Hvordan deles kagen af sikkerhedsinfrastrukturen for lavt flyvehøjde – den såkaldte "ny infrastruktur" – bag det vundne byggeprojekt for lavt flyvehøjde til en pris på 145 millioner yuan?

Den 8. december blev udbuddet for projektet om økonomisk infrastruktur for lavt flyvehøjde (fase I) i Hefei afsluttet. Den estimerede kontraktpris for dette projekt er cirka 148 millioner yuan. Konsortiet bestående af Sichuang Electronics Co., Ltd., China Mobile Communications Group Anhui Co., Ltd., Zhongke Xingtu Digital Earth Hefei Co., Ltd. og China Telecom Digital Intelligence Technology Co., Ltd. vandt udbuddet med et samlet beløb på 145 millioner yuan.

Projektet har til formål at etablere et regionalt system for styring og servicegaranti for lavthøjdeflyvning i Hefei, herunder hardwareinfrastruktur, udvikling af softwareplatform og leasingydelser. Projektplanen er at fuldføre levering, installation og godkendelse inden for 270 kalenderdage fra kontraktens underskrivelsesdato, med finansiering fra virksomhedens egenkapital og lokale regerings særlige obligationer. Som en vigtig infrastruktur til fremme af den lavthøjdedrevne økonomis udvikling i Hefei vil dette projekt effektivt forbedre byens evne til at styre og garantere lavthøjdeflyvning.

Indholdet af denne byggeaktivitet kan analyseres ud fra to dimensioner:

Det første er den omfattende implementering af hardwareinfrastruktur. Dette er den mest direkte deltagelsesfase for de pågældende producenter. Ifølge udbedsdokumenterne vil projektet installere hardwareudstyr, der direkte vedrører sikkerhedsforanstaltninger – såsom »overvågning«, »modforanstaltninger« og »elektromagnetisk« beskyttelse – i nøgleområder og -ruter som Luogang Park, Swan Lake, Quantum Center, provinsregeringen, G3 motorvejens inspektionslinje samt Hefei Huaining-logistiklinjen. Ved levering, installation og integration af udstyr til by- og kommunale netværk for opdagelse og modforanstaltninger mod ubemandede luftfartøjer opbygges en normaliseret og bredt dækkende opfattelses- og forsvarsevne mod »sorte flyvende« ubemandede luftfartøjer.

Udbudsdokumenterne specificerer de tekniske retninger for "integreret sensing" og "flerdimensionel sensing-fusion", som er meget kompatible med de nuværende validerede fusionssensing-løsninger i branchen, såsom "5G-A sensing+TDOA (tidspunkt for ankomst-positionering)", og hjælper med at opnå alt-vejr-, præcist og lav-interferens-styring.

Det andet er udviklingen af offentlige sikkerhedsmoduler i softwareplatforme. Projektets kerne er at opbygge en "intelligent netværksplatform for lav højde", en "flyvetjenesteplatform for lav højde" og en "én-netværks-unificeret flyveplatform". Sikkerhedsforebyggende og -kontrollerende funktioner er væsentlige egenskaber ved disse platforme – udbuddet kræver, at softwareplatformen opnår "sikkerhedsforebyggelse og omfattende tilsyn", hvilket betyder, at data såsom detektering, advarsel og håndtering skal integreres dybt i en unificeret by-platform for styring af lav højde.

For eksempel omfatter »Intelligent Netværksplatform for Lav Højde« en »Modforholdsplatform«, mens »Ét Netværk – Forenet Flyveplatform« omfatter et »Videostyringssystem« og et »AI-styringssystem«. Dette er centrale områder for integrationen af sikkerhedsforebyggende teknologi og styring på lav højde samt giver også muligheder for deltagelse for virksomheder inden for softwareudvikling, AI-algoritmer, big data-analyse og andre relaterede områder.

Projektet i Hefei fungerer som en regional reference og afspejler de vigtigste efterspørgselsmønstre inden for lavhøjdeøkonomien inden for sikkerheds- og forebyggelsesområdet de seneste år

Fra en politisk synsvinkel fortsætter landet med at fremhæve den »sikre og sunde« udvikling af økonomien på lav højde samt forbedringen af sikkerhedsstandardsystemet inden for nye områder. Det kinesiske ministerium for offentlig sikkerhed har udstedt »Udtalelse om installation og udstyr af udmærkning og modforanstaltninger til ubemandede luftfartøjer«, hvori det tydeligt anbefales at forbedre politiets evne til at forebygge og reagere på indtrængen af ubemandede luftfartøjer ved vigtige mål og store arrangementer, opnå normal automatisk patruljering og kontrol af nøgleområder, midlertidig mobil modreaktion på stedet samt fremskynde installationen og udstyret af udmærknings- og modforanstaltningssystemer til ubemandede luftfartøjer.

Fra et markedsanvendelsesperspektiv udvides anvendelsen af sikkerhedsforebyggende teknologi inden for lavhøjdeøkonomien fra simpel "regulering" til "service", hvilket åbner for et omfattende potentiale på markedet. Bystyring er blevet et kerneområde, og brugen af droner inden for områder som politiindsats, trafikinspektion, brandbekæmpelse i høje bygninger samt miljøovervågning er nu meget udbredt.

Fra et teknologisk udviklingsperspektiv er branchens enighed om, at fremtidens sikkerhed ved lav højde ikke udelukkende handler om "modforanstaltninger", men om at opbygge et systematisk styringssystem baseret på "mangfoldig styring, tredimensionel beskyttelse og sikkerhed ved lav højde". Dette kræver præcis teknologisk implementering samt standardiserede styringsmetoder og -aktører.

Overordnet set betyder Hefei-projektet tydeligt, at sikkerhed på lav højde er blevet en uundværlig del af den lavhøjdedøkonomis »ny infrastruktur«. De relevante muligheder ligger ikke kun i ét enkelt projekt, men også i det omfattende markedspotentiale og den teknologiske udviklingsretning, som dets demonstrationsvirkning åbner op for.