. נוצר אקוסיסטם תעשייתי מלא שכולל חומרים וציוד, רכיבים מרכזיים, ייצור מכונות שלמות, שירותי הפעלה, ומניעת סיכונים ובטיחות, תוך השגת תיאום בין בטיחות לפיתוח, והעצמת כפולה של טכנולוגיה ומצבים.

　　שיתוף פעולה בין המשטרה לרשויות: חיבור ה־"קילומטר האחרון"

לא משנה עד כמה הטכנולוגיה מתקדמת, היא תגשים בסופו של דבר את ערכה בתרחישים פרקטיים. האבטחה בגבהים נמוכים מעולם לא הייתה תחרות פרמטרים במעבדה, אלא פתרון לנקודות כאב אמיתיות במשטרת הערים, בממשל העירוני ובאשכולי ההצלה. המודל המשטרתי-עסקי המורשה שנחקר על ידי אזור טכנולוגיית ההיי-טק של צ'נגדו חיבר באמת את "המילימטר האחרון" של הטכנולוגיה מהמעבדה לקצה הקדמי של היישום.

ב-2023, צוות כלי הטיס ללא טייס של בריגדת המשטרה המיוחדת נגד טרור של אזור טכנולוגיית ההיי-טק של צ'נגדו הוקם רשמית. הצוות הלוחם בשטח הפך לגשר המרכזי בין אספקת הטכנולוגיה של החברות המקומיות לצרכים הלוחמים של המשטרה.

אזור הטכנולוגיה המתקדמת של צ'נגדו אסף מגוון רחב של חברות בעלות עיסוק כלכלי בגבהים נמוכים, ואנו נפעל באופן פעיל לקשר איתן כדי לדון ולחקור יחד את הצרכים המעשיים של שיטור בגבהים נמוכים, כולל יישום ציוד ופיתוח מחקר. כך אמר טיין מאוקאי, סגנית הקפטן של בריגדת המשטרה המיוחדת ללוחמה בטרור של המשטרה הציבורית של אזור הטכנולוגיה המתקדמת של צ'נגדו. כרגע, צוות המטוסים הלא מאוישים כונן שיתוף פעולה מעמיק עם כ-10 חברות באזור, בתחומים המכסים את כל שרשרת האספקה של ציוד חומרה למטוסים לא מאוישים, גילוי ובקרה, פיתוח פלטפורמות ועוד.

החיוניות המרכזית של שיתוף הפעולה בין המשטרה לארגונים היא בהשגת זרימה דו-כיוונית בין צד הביקוש לצד ההיצע, ולא רק במודל פשוט של 'הממשל משלם והארגון מספק'. בעבודת השיטור היומיומית, שוטרים בשטח נתקלים לעיתים קרובות באתגרים טכניים מורכבים: האם ניתן להשיג תמונות טיס בזמן אמת של רחפנים לא חוקיים על ידי מעקב אחר אותות הרחפן? האם ניתן לקבוע את הכיוון التقريبي של הטייס דרך מסך הטיסה כאשר אי אפשר לקבוע במדויק את מיקומו של הטייס? דרישות פרקטיות אלו, שנראות כמאתגרות במיוחד, לא נתפסו כ'משימות בלתי אפשריות', אלא הפכו לכיוון המרכזי של המחקר והפיתוח הטכנולוגי של הארגונים המקומיים.

אנו מחליפים את החוויה שנצברה ואת נקודות הכאב שהתגלו ביישומים מעשיים עם חברות רלוונטיות ללא שום השארה. החברות יבצעו מחקר ופיתוח ממוקדים, ואף יתאמצו ידנית על רכבים טסנים (דרונים) כדי לדמות את הסצנות שאנו מציעים, תוך ביצוע בדיקות חוזרות ואופטימיזציה מתמדת", אמר טיין מאוקאי. מודל הלולאה הסגורה הזה – "דרישה מהקו הקדמי, מחקר ופיתוח בחברות, בדיקות מעשיות, אופטימיזציה איטרטיבית" – פותר את הדילמה של " desconection בין טכנולוגיה לסצנות יישום", ויוצר מנגנון שיתוף פעולה תקף וממוסד. נקודות הכאב בשטח הפועלים הפכו ל"מקל המעבר" למחקר ופיתוח טכנולוגי, והחדשנות הטכנולוגית של החברות, בתורן, מגבירה את היכולת והיעילות של כוחות המשטרה בשטח. מודל ההעצמה הדו-כיווני הזה לא רק פותר את נקודות הכאב המרכזיות של פעולות המשטרה, אלא גם מספק לחברות את סצנות הבדיקה האמינות ביותר והמעורבות ביותר לטכנולוגיה שלהן, ובכך יוצר מצב של זכייה משותפת למשטרה ולחברות.

