Kaip pasidalinti žemojo aukščio saugumo „naujosios infrastruktūros“ pyragą už 145 mln. juanų laimėtojo žemojo aukščio infrastruktūros projekto?

Gruodžio 8 d. buvo baigta Hefei žemojo aukščio ekonominės infrastruktūros projekto (I etapas) pirkimo procedūra. Šio projekto numatytos sutarties kainos apytikslė vertė – apie 148 mln. juanų. Pirkimą laimėjo koncerno, kurį sudaro Sichuang Electronics Co., Ltd., China Mobile Communications Group Anhui Co., Ltd., Zhongke Xingtu Digital Earth Hefei Co., Ltd. ir China Telecom Digital Intelligence Technology Co., Ltd., sąjunga, pateikusi pasiūlymą už 145 mln. juanų.

Šis projektas siekia sukurti regioninę žemosios skrydžių aukščio valdymo ir paslaugų užtikrinimo sistemą Hefei, įskaitant techninę įrangą, programinės įrangos platformos kūrimą bei nuomos paslaugas. Projektas numato tiekimą, įdiegimą ir priėmimą baigti per 270 kalendorinių dienų nuo sutarties pasirašymo datos; finansavimas bus sudarytas iš įmonės patikėtų lėšų ir vietos valdžios ypatingųjų obligacijų. Kaip svarbus infrastruktūros elementas, skatinantis žemosios skrydžių aukščio ekonomikos vystymąsi Hefei, šis projektas efektyviai padidins miesto žemosios skrydžių aukščio valdymo ir paslaugų užtikrinimo galimybes.

Šio projekto statybos turinys gali būti analizuojamas iš dviejų aspektų:

Vienas iš etapų – tai didelio masto įrangos infrastruktūros diegimas. Tai yra tiesioginio dalyvavimo atitinkamų gamintojų etapas. Pagal konkuruojančių dokumentų reikalavimus, projekte bus tiesiogiai diegiama saugumo apsaugos tikslais skirta įranga, pvz., „stebėjimo“, „priemonių priešpriešai“ ir „elektromagnetinės“ įranga, svarbiuose regionuose ir maršrutuose, tokiuose kaip Luogang Parkas, Ožio Ežeras, Kvantų Centras, provincijos vyriausybė, G3 greitkelio patikrinimo linija ir Hefei–Huaining logistikos linija. Tiekiama, montuojama ir integruojama miesto ir savivaldybės bepiločių orlaivių aptikimo bei priemonių priešpriešai tinklo įranga, kuriant nuolatinę ir plačios aprėpios suvokimo bei gynybos galimybę prieš „juoduosius skrydžius“ bepiločius orlaivius.

Pasiūlymo dokumentuose nurodyti techniniai kryptys „integruotojo jutimo“ ir „daugiamačio jutimo sujungimo“, kurios puikiai atitinka šiuo metu patvirtintas pramonėje naudojamas sujungimo jutimo sprendimų, pvz., „5G-A jutimas + TDOA (laiko skirtumo tarp signalų gavimo pozicionavimas)“, ir padeda pasiekti visų orų sąlygų, tikslų ir mažo triukšmo valdymą.

Antra – viešosios saugos modulių kūrimas programinėse sistemose. Projekto pagrindas – sukurti „žemojo lygio intelektinę tinklinę platformą“, „žemojo lygio skrydžių aptarnavimo platformą“ ir „vieną tinklinę vieningą skrydžių platformą“. Šių platformų būtiniausios savybės – saugos apsaugos ir kontrolės galimybės; siūlyme reikalaujama, kad programinė sistema užtikrintų „saugos apsaugą ir visapusišką priežiūrą“, t. y. duomenys apie aptikimą, įspėjimus ir veiksmus turi būti giliai integruoti į vieningą miesto žemojo lygio valdymo platformą.

Pavyzdžiui, „Žemosios altitudės intelektualiosios tinklo platformos“ sudėtyje yra „Priemonių priešpriešų paslaugų platforma“, o „Vieno tinklo vieningos skrydžių platformos“ – „Vaizdo valdymo sistema“ ir „Dirbtinio intelekto paslaugų sistema“. Tai yra pagrindiniai saugos apsaugos technologijų ir žemosios altitudės valdymo integracijos sritys, taip pat suteikia dalyvavimo galimybių programinės įrangos kūrimo, dirbtinio intelekto algoritmų, didžiųjų duomenų analizės ir kitoms įmonėms.

Hefei projektas kaip regioninis etalonas atspindi pastaraisiais metais saugos ir apsaugos srityje susiformavusią žemosios altitudės ekonomikos pagrindinę paklausos tendenciją

Politikos požiūriu šalis toliau pabrėžia „saugų ir sveiką“ žemųjų skrydžių ekonomikos vystymą ir saugos standartų sistemų tobulinimą naujuose sektoriuose. Viešosios saugos ministerija išleido „Nuomonę dėl bepiločių orlaivių aptikimo ir priemonių prieš juos įrengimo bei įrungimo“, kurioje aiškiai siūloma efektyviai pagerinti viešosios saugos organų gebėjimą užkirsti kelią bepiločių orlaivių įsiveržimams į svarbius objektus ir didelius renginius, užtikrinti nuolatinį automatinį raktinių zonų patruliavimą ir kontrolę, laikiną vietinę mobiliąją veiksmų prieš bepiločius orlaivius sistemą bei pagreitinti bepiločių orlaivių aptikimo ir priemonių prieš juos įrengimo bei įrungimo procesą.

Rinko taikymo požiūriu saugos apsaugos technologijų taikymas žemųjų skrydžių ekonomikoje išplėtojamas nuo paprastos „reguliavimo“ prie „paslaugų“ teikimo, kurios turi didžiulę potencialią rinkos erdvę. Miestų valdymas tapo pagrindine scenarijaus sritimi, o bepiločių orlaivių (drone’ų) taikymas tokiomis sritymis kaip teisėsauga, eismo patikrinimai, aukštų pastatų gaisrų gesinimas ir aplinkos stebėsena jau tapo labai plačiai paplitęs.

Technologinio vystymosi požiūriu pramonės bendra nuomonė yra ta, kad žemųjų skrydžių saugos ateitis nėra tik „priemonių prieš veiksmus“ klausimas, bet sisteminių valdymo sprendimų sukūrimas – „daugiapakopio valdymo, trimatės apsaugos ir žemųjų skrydžių saugos“ sistema. Tai reikalauja tikslaus technologinio įgyvendinimo bei standartizuotų valdymo metodų ir subjektų.

Bendrai tariant, Hefejaus projektas aiškiai parodo, kad žemojo aukščio saugumas tapo neatskiriama „žemojo aukščio ekonomikos“ naujosios infrastruktūros dalimi. Susijusios galimybės slypi ne tik viename projekte, bet taip pat – didžiulėje rinkos erdvėje ir technologinės raidos krypties, kurią atskleidžia jo demonstracinis poveikis.