ທ່າອາກາດ Lianyungang: ການສ້າງລະບົບຄວາມປອດໄພແລະການຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເຕັມຮູບແບບ

ທ່າອາກາດ Lianyungang ໃນແຂວງ Jiangsu ໄດ້ສ້າງລະບົບເຕືອນການເຫັນນົກແລະລະບົບຕໍ່ຕ້ານຍານບິນບໍ່ມີນັກບິນທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ 6G (ເຕັກໂນໂລຢີການສື່ສານມືຖືເຈັນເຮັດທີ 6), ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ງານຢ່າງເປັນທາງການເປັນເວລາສັ້ນໆມານີ້.

ນີ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ທ່າອາກາດໃນປະເທດຈີນນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການສື່ສານທີ່ບໍ່ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍເຊວເລີ່ຍ 6G ໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພເຂດອາກາດ. ລະບົບນີ້ປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສື່ສານເພື່ອການບິນຕ່ຳທີ່ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄືອຂ່າຍເຊວເລີ່ຍ 6G, ການຮັບຮູ້ຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງ, ແລະ ການວິເຄາະດ້ວຍປັນຍາປະດິດສ້າງ, ເພື່ອສ້າງລະບົບຄວາມປອດໄພແບບບູລິມະພາບທີ່ມີຄຸນສົມບັດ 'ການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກ, ການຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນແບບທັນທີ, ການμຕັດສິນໃຈຢ່າງເປັນປັນຍາ, ແລະ ການຈັດການທີ່ຖືກຕ້ອງແລະແນ່ນອນ.'

ໃນດ້ານການສະຫຼຸບນົກທີ່ມີປັນຍາ, ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຮັບສັນຍານເຣດາ, ເຄື່ອງຮັບສັນຍານແສງ-ໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງອື່ນໆທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ແວດວາງຮານບິນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ 6G ເພື່ອໃຫ້ສາມາດສະຫຼຸບກິດຈະກຳຂອງນົກໄດ້ທຸກສະພາບອາກາດ ໃນເຂດທີ່ມີຮັດສະມີ 6 ກິໂລແມັດເທີ ຂອງເຂດປອດໄພຂອງທ່າອາກາດ. ໂດຍມີຄຸນສົມບັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ 6G ທີ່ບໍ່ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍເຊວເລີ້ຍ ດ້ວຍເຂດຄຸມຄອງທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຄວາມເລື່ອນເວລາຕ່ຳຫຼາຍເຖິງ 18 ມີລີວິນາທີ, ລະບົບນີ້ສາມາດສ่งຂໍ້ມູນຈິງເຖິງສູນບັນຊາການ ເຊັ່ນ: ຕຳແໜ່ງ, ຈຳນວນ ແລະ ລະດັບການບິນຂອງນົກ. ໂດຍອີງໃສ່ແຜນທີ່ GIS (ລະບົບຂໍ້ມູນພູມີສາດ), ລະບົບສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນຈິງ ແລະ ສາມາດຮ່ວມມືກັບອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອດຳເນີນການຂັບໄລ່ອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງທັນທີ.

ໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງປ້ອງກັນບິນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (drone), ລະບົບນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສື່ສານ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນຢູ່ໃນເຂດຕ່ຳທີ່ມີປັນຍາຈຳລອງ. ອຸປະກອນເຣດາ (radar) ແລະ ອຸປະກອນການສັງເກດສະເພກຕູມວິທະຍຸ (wireless spectrum detection) ສາມາດເຕືອນລ່ວງໆໄດ້ເຖິງບິນເຮືອບິນທີ່ຜິດກົດໝາຍໄດ້ໃນໄລຍະຫ່າງ 5 ກິໂລແມັດ. ອຸປະກອນຕິດຕາມດ້ວຍເລເຊີ (optoelectronic tracking) ສາມາດຈັດປະເພດເປົ້າໝາຍ ແລະ ຈັບເປົ້າໝາຍໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກຢືນຢັນວ່າເປົ້າໝາຍແມ່ນ "ບິນເຮືອບິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ" (black fly) ລະບົບຈະເປີດໂหมดການຂັດຂວາງແບບມີທິດທາງເພື່ອຕັດສັນຍານຄວບຄຸມບິນເຮືອບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ໂດຍບໍ່ຮີ້ນຮາງການສື່ສານ ແລະ ການນຳທາງຂອງການບິນເຮືອບິນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ລະບົບນີ້ສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ອັນຕະລາຍພາຍໃນເວລາ 1 ວິນາທີ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກຕໍ່ວິທີການຈັດການເຊັ່ນ: ການອົບພະຍົບ ຫຼື ການບັງຄັບໃຫ້ລົງຈອດ, ແລະ ສາມາດບັນທຶກຂໍ້ມູນທັງໝົດເປັນຫຼັກຖານໃນຂະບວນການທັງໝົດ.

ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງດຳເນີນງານ, ລະບົບໄດ້ແຈ້ງເຕືອນກ່ຽວກັບການລຸກລ້ານຂອງຝູງນົກ ແລະເຫດການອື່ນໆຫຼາຍຄັ້ງຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມສາມາດດ້ານຄວາມປອດໄພການບິນ ແລະຄວາມປອດໄພໂດຍລວມຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ ແລະປະສິດທິພາບ. ຜູ້ຮັບຜິດຊອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສະໜາມບິນລຽນຢູນກາງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ຖ້າທຽບກັບການກວດສອບແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍມື, ການຄວບຄຸມນົກຕາມເວລາກຳນົດ, ແລະຮູບແບບການດຳເນີນງານອຸປະກອນແບບອິດສະຫຼະ, ລະບົບຄວາມປອດໄພອັດສະລິຍະ 6G ໄດ້ປ່ຽນແປງຈາກການຕອບສະໜອງແບບທຳນອນ ໄປເປັນການປ້ອງກັນ ແລະຄວບຄຸມແບບສຸກເກສ. ການເຄືອຂ່າຍສ່ວນຕົວບໍ່ມີເຊວ 6G ສາມາດໃຫ້ການຄຸມສັນຍານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຂດຄວາມປອດໄພ 20 ກິໂລແມັດ ລ້ອມຮອບສະໜາມບິນ, ແກ້ໄຂບັນຫາຈຸດບົດທີ່ບໍ່ສາມາດກວດພົບໄດ້ໃນການກວດຈັບຂອບ.