כרגע, צוות המטוסים הלא-מואנשים של בריגדת המשטרה המיוחדת ללוחמה בטרור של אזור טכנולוגיה גבוהה של צ'נגדו triển את סוגי המטוסים הלא-מואנשים והמערכות ליצירת קנים השונים, אשר השיגו סיורים אוויריים רגילים ותגובה אוטומטית למקרים פוליטיים באזורים המרכזיים השונים של אזור טכנולוגיה גבוהה של צ'נגדו, עם סך כולל של יותר מ-1000 טיסות. הכנות לאירועים גדולים ולאירועים נפוצים דורשים לעתים קרובות התחלת עבודה חודש מראש, כולל סקרים באתר, פריסה של ציוד וביצוע ניפוי שגיאות ובדיקות משותפות לאורך כל התהליך. ביום התחרות, שוטרים ושוטרים עזר נכנסים לארנה שלוש שעות לפני הספורטאים ויוצאים שעה לאחריהם. לאחר השלמת המשימה, התשוקה הגדולה ביותר היא לעתים קרובות לישון טוב, אמר טיאן מאוקאי במבטא חיוך.

מודל השיתוף הפעלי בין המשטרה לארגונים כבר התפשט מתרחישים מסורתיים של משטרה ואבטחה לתחומי יישום רחבים יותר, כגון הצלה חירום, מניעת שריפות יערות וביקורת על תשתיות חשמל, ומביא להשפעה סקלרית של «פיתוח אחד-פעמי לשימוש חוזר במרב התרחישים».

רשת שירות התעופה בגבהים נמוכים הכוללת שנוסדה על ידי צונג-הנג שארס ופנגג'ו טרנספורט יצרה מודל חדש של שיתוף, שבו מטוס אחד משמש למטרות רבות. מערכת אחת יכולה לשרת בו זמנית מגוון סצנות, כגון אבטחת אירועים, בדיקות תחבורה, הצלה חירום, מניעת שריפות יערות ועוד. פרויקט הדגמה לבקרת גבהים נמוכים שנוסד על ידי דא-גונג בוצ'ואנג, היר Horticultural אקספו של צ'נגדו והטלפוניה הסלולרית של סין השיג שליטה מדויקת על איחוד נתונים מרובה-מודלי. היישום המאסיבי של הסצנות הללו לא רק מאשר את היכולת הטכנולוגית של חברות מקומיות, אלא גם יוצר מחזור חיובי של 'פתיחות סצנות – איטרציות טכנולוגיות – שדרוג תעשייתי', אשר מתאים באופן יעיל בין טכנולוגיות אבטחה בגבהים נמוכים לצרכים.

　　איסוף אקולוגי: קיום ופריחה משותפים של אבטחה ופיתוח

ההתפתחות האורכית של תעשיית הביטחון בגבהים נמוכים מעולם לא התבססה על פריצה של יצרן בודד או תחום בודד, אלא על מאמץ שיתופי של כל השרשרת האקולוגית. אזור טכנולוגיה גבוהה של צ'נגדו לא עשה שימוש במסלול המסורתי של "הדגשת היקף ותפיסה זניחה של האקולוגיה", אלא בנה אקוסיסטם תעשייתי שמבוסס על ביטחון, אשר מעניק כוח גם לביטחון וגם לפיתוח, ומעודד חדשנות וניהול באופן מאוזן.

בתחילת תכנון המערך התעשייתי שלו, אזור טכנולוגיה גבוהה של צ'נגדו הציב את בניית מערכת הבטיחות בגובה נמוך במרכזו. בתכנון תרחישים כלכליים בגבהים נמוכים באזור שינצ'ואן באזור הטכנולוגיה הגבוהה של צ'נגדו, 'הבטחת הבטיחות' מוגדרת כתרחיש המרכזי הראשון, ומבוצעת תכנון מקיף של תשתית בטיחות בגבהים נמוכים, יישומים סצנריים וכו' לאורך השרשרת כולה. מודל הפיתוח המובחן הזה – 'הגדרת כללים לבטיחות קודם, ולאחר מכן הרחבת מרחב הפיתוח' – אפשר לפיתוח הכלכלה בגבהים נמוכים באזור הטכנולוגיה הגבוהה של צ'נגדו להימנע כבר מהתחלה מעקומה התעשייתית של 'צמיחה לא מבוקרת ולאחר מכן מילוי חסרים'.

הפיתוח הסטנדרטי של התעשיות דורש שהסטנדרטים יקדמו. אזור היי-טק של צ'נגדו, בשיתוף עם חברות מובילות בשרשרת האספקה כגון AVIC UAV, Zongheng Co., Ltd., Wofei Changkong ו-Dagong Bochuang, הצליח לקדם את הבחירה באיזור כ"מיזם ניסיוני לאומי לסטנדרטיזציה לייצור כלי טיס בגובה נמוך באיזור היי-טק של סצ'ואן–צ'נגדו" לשנת 2025, והפך לאזור היחיד בסין שזכה בכבוד זה. על בסיס המיזם הלאומי הזה, אזור היי-טק של צ'נגדו מאיץ את בניית מערכת הסטנדרטים שמכסה את שרשרת הערך המלאה לייצור כלי טיס בגובה נמוך, בקרת הבטיחות ויישומי התחנות, ומעודד את המרה של היתרונות הטכנולוגיים של החברות באזור לסטנדרטים קבוצתיים, סטנדרטים תעשייתיים ואף סטנדרטים לאומיים.

המימוש המרחב של תעשיות מסתמך על תשתית כ תמיכה מרכזית. אזור היי-טק של צ'נגדו קידם באופן שוטף את התכנון והניסוח של מתקני מראה ונחיתה בגבהים נמוכים, והשלים באופן ראשוני את תכנון המערך של מתקני מראה ונחיתה בגבהים נמוכים, ובכך הבהיר את רעיון המערך של מתקני מראה ונחיתה באוויר לפי הסכמה "1+6+36". במקביל, פארק העתיד המיוחד לכנפיים, ששטחו הכולל 675 אקרים ושטח הבנייה שלו 590,000 מטרים רבועים, בנה יותר מ-200,000 מטרים רבועים של מפעלים ברמה גבוהה, אשר יכולים לענות על צורכי המחקר והייצור של כל שרשרת הערך התעשייתית, כגון ביטחון ובטיחות בגבהים נמוכים.

לבנות בגובה נמוך אזור מוביל לביטחון באישור המדינה, כאשר המיקוד המרכזי הוא להשתנות מייצר מוצר בודד למחבר של 'מערכות הפעלה עירוניות בגובה נמוך'. טנג ג'י ציאנג מאמין שמהצד הממשלתי יש להשיג את השלושה הבאים: 'תעופות חיוניות ניתנות למעקב, תעופות לא חוקיות ניתן להתמודד איתן, וקיבולת השמיים ניתנת לחישוב'; מהצד העסקי יש לפתוח ממשקים סטנדרטיים לביטחון כדי שכל רחפן חוקי המעוף בצ'נגדו יוכל להיות 'נראה' ו'מלווה'. הוא הציע שהאזור הטכנולוגי המתקדם בצ'נגדו יוביל בהקמת 'איחוד תעשיית הביטחון בגובה נמוך', ויחד יפעלו 'לצאת לגלובליות' או להשתתף בביטחון אירועים לאומיים גדולים, כך אמר טנג ג'י ציאנג.

מהמחקר והפיתוח העצמאי של טכנולוגיות ליבה, דרך חדשנות תרחישית בשיתוף פעולה בין המשטרה לעסקים, ועד ליצירת שרשרת האקולוגיה כולה – אזור היי-טק של צ'נגדו לא ראה את הביטחון וההיגיון כ"קישור אחורי" להתפתחות התעשייתית, אלא כתנאי מוקדם, תמיכה בסיסית ונתיב מרכזי. כך נוצר נתיב חדש של עזרה הדדית ופריחה משותפת בין ביטחון ופיתוח. נתיב זה לא רק יסוד איתן לבניית "עמק הכנף של סין", אלא גם מספק ניסיון מעשי שניתן לשכפל ולתעדף בכלכלת הגובה הנמוך כדי לפתור את בעיית האיזון בין "פיתוח וביטחון